什么价位的车才刚刚算得上豪车？

　　在美国，普通大众眼里，车价超过5万美金就已经是豪车了，折合人民币不过30多万，足以让邻居、朋友侧目。而美国大多数家庭都是有车的，甚至不止一台车，而所谓的非豪车平均价格在3.5万美元左右，也就是说豪车和非豪车的差距只有十万元人民币。
　　而在日本，有车就已经足够豪了！甚至坐出租都是非常奢侈的行为。日本没有停车位是不允许买车的，而停车位往往比车要贵得多。不过日本人个性比较内敛，即便经济上负担得起，也很少去选择豪车的，在日本，几乎你看不到什么非日系的品牌，而其中，丰田能占到80%以上，日产、铃木也都是比较常见的品牌。在城市里，什么大排量根本用不上，很多地方限速40，那规矩的，跟用电脑控制的，大家都一个速度，1.0L自吸就够用。
　　如果在国内的话……
　　不同的人，不同的价值观一定会有不同的答案。
　　你没车的时候，感觉一辆红色的马自达就已经足够拉风了，邻居家一辆Toyota你能开着追着日落。可是等你有钱买车的时候，十几二十万的日系车肯定是和豪车不沾边的，豪华品牌一线就是BBA，二线就是沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯……等你开上奔驰宝马，到了这个阶层，你会觉得得是宾利、劳斯莱斯才叫豪车，30多万的奔驰最多能算是小康水平。这是经济层次不同，体现的认知差异。
　　另外，对车的了解也会影响你的认知。记得网上有节目组做过一个实验，给一张图片四辆车，街头采访，问你觉得哪辆车最贵，最豪。一辆S级AMG（200多万起步），一辆奥迪R8（小300），一辆保时捷718（50多万起步），一辆雪佛兰科迈罗（大黄蜂30多万），7成以上女生选择718，还有20%左右选择30多万的科迈罗，选择价位更高的R8和S级AMG的寥寥无几。
　　再比如，30多万，你买一辆宝马3系，或者凯迪拉克XT6，可能被认为是豪车，可是同样的价位，你买一辆汉兰达，似乎就很一般了，甚至于六七十万的普拉多，比豪车还贵，可是真的缺少豪车的底蕴，给人的感官只能是喜欢越野的高端玩家而已。这也是因为大家对品牌的刻板印象。
　　大家再想想，北京BJ90算豪车吗？你说它不算，它售价也七八十万了，高配落地超过100万！你说它机械素质不行？它就是换壳的老款奔驰GL，首批车甚至车钥匙、发动机上的奔驰标都没扣下去！而当初挂一个奔驰的标，这车200多万大家趋之如骛。而现在改成北京，价格便宜一半也无人问津。
　　蔚来算豪华品牌吗？我个人觉得应该算，第一，售价在那呢，没有40万以下的车，而且外观内饰也的确堪称豪华，第二，服务也到位，现在蔚来的车辨识度很高，也都知道这车不便宜。可是再想想，高合算豪车吗？七十多万的纯电车，鸥翼门对开门，豪车有的它都有，可是这个品牌没几个人认识。说句不好听的，这个品牌能不能活下去都两说。
　　豪车的豪在哪了？
　　你买不起车的时候，估计也不认识车，看到20万的奔驰GLB，就觉得比30多万的汉兰达豪华。等你到了买三系五系的水平的时候，觉得BBA也就是那么回事，豪车至少得是S级、7系起步，没有100万算什么豪车啊？真到了你能掏100万买车的时候，其实你已经不在乎什么是豪车了——车而已，买一个符合我身份地位的就好了。
　　如果非要按照价格来划分的话，我觉得最低标准得是50万——这是我个人的理解而已。车在30万左右，性能基本上已经达到极致了。奔驰大G也不过2.0T的排量，你到了四五十万的家别，也很少有3.0T的可选，奔驰E级还用1.5T糊弄人呢，7系也有2.0T的版本，性能上根本没有什么优势。你说W12发动机、V8发动机，保时捷的PDK变速箱值钱，我没意见。可是单从性能上来讲，20多万的汉DM可以秒杀50万级别的BBA，豪车豪在哪了？
　　结合前面说的，美国的好车认知，其实可以很容易理解这个问题？5万美元就是好车，而3.5万则是普通车，中间只有1.5万美元，也就是10万人民币的差价。为什么豪车和非豪车就差10万？
