WEY摩卡48V轻混不用油,纯电能跑吗,还是说48只是起步用?
WEY-摩卡不能纯电行驶
长城汽车WEY品牌的全新SUV摩卡参数实锤,这款车的动力系统多少有些令人失望;因为只有「48V MHEV」轻混系统的选项,轻混是各类混动系统中级别最低的类型。不能纯电行驶没有电压缩机
所谓的轻混指内燃机集成BSG电机(发电启动一体机),电机位于P0端,是一种通过皮带与曲轴连接的设计;位置与机械水泵、压缩机、发电机相同,这些配置都是通过曲轴带动运转,那么BSG能够"反推"发动机来驱动汽车吗?
这就是BSG-P0架构的特点,很显然是无法纯电驱动的;因为输出动力必须要经过曲轴,且不论先带动曲轴运转再输出动力会有多大的损耗,重点是纯电驱动时也要造成内燃机的磨损,所以很显然是不应该纯电驱动的。
同时轻混系统只是一种"为混而混"的动力系统,说白了就是为了体现出混动这个卖点而已;在突出卖点之后则不会有很大的硬件成本投入,电机的功率和电池组的容量都很不理想,摩卡是个什么水平呢?
摩卡的综合动力参数为158kw/388N·m,拆分之后参数如下。2.0T 328N·m电机 60N·m
净功率为150kw。
这就是摩卡电机的标准了吧,如此之低的动力储备也是无法直接驱动这款车;因为摩卡的车身尺寸达到了4875*1960*1690,轴距2915mm的标准,作为中型SUV的整备质量自然是很高的,标准为1830kg!由此可见这款车的动力系统的水平还不是很高,电机只能在起步加速时辅助输出动力,而且主要还是为了节油而不是提升性能。
摩卡的性价比如何呢?
摩卡的加速性能还算不错,7.8秒破百的成绩总不算差了;但是性价比还要看价格,咱们来看一看预售价吧。两驱版 17.98-20.58万四驱版 20.48-22.08万
似乎价格并不算低哦。
相同预算已经可以选择到同级别的插电式混动SUV,车辆日常代步不需要用油,纯电驾驶的感受远远超过轻混和油电混合汽车;混动模式以增程式驾驶为主,油耗可以低至5-6L/100km,相比轻混摩擦仍旧可以低2~3L/100km,城市道路用电和用油的成本差异最高可到10倍。所以从用车体验和制造成本两方面分析的话,摩卡的价格还是略高了一些。
四驱版本使用的并不是电四驱,而是基于前置前驱,通过传动轴和限滑差速器组成的普通适时四驱;说白了就是驱动系统和燃油车一样,而且是只能依靠电子限滑的四驱系统。至此可以说摩卡的硬件还是没有什么吸引力,体现竞争力依靠的还是配置。
比如全系标配安全气囊,两驱和四驱的高配加入膝部气囊;L2级辅助驾驶系统的配置全数标配,自动泊车系统除了低配以外也都有了。舒适配置有全景天窗、电动尾门、皮革座椅(高配前排座椅加入通风和按摩功能、其他版本为加热、低配没有加热功能),扬声器除低配以外均使用燕飞利仕,自动空调系统的配置也很全面。
至于透明彻底、寻迹倒车、遥控泊车的"特色功能"也都有了(低配只有透明彻底),但这些功能在竞品车辆上已经应用多年,所以也算不上什么新鲜技术。不过高配的生命体征监测和抬头显示还是比较有吸引力的,这款车感觉怎样呢?
实事求是的说,仅论配置确实已经很好,但摩卡也只是与同级别的燃油汽车竞品对比才有优势;混合动力汽车在有插电混动选项的前提下,油电混合就没有选择的意义了,同时有油电混合和轻混选项,轻混自然不够有吸引力。所以摩卡的轻混系统很难成为卖点,是否原因为配置买单就要自己斟酌了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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