跨海云轨下线比亚迪成中国首家轨道出海民营企业

　　平时我们见到的轨道交通，大多数为城铁、普通铁路以及地铁。但是比亚迪的出现，让“单轨道”交通工具出现在了不少国人的面前，并且它还有一个浪漫的名字“云轨”。而今，比亚迪“云轨”已经走向了世界，为海外人民带来全新、绿色、安全的交通工具。
　　4月8日，全球盛行的比亚迪轨道交通迎来新里程碑，巴伊亚云轨车辆在深圳下线。  此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。
　　下线仪式在比亚迪全球总部深圳举行，巴西巴伊亚州州长鲁伊·科斯塔、副州长若昂·里昂，中国驻巴西大使馆公使衔参赞邵英军女士线上共同见证。
　　据介绍，车辆采用流线型设计，兼具设计美感与降低风阻；大规格车门，配合无障碍进出设计，无论行走、坐轮椅、推婴儿车都可以舒适出行；
　　车厢连接处无阻隔，通透性好，侧面配备大车窗，景观性好；使用空气弹簧悬架系统确保了车辆行驶静谧、平稳。
　　另外，车辆搭载了领先的全自动无人驾驶系统及智能乘客服务系统，实现列车高度自动化，可以按照最优模式提供更精准的运营控制、可靠性更高、安全性更好，提升运营效率、保障准点率；
　　同时车载PIS、CCTV、紧急对讲等系统实时服务乘客、确保安全便捷的乘车体验。车辆后期也可以根据实际运力需求进行灵活编组。
　　巴伊亚云轨线路全长 23.3 km，共设 25 站，建成后将与巴伊亚现有地铁衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络。
　　云轨，是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，  组建1000多人研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造的跨座式单轨交通系统。
　　造价低、工期短，最小转弯半径仅45米，最大爬坡能力达10%，地形适应能力极强，综合优势非常突出，可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。
　　除此之外，云轨还具有更多传统轨道交通的优势，首先就是造价更低更便宜。据此前公布信息显示，   云轨的建设成本只有地铁的1/5，同时云轨为高架桥建设，拆迁量更少，建设工期更短，只有1-2年，约为地铁的1/3。
　　云轨的工作原理，与传统轨道交通工具也不同，云轨的底盘下方为一组胶轮，骑乘在单轨轨道上，因为胶轮的存在，云轨没有传统轨道交通的噪音，运行起来更安静，这也让云轨能够穿楼而过。
　　同时，胶轮的摩擦力更大，“云轨”能够连续应对10度仰角的轨道，  短短100米距离里，就能够爬上17米的高度。
　　不过胶轮的应用也有缺点，首先就是因为摩擦力更大，  导致其运行速度往往在80km/h，而有些地铁已经开了120km/h的运行速度。
　　同时，因为是胶轮与地面接触，导致胶轮也不可避免的会产生磨损。因而属于单轨交通的云轨，必须隔一段时间需要更换整组胶轮。
　　但是，在新技术的运用之下，这些局限性也将会被逐步打破。而且，比亚迪已经坚定的在云轨行业持续研发投入，云轨的系统性优势也正在被逐步发散扩大。
　　而且，更重要的是，国内不少地方的政府也已就“云轨”同比亚迪展开了积极的合作。未来，比亚迪的云轨将会在国内外迎来怎样的发展壮举，我们拭目以待。
　　【来源：快科技】【作者：若风】