　　其实，美国人对汽车消费相对理性，很少有人愿意为了品牌溢价买单。车辆对于美国的大多数家庭来说，工具属性更重，车辆价值更多还是实用价值，而并非品牌价值。他们消费相对务实一些，能花20万满足用车需求，就绝不会花30万。
　　就只有不差钱的人，他们才会为10万元的品牌附加值买单——这就是豪华。说白了，豪华就是我多花了无意义的钱（品牌价值），而且你知道了，要的就是这个范儿！
　　比如说20万块钱的包，比车都贵，使用价值不如一个普通的布口袋，它的价值在哪里？就是因为它满足了你花20万买包的欲望——你能花20万买包，并且跨在胳膊上让人看见，你心里会暗爽，会有优越感——你们买不起。它能给你的就是这个。
　　同样一款包，高仿的，专卖店的人都看不出来，就卖你3000，你背着心虚知道吗？它给不了你那种优越感，因为你本身没那个身价，装不会使你快乐。
　　豪车能给我们什么？
　　自信、形象、气质。
　　有人问我，多少钱价位什么车比较好，如果是30万以内，我会根据读者需求来做一个相对理性分析，而如果问我，50万左右，买什么车比较好，我的回答是这样的——你照照镜子，感觉自己和什么车配？或者去4S店，进展车里感受一下，然后开门下车，让别人给你抓拍一张照片，回头几个品牌比对一下，哪个更帅，更符合你心中的自己，你就买哪个。
　　为什么？因为50万，你买的已经不是车了！你买的就是一个人设，就和衣服和手表一样，你穿衣服是为了保暖吗？不是为了好看，为了审美，为了贴合你的形象吗？这个价位你问我买什么衣服，我不可能给你去挑面料，看那个更厚实，更保暖吧？50万的E级、5系，性能还不如20多万的汉DM，可是为什么那么多人买？就是那句话，人家买的不是车，而是品牌。
　　50万的车，能给你的就是一个标签，它可以用隐形语言告诉和你接触的人，你大致的经济实力和生活水准。这就是一个形象，一个气质的选择。同时，你开着50万的车，的确会比20万的车有自信。
　　不过，话说回来了，俞敏洪、曹德旺，买了20多万的汉EV，比亚迪特意举行了隆重的交车仪式。说明什么问题呢？我想，俞敏洪曹德旺要比很多开着宾利、劳斯莱斯的人身价还丰厚吧？有的时候，人的身价需要车来体现，而人真正到达一定层次了，可以给车提高身价。
　　所以，什么价位的车算得上豪车？不如想象你自己是什么段位。
　　似乎没有什么明确规定对豪车下个定义，人们眼里的豪车肯定与当下社会的经济水平息息相关。80年代时人们眼中的桑塔纳、捷达便是豪车，因为那时出行基本还依赖自行车，但现在即便百万以上的宝马、奔驰、路虎可能有些人也不会放在眼里了，因为经济条件好了这些百万级的车都已成了街车，这时豪车的定价恐怕又上升了一个区间了，如果非要下个定义，百万以上不妨作为一个区间，因为保险公司通常喜欢将百万上下作为一个区分的界限。但也许未来千万级的座驾对寻常百姓也不稀奇了，那时恐怕只有高铁、动车才能算作豪车吧！
　　相信豪宅、豪车，不能说是很多人的梦想，也可以说是一大人生目标，有钱虽然不一定是幸福的，但大概率是过得幸福的，反而没钱则大概率地会过得不幸福。不过汽车工业飞速发展，即便是豪华品牌，价格已经下探到了30万以下，那么豪车真的只是一个牌子吗？还是另有定义呢？
　　其实所谓豪车，从价格来定义比较合适，首先是有＂豪车税＂这一说的，有两种说法：一是裸车价130万，二是开票价格152万，都需要征收10%的豪车税，连豪车税都没交，你还敢说你开的是豪车吗？
　　这样一来，其实豪车的范围就缩小很多了，基本上只有进口的车型才能达到百万级别，因为国产化车型主要是为了走量，如果价格太高，那本身就没有什么市场。对于土豪来说，能买100万就能买200万，只是部分打肿脸充胖子的伪土豪会在意这个＂豪车税＂。
　　而就中国整个经济情况来看，小康家庭的年收入大概被定义在60万左右，如果2020年是消灭贫困，全面小康的开端，那么笔者认为中国的豪车应该就定义在60万左右，具体到车型应该就是主流豪华品牌的B级车的高配或C级车的中低配，也就是奔驰E级、宝马X6、奥迪A7这样的级别车型。
