零跑C11上市，为博销量打破新造车定价规则？爆款还是炮灰？

　　不要小看零跑C11，这辆车可能会帮助零跑破局，性价比很高！
　　基础参数：续航里程510、550、610公里后置后驱，破百7.9秒双电四驱，破百4.8秒
　　全新标配全套辅助驾驶配置，最低配也有8.4 TOPS的芯片总算力，使用的是国产优秀的凌芯01芯片；车辆有包括换摄像头的共计11枚高清摄像头，有12个超声波雷达，有5个毫米波雷达，这种硬件配置标准理论上可以实现国标三级的辅助驾驶系统，水平真不低。
　　基础配置有头部气帘、全景影像，舒适配置包括全景天窗（非不能打开的天幕）、远程启动、真皮方向盘和皮革座椅，主力版本全系标配前排座椅电动调节和加热；而且还有多块大尺寸的屏幕，车机支持面部识别、车联网和OTA，并且有装备净化装置和负离子发生器的分区温控自动空调系统。
　　这样的车应该卖多少钱？
　　如果是合资品牌的话，预计价格会在30-50万区间；自主品牌的则会低一些，但主力品牌预计也会在20~30万的区间内，可是零跑C11的指导价只要17.98、20.98、22.98万，客观评价这辆车真的是性价比很高。
　　只要能做到质量足够稳定，它的销量也应该足够高。
　　零跑C11的车身尺寸为4750*1905*1675，轴距2930毫米，标准算是最大的紧凑级车或偏小一些的中型SUV，五座布局的驾乘空间显然是充足的；车辆的设计水平也不错，车头的设计偏前卫，车身和车尾的设计比较沉稳，配合隐藏式的门把手和贯通式尾灯，看起来也是挺有眼缘的。
　　零跑C11的驱动平台也是亮点，驱动电机的尺寸不算大，可以布局在后独立悬架中间的位置，所以实现后置后驱并不难；而后驱车的驾驶感受显然比前驱车更理想，在C11的价格区间段内，貌似目前只有这一辆后驱中型车，7.9秒破百的性能在满足代步的同时还会带来一些驾驶乐趣。
　　四驱版本无需赘述，动力很强悍，操控感受也会更平稳，适合四平八稳的老司机。
　　综上所述，零跑C11的性价比相当高，为什么销量却不是很高呢？这辆车上市的时间很短，上市时间几乎是2021年末，所以去年指交付了4678辆；不过2022年首季度还是交付了7506辆，这个成绩不算好但也不差，因为这辆车面对的竞争对手并不是新势力阵营里的蔚小理，定价也可以避开这三个品牌，实际以C11的综合实力是可以定位30万左右的。
　　反之下探定位以提升竞争力，要面对的竞争对手却变成了＂老势力新品牌＂，比如埃安、几何和比亚迪等品牌；在这些品牌的面前，零跑实在是太年轻了，而且购车预算在这个区间内的消费者在选择品牌的时候往往更加谨慎，所以会更偏向老品牌，于是零跑C11也就显得没有什么存在感了。
　　不过以这辆车的性价比而言，它的竞争力不会被忽视，三月份的销量环比增长76.97%，交付量达到3750辆；四月份的品牌交付量达到9087辆，环比下滑幅度仅为9.66%，在供应链导致诸多车企产能下滑的阶段里，这个成绩还挺好，所以零跑还是有机会的，这个品牌敢于打破新势力阵营的价格结构，消费者总会慢慢的看到它并给它一个机会。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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