新7系的轴距只比旧款增加了5毫米，但车长加长了130毫米，车宽加宽了48毫米。为了布置i7（电动7系）的电池包，设计人员将新7系的车体加高了50毫米。
　　i7 xDrive 60使用i4 M50的动力系统，账面数据536马力@800牛·米，零百成绩4.5秒；内置101.7千瓦时三元锂电池组，续航里程尚待确认，宝马估计在480公里左右。
　　新7系入门款740i仅提供后驱车型，配用3升直列6缸发动机，配合48V轻混系统可输出375马力@519牛·米，动力单元及账面数据等同于近期发布的X7 xDrive 40i；760i xDrive为全时四驱，配备V8 4.4升双涡轮增压发动机，同样带有48V轻混系统，可在4.2秒内将加宽加长的新7由零推动至60英里时速。
　　实际上新760的动力规格仅相当于老750，V12版真·760不再供应。宝马还在评估750e插电混动车型，预计会在明年推出。
　　公司之前宣称新7系将率先普及L3级驾驶辅助，但发布会并未确认驾驶员何时能体验该功能。新7系在驾驶辅助方面的变化是双手不扶方向盘的时速上限提高了一倍，由60公里放宽至120公里。驾驶员在目视前方道路的前提下（车辆通过摄像头监视驾驶员的注意力），理论上可在高速公路脱手驾驶，但仍需随时接管车辆。
　　旧版宝马专业驾驶辅助选装包（5AU）只允许驾驶员在市区蠕行条件下双手不扶方向盘，时速超过上限会提醒驾驶员接管。
　　新7系强调毫不妥协的豪华氛围，比如四门电动开闭，后排配备可翻折的31寸巨幕（8K分辨率），整合了亚马逊Fire TV服务（国内是爱奇艺）：
　　后排座椅可放倒至42度，配备了一体式腿托；前排扶手及触控感应区带有加热功能，氛围灯与触控面板呈一体样式：
　　眯眯眼日行灯采用施华洛世奇璀璨水晶打造，格栅照明为7系独享（包括i7及X7），车内加速音效由汉斯·季默为宝马专门创作。
　　熟悉的汽配城风，原来我们错怪国产X5L了……
　　【来源：快科技】【作者：Zhengogo】

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