南北大众先后降价丨车市多米诺骨牌倒下？

　　大降价不太可能，车市的多米诺骨牌也不会倒下。
　　文 | 尚夏佑、Catherine
　　3月27日晚间，一汽-大众大众品牌打响量产合资品牌官降第一枪，随后，上海大众马上跟进。
　　购置税下调带来的降价潮，已经从豪华车蔓延到主流合资品牌，车市价格的＂多米诺骨牌＂效应已经显现。
　　3月27日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受方向君采访时表示，行业竞争压力比较大，需求相对平稳，价格下调也是一个合理的应对措施。但是他认为基于当前的市场环境和税率的调整，企业会借此机会对指导价进行微调，大降价不太可能，车市的多米诺骨牌也不会倒下。
　　南北大众先后降价
　　一汽-大众官方微博3月26日晚间发布消息称，为积极响应国家＂减税降费＂的政策，一汽-大众大众品牌自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价，成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。其中，全新一代CC降幅最高，达到8千元。此外，SUV车型探岳、探歌也将会有最高0.59-0.6万元的降幅。根据国家相关规定，一汽-大众大众品牌产品的终端零售价格由各授权经销商制定。部分车型官方指导价调整如下：
　　一汽-大众大众品牌成为第一家降价的主流合资汽车品牌，上汽大众随之跟进。
　　为积极响应国家新政，上汽大众宣布，从3月27日起下调大众品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元。本次建议零售价调整覆盖上汽大众两个品牌在售车型，同时推出多重购车和服务优惠政策。此轮官降中，辉昂480V6豪华旗舰版降价最多，厂商建议零售价调整幅度达2万元。具体降价情况如下：
　　今年以来，中国汽车市场延续了2018年下半年的下滑走势。中汽协数据显示，今年前两月汽车销量为285.2万辆，同比下降14.9%，其中乘用车的销量降幅高达17.5%。随着增值税税率下调以及汽车下乡等利好政策的出台，汽车消费需求有望得到刺激，缓解消费压力。
　　豪华车企掀起降价狂欢
　　从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，据政策公告明确，增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%。受此政策影响，部分车企先后宣布下调麾下车型的厂商建议零售价，掀起降价狂欢。
　　3月15日晚，梅赛德斯-奔驰宣布提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，并于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7,000元。
　　继奔驰降价后，3月16日，宝马(中国)和华晨宝马跟进降价趋势，称即日起下调在中国销售的汽车产品的价格，包括BMW 3系、BMW 5系、BMW X5、MINI品牌旗下全线产品等，其中降幅最大的是BMW M760Li xDrive, 为6万元。
　　捷豹路虎官网也于当日发布公告，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型，捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元，路虎揽胜进口车型降幅均超过3.3万元，捷豹XFL最高降幅为1.5万元。
　　林肯中国宣布下调全部在华销售车型的厂商建议零售价。新款林肯MKC售价下调至27.98万元，降幅达到1.9万元；全新林肯航海家Nautilus售价下调至38.88万元起。
　　沃尔沃中国在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元，XC60降价2.4万元。
　　一汽-大众奥迪在19日宣布下调全系在售车型官方指导价，官方表示此次调整涵盖奥迪品牌全系在售车型，最大降幅为5.5万元。根据国家相关规定，一汽-大众奥迪品牌产品的终端零售价格由各授权经销商制定。
　　方向君发现，已经宣布下调价格的车企降价力度普遍高于增值税所降低的成本。事实上，由于今年车市的持续下滑，豪华品牌已然受到波及，1-2月豪华车同比下滑2.9%。对车企而言，响应增值税税率，下调价格刺激消费，是缓解目前市场冷淡销量下滑的契机，从而实现一季度销量目标。
　　从以往汽车购置税、增值税、关税等调整的影响来看，中国汽车市场受政策影响较大。此次税率调整已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降。去年5月1日，制造业等行业增值税税率由17%下降到16%，当时一众豪华品牌迅速响应。此次增值税率调整，一次性降低3个点，幅度更大，终端销售价格的影响也会更大，尽管豪华品牌消费者对价格的敏感度较低，但动辄几万元的优惠对广大消费者来说并不小。
　　与去年增值税下调时主要是豪华品牌跟进不同的是，在增值税税率下调幅度较大的情况下，主流市场的合资品牌如一汽、上汽已经开始有所行动。今年车市疲软的情况下，车企纷纷价，一方面得益于增值税率下降降低了企业成本，另一方面是想借降价来刺激消费，提升销量，增加利润。
　　汽车增值税税率的调整，豪华车企率先发力降价，继而主流合资品牌开始有所行动，其下调的＂多米诺骨牌＂效应已经凸显，不排除未来自主品牌会通过降价或者促销的方式予以跟进，从而影响整个汽车市场的价格体系。