　　在这个价格区间，还有很多车型和品牌可以选择，比如路虎、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪等等，当然德系的豪车是中国人的情节所在，本身的品质过硬，因此享誉全球。而入门级的豪车，其实不一定就好，如果选择非豪华品牌，可能在配置、舒适性上的享受会更好。
　　普通家庭经济收入消费不了的车就可以称作豪车
　　这里有张家庭收入等级划分表
　　所谓普通家庭就是小康家庭了，中产家庭年收入50-80万，汽车消费价位也就在1-3年的总收入，主要得看个人消费价值观，取个居中价位120万，120万以上称得上是豪车了，120一下的那些小康家庭完全消费得起，拿奔驰，宝马，奥迪为例再切合实际不过了，这几款车的低，中，高系列的车型大马路上都很常见。
　　超过120万的也拿他们来举列子，三系列顶配车型，奔驰迈巴赫S级的S560，S600，
　　宝马七系车型，750LI，760LI,
　　奥迪A8的60TFSI车型和 A8 W12
　　这些车型都是一百大几十万甚至两三百万的价格，路上也是非常少见的，当然也是小康家庭无法消费得起的车型，中产家庭如果是做生意的话，咬咬牙或许会买，毕竟做生意门面很重要。
　　像我这样的特困户，就得多睡觉，因为梦里什么都有~-~
　　感谢邀请，就目前中国的消费水平，奥迪a6l 宝马5系 奔驰E级以上都算豪车，BBA入门款现在已算不上豪了，如果硬要用宾利或劳斯莱斯，超跑等去衡量没有意义，所以豪车的入门价格应该在40万左右及以上。
　　甚麽價位的车能刚刚算是豪车？我们都弄错了，把豪车这两字放错了地方。
　　我们现在的汽车市场应该能算较为成熟的了。世界上对车等级的劃分有很明确的习惯做法和界定。一般的生产线量产车都不在豪车的门槛之内。
　　用A.B.C.D这四级来把量产车做劃分是非常客观明了的。A级车就不用说了，入门经济型，国内基本十万以下的车吧。B级车，一般都在16万至22万左右，以帕萨特作为标杆互相一比较就都清楚了。C级车跨度较大，以巴伐利亚车辆制造公司的3系5系，奥迪A6L，梅赛德斯E级车为代表。而D级车车型就比较多了。基本也就是BMW7系，梅赛德斯S级，大众辉腾，A8 作为代表吧。价位.配置.性能指标差不多的都属D级车。
　　而但凡能称之为豪车的，有一个基本特殊性——它们的产量都很小，同样生产公司也都规模很小，甚至基本上自己都不能生产发动机，发动机都由大汽车公司提供。车身都是用手工打造，精益求精。每一新车型也许都只有百辆之内。甚至更少。像发拉利【恩佐】，布加迪【威龍】，柯尼赛克等等，您就是有钱也不一定卖给您。这些车动辄几百甚至上千万美元，其中最高端的在国内加上税金就得上亿了。
　　这些车可是货真价实，高级技师专门调校的八缸.十二缸雙涡轮增压发动机，碳纤维车身，陶瓷刹车片。就这配置就得把人吓死。一付刹车片可就得要两万五千英镑了。这些配置在D级车上是绝对配不起的。就凭那手工缝制牛皮座椅的制作工艺，也不可能有很大的产量。
　　所以说，并不是价格上百万的D级车就能被当做豪车，差远啦。
　　什么价位的车才刚刚算得上豪车？
　　在当今这个物质极大丰富的时代，豪车的定义其实很难，太过于宽泛！随着经济水平的不断发展、老百姓越来越富有，豪车的价位也在不断的拉升（相对于大多数人群，个别经济水平特差的另说），如今的情况就是如BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹的豪华品牌比较常见，但还都有低端亲民的车型存在，所以这个时代在以品牌豪华度去定义豪车就有些不贴切了！
　　时间若在上世纪8、90年代，那时谁能搞到一辆企业淘汰下来的伏尔加（伏尔加，东欧四大破之首），那也算一豪车了，毕竟在那个年代私家车少的可怜，伏尔加、上海这类的老车都算的上豪车；等到了90年代中后期，汽车开始逐渐走入咱们老百姓家庭，那时候的豪车即是豪牌，因为只要是豪牌，无论是什么级别的车子，都价格不菲，而普通老百姓开的都是如夏利啊、老菲亚特、斯巴鲁那个什么云雀之类的低端车；而2000年之后，豪牌依然可以代表豪车，那个时候身边的很多朋友的家长在开神龙富康，而那时候的豪牌依然无论车型都是普通老百姓承受不起的；
