北京时间4月1日消息，为了与特斯拉竞争，汽车制造商竞相开发由电池和软件驱动的车型。现在，他们正面临着一个新的挑战：哪些技术需要自己生产，哪些需要继续从供应商那里采购。
　　特斯拉柏林工厂交付的ModelY
　　对于大多数全球汽车制造商来说，通过加大内部制造来实现垂直整合代表着一种重大转变。几十年来，它们一直依赖供应商来生产关键零部件、开发软件，并在低收入国家管理庞大的制造网络。
　　不过，一些老牌汽车制造商正在对他们长期以来的造还是买的计算作出重大改变。其中一个原因是特斯拉电动汽车的成功，这些汽车依靠该公司自行开发和制造的专有技术；另一个原因是新冠肺炎大流行期间供应链中断造成的财务损失。
　　福特汽车CEO吉姆法利（JimFarley）称：最重要的是我们的垂直整合。（福特创始人）亨利福特是正确的。他表示，公司必须改变早期电动汽车战略，即购买现成的零部件。福特现在的目标是控制供应链，一直到生产电池材料的矿山。此外，大众汽车、通用汽车以及奔驰也都在追求类似的自主制造策略。

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