北京时间 7 月 30 日晚间，理想汽车(LI.US)于纳斯达克上市，最终发行定价为每股 11.5 美元，高于8-10 美元的定价指导区间，总募资规模接近 11 亿美元，发行总市值为 97 亿美元。这也是自 2018 年 3 月爱奇艺在纳斯达克以 24 亿美元 IPO 以来，中国企业在纳斯达克的最大 IPO。 经纬中国是理想汽车发展过程中的坚定支持者。早在 2017 年，经纬中国就领投了理想汽车B轮，随后在B+ 轮、C轮等多次持续加码，是除理想团队和美团王兴之外，理想汽车最大的机构投资人。 经纬在理想汽车很早期的时候就进行了投资，李想说，“当时停掉了一个项目，融资也不那么顺利，那是一个比较难的时期”。与大多新造车公司不同的是，理想汽车为了解决里程焦虑，采用了增程式技术路线，但市场当时对于这种技术路线的判断存在比较大的分歧，让理想汽车的融资屡屡碰壁。但经纬基于对李想及其团队的坚定看好，对他在汽车之家的经验和他对产品认知的认可，以及在这个基础之上对这个赛道的团队专业判断的认可，选择重比率地投资了理想汽车，并在后续几轮持续加码，且在融资上全力配合公司。 李想曾在此前的公开采访中表示，经纬是理想汽车接触到的第一支一线基金，真诚的帮忙、建议与不添乱让他记忆颇深。 “第一，我们感觉经纬真对我们好;第二，我们有些时候会有一些自己的坚持，但也许只是一半的世界。像张颖、华东，如果不是这个领域很资深的人，他们讲的我们可能也不信，后面这些东西对我们的团队，其实帮助巨大。而这些东西给我们带来的好处，除了资本圈以外，对于供应商的体系，对于招人的体系也有很大帮助。如果我们错失这个东西，其实资源会减少很多。” 经纬中国创始管理合伙人张颖表示，“新能源汽车是一个巨大的机会，也是一个蓬勃发展的市场。钱、人、国家政策都汇聚在了一起。当下，中国造车新势力才刚刚开始，把那些没有用心做产品的公司去掉，这完全是一大片蓝海。 在不久的将来，当新能源汽车的供应链有了更进一步的提升之后，中国产业链的整体优势将更大，除了巨大的中国市场产业升级换代的机会，同时也会产生很多出口海外的机会。有些人今天对新能源汽车会说些冷言冷语，这是因为他们根本没有花时间认真去体验这些车。 在我们看来，拿手机类比，这就是功能机和智能机的变化，在未来这种变化会越来越直观和明显。同时，我们还十分看好理想团队对于产品的认知和对优秀技术路径的坚决，他们清楚消费者到底需要什么。此外，李想力求把钱花在刀刃上，创造了全行业最高的资金利用率。 对于早期投资者来说，最重要的永远是人，优秀的创始人大于一切。创始人李想很有极客精神，他是草根创业者，从高三就开始创业，不断自我迭代。像李想这样比较成熟的重复创业者，跟他们打交道就知道他们的愿景非常鸿远，而且有能力、有钱、有资源，作为投资人就会情不自禁地在帮忙不添乱的地方去赋能、去陪伴他们，这种成就感是多少钱都带来不了的。作为早期投资 ，在金融链里，跟中后期、二级市场相比，其实赚钱是最难的。但反之我们的收获也是最大的，这种跟创始人的互动、长达几年乃至十余年的陪伴和成长，这种东西对我们来说也是最大的价值与意义之处。” 2019 年初，亿万一期的课堂上，李想曾说“任何一个公司一定要以结果为导向，我们的结果导向就是要打胜仗。什么是真正的胜仗?理想的胜仗就是 2022 年在美国 IPO，或许更早。”一年多时间才过，理想的胜仗到来了，而且提前了 2 年。 理想汽车成立于 2015 年 7 月，前身为车和家，由连续创业者李想创办。他曾创立全球访问量最大的汽车网站汽车之家(NYSE：ATHM)。 作为一名 80 后创业者，从泡泡网到汽车之家再到理想汽车，李想是普通人眼中的异类。毕竟，创业成功且有一定基础身家又把自己 80% 的钱投入新领域再创业的人，少之又少。 理想汽车是李想的第三次创业，他说，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。” 理想汽车是一家用户驱动的汽车科技企业，致力于通过创新科技为用户打造更自由的智能电动车。理想汽车的总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。 2018 年 10 月 18 日，经过 40 个月的研发，理想汽车正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车大型 SUV——理想 ONE。 