全新一代宝马3系即第七代姗姗来迟，再等半年不长

　　2018年10月，宝马终于在巴黎车展发布了第七带3系车型。代号G20的全新3系融入了和5系7系一样的设计语言，开眼角的天使眼大灯由方变圆，和更饱满的双肾格栅融为一体，更加低矮的车头视觉感受，无不显示着新标杆的诞生。
　　全新宝马3系基于CLAR架构进行打造，该平台是宝马目前最新的模块化架构。可以兼容钢材、铝材和碳纤维等多种材料，同时拥有后驱和四驱的布置空间，甚至可以生产插电式混动和纯电动车型，此外还能全面兼容48V系统。目前5系、7系、8系、全新X3和全新Z4都将采用此平台打造。
　　由于使用了全新平台，新一代3系相比于现款3系减重了55公斤，关乎到操控的轮距也有所增加，前轮距宽了43mm，后轮距宽了21mm，且升级了新的避震系统。
　　新一代3系尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，整体来看车身长度上增加了59mm、轴距增加40mm、宽度上增加16mm，高度上相比于现款国内版本降低了12mm，相比于国外版本降低了10mm（现款华晨宝马3系比国外高2mm），当然华晨宝马在国内的版本也会相应的加长。同时，全新设计的车身也让新一代3系的风阻系数达到了惊人的0.23。
　　全新宝马3系的外观相比于上一代显得更加凶神恶煞。标志性的双肾格栅由现款的两肾中间分离，变为了紧凑的一体式设计，且面积更大。大灯的造型也更棱角分明，甚至在下方增加了一个犀利的豁口凸显动感。同时，由于大灯眼角开的更大了，所以新车在一定程度上脱离了老款＂开眼角＂的设计风格，现在来看更像是与中网相连的一体式大灯。
　　车身侧面依旧保留了平直的腰线造型，并且依旧采用了短前悬、长车头、中车身的设计思路。不过要注意的一点是，经典的霍氏拐角发生了＂变异＂，相比于以往的霍氏拐角看上去更加立体，同时也从以往的车门位置移到了车身的C柱之上。
　　尾灯部分采用了宝马最新的双色设计，即使在没点亮的状态下也更加动感。同时突出、立体的红色LED光带也大大增加了全新3系的夜间辨识度。此外，双边单出的排气布局以及＂小鸭尾＂也进一步提升了3系的运动属性。
　　内饰方面全新3系再一次走到了5系和7系的前面，率先采用了与全新换代后X5一样的设计风格。更多的镀铬装饰以及更精致的按键设计也在很大程度上提高了全新3系内饰的豪华感，目前看起来至少不会像现款车型一样被竞争对手甩出几条街了。
　　此外，全新3系也换装了全液晶仪表盘，数据比原来看起来更加清晰易读，而不同模式的UI设计也更容易满足当下的大众审美。
　　动力部分，新一代3系汽油版将分为318i、320i、330i、M340i多种动力，其中318i搭载1.5T三缸发动机，最大功率可达152马力；320i和330i均搭载2.0T动力，其最大功率分别为209马力和269马力，写到这不禁感叹320i终于站上200匹了！而M340i将会搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力374匹，动力上都比老款有所上涨。传动上依旧为ZF的8AT自动变速箱，xDrive四驱系统也可供消费者选择。
　　新一代3系在操控性方面悬挂几何、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套都有了翻天覆地的改进。同时车身整体抗扭刚性提升了25%，前后悬挂区域的刚性也分别提升了50%。车身前部采用了大量铝材质，减重达54公斤。此举减小了车辆行驶时的惯性，让操控更加敏捷，同时还有助于让车身达成50:50的前后重量分布，以此来换取极致的操控。
　　在奔驰C级有着小S级般的奢华感，奥迪A4有着十足的科技范时，用操控和性能打天下的宝马3系，在全新换代后多了几分更均衡的表现。以往的槽点甚至逆转成了亮点，再次成为＂先行者＂的3系，能将经典继续升华吗？有没有原本打算购买奔驰C级或者奥迪A4L的同学准备转投3系阵营了？