　　而2000年-2013年这十几年间，甭管是什么级别的豪牌，价格都不是普通老百姓所能承受住的！记得那时候买一辆奥迪A4貌似都要40几万元，只是在2013年之后，咱们国内汽车市场呈现出饱和趋势，增速放缓，已经没有了之前的井喷之势，也正是在这个时候，众多豪牌中以BBA为首大幅度拉低旗下产品的价格，来冲击市场保持销量！而正是这个时候这些豪牌的价格逐渐向普通品牌贴近，使得很多普通家庭也可以承受，所以这个时候的豪牌已经代表不了豪车了！这个时候的入门级豪车的价格已经贴近了普通品牌，只是维修、换件的价格还保持着豪车的零整比超高的特性！
　　而现在定义豪车的价格就更难了，完全是一千人眼中、有一千个哈姆雷特的道理！鄙人的理解就是50万是一个分水岭，但不见得证明超50万就一定是豪车，但花50万+买私家车的必然算是豪人，甭管全款、贷款，只要敢买都可以归到豪人范围！而实际上现在可以算得上豪车的价格，至少要难住绝大多数消费者吧？那么至少50万+，不要管什么品牌，只要是被大多数朋友所承受不住的价格就是豪车，只是要记住是＂绝大多数＂所承受不住的价格！
　　看品牌的价值和车型的定位。打比方大众的辉腾，品牌是普通，但是其公司给他的定位和价值不普通。然后奥迪A1做比方，奥迪是豪华品牌，但是A1的定位就是打入了合资的价格。所以综合上述不难理解何谓豪华。
　　所谓豪车没有明确的定义，但我们可以参考一下国外的情况，毕竟汽车文化源自西方国家，中国是后来者。
　　Luxury Cars，即所谓豪车，在国外一般都是指三万多美元以上价位的车。低于三万美金一般就没法称为Luxury Cars了。比如在美国，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯ES都算是Luxury Cars了，其价位都在三万多美元起。
　　相应转换为人民币价格的话，在二十几万元以上。但实际由于溢价和税费因素这些车型在国内售价都要在三十万起了。我个人觉得，从三十万元人民币作为门槛吧。
　　感谢头条官方邀请，感恩！
　　事先说明啊，我对车没啥深入理解，仅以个人经验分享，茶余饭后一下。
　　豪车，这个词其实蛮招人羡慕嫉妒恨的！不同社会群体，对这个词概念不一样。
　　记得08年左右，我回长沙创业——做同城零食配送，当时业务需要，我忍痛买了台电驴子。在某次雨天送货给客户，迎面一台小轿车压着水花而过，留下落汤鸡的我。那时，我仅看到上边有个＂皇冠＂。
　　当时我的脑子里，豪车是宝马、奔驰、奥迪。
　　后来创业失败，09年中旬，我机缘巧合去了北京工作，收入也相对稳定，咬牙买了＂本田飞度＂，八万多；在买这个车时，我开始逐步接触这个领域，才认识当年压我一身水的车是丰田皇冠3.0，也得二十多万起……
　　后从北京到广州工作，我接触越来越多的朋友、也了解越来越多关于车的资讯；我换了别克，十七万多，2011年别克英朗两箱1.8顶配（今年卖了）。这时候，我还觉得宝马、奔驰、奥迪、捷豹、野马……3-50万的车很气派……
　　再到后来已经创业，去年购买了宝马320L（已卖），也结识更多不同领域的朋友，才吓了一跳；100多万的辉腾、一百多万的路虎、一百多万的讴歌、林肯、特斯拉、几百万的玛莎拉蒂等。
　　去年下半年，买了揽胜……很多朋友说一百多万好贵，开着套房在街上跑……
　　我回想自己的经历，不同阶段对车的认识、购买，就像这个提问一样：多少钱的车是豪车。
　　豪车，我觉得大都是很多人＂目前阶段无法消费高出3-5倍的等级＂，会觉得贵；当一步步成长后，刷新对豪车的不同认识。
　　大家好，我是花和尚，十余年电商从业者；感谢关注。
　　去年开始我在尝试＂电商自媒体＂，侧重资源整合、电商培训、人才输送等人脉社群；如果你也是电商人，可以相互交流。