作为理想品牌的首款智能电动车，理想 ONE 将采用创新的增程电动解决方案，从产品技术本身入手解决电动车的里程焦虑问题。整车采用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合，提供超过 800 公里的 NEDC 综合续航里程。通过多种能源补充方案，实现城市零排放，长途无焦虑的纯电驾驶体验。 作为一款豪华中大型 SUV，理想 ONE 车身长度超过 5 米，提供 6 座/7 座两种布局的豪华空间，以及领先的安全和舒适配置。智能科技方面，理想 ONE 采用独创的四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车 OTA 功能，增程电动系统与智能技术在车辆全生命周期中不断更新完善，用户可以持续享受最新科技。 对比纯电动车，理想 ONE 的最大优势是增程式电动的驱动模式解决了电动车最大的问题——里程焦虑。理想 ONE 采用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统的高效配合，提供 800 公里的 NEDC 综合续航里程。支持快充、慢充和加油发电 3 种能源补充方案，使客户能够享受电动车的所有优势，同时将他们从通常与纯电动车相关的里程焦虑中解放出来。从销量来看，中国既是全球最大的乘用车市场，也是最大的新能源汽车市场。理想汽车认为，这个解决方案将有助于电动车在中国的更广泛和更早的采用。 而对比同级车型，理想 ONE 紧扣自身定位——中国家庭的第二台中大型 SUV，在内部空间、外出续航等方面紧贴中国家庭的实际需求。随着中国家庭消费能力的提升，他们倾向于选择 SUV 进行日常通勤和周末家庭旅行。理想 ONE 将战略重点放在价格在 15 万元人民币至 50 万元人民币之间的 SUV 领域。理想 ONE 的性能、功能和驾驶室空间与大型高档 SUV 相当，但价格接近紧凑型高档 SUV。作为中国最具竞争力的 SUV 车型之一，理想 ONE 完全有能力抓住这一细分市场的巨大增长机遇。 理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。自主研发、自主生产，使得工程、生产团队无缝协作，为快速生产改进、产品质量提升提供关键的反馈闭环。通过与行业领先的供应商共同协作，理想汽车为用户交付高质量的产品。理想汽车常州基地设计年产能 10 万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，采用大量的先进工艺和设备，保障理想 ONE 的制造品质达到豪华品牌标准。 2019 年 11 月，理想汽车开始量产首款车理想 ONE。同年 12 月，历时四年零五个月的研发、试制、测试与生产准备工作，理想汽车首款产品——增程式智能电动车理想 ONE 开启批量交付。 根据中汽数据终端零售数据，从去年 12 月开售以来，理想 ONE 的销量已经破万。今年1-6 月销量占中大型 SUV 前十车型销量的 46%，成为中国新能源中大型 SUV 市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)的绝对领先者。 自交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个 10000 辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付一万辆的纪录，成为史上最快达成一万辆交付量的新造车企业。截至 6 月 30 日，已交付超过 10473 辆理想 ONE。 李想说，“智能电动车这个行业难度真大，团队成长得真快。理想 ONE 选择了大家不看好的增程电动，四年的认真研发、自建工厂、购买资质，建直营的销售和服务网络，加上五年的人员和管理费用，总共用了十亿美金做到经营现金流为正，有了造血能力。累计交付超过一万辆，18 个城市覆盖的单日最高销售超过 200 辆。” 7 月 5 日，理想汽车 CEO 李想在社交媒体上发文称，理想汽车运营 5 年，目前经营现金流为正，账上现金超过 10 亿美元。 在上市之前，理想汽车公布了公司的短期和长期目标。短期目标是成为中国第一的智能电动车企业;长期目标是成为全球最大的自动驾驶运营商。智能汽车是中国乃至全球范围内至关重要的新趋势，汽车终将有一天成为自动驾驶的终端，是人们出行的最重要空间，也是互联网、数字化影响物理世界的重要一步。