俞永福正在集合阿里之力，将高德整合成出门一站式服务平台，围绕着地图这个＂核心基本功能＂，进行有逻辑、有关联的多元化展开，目标是成为下一个超级 App。 7 月 15 日，北京新街口德云社，高德董事长俞永福宣布，高德地图向＂出门好生活开放服务平台＂全面升级，聚合更多吃喝玩乐行等基于位置的出门服务，希望能＂用一张地图承载衣食住行＂。可以看到，高德平台上已经聚合了驾车、打车、酒店、门票、加油、旅游等多种服务。 这似乎也意味着，高德代表阿里系，正式参战美团在本地生活打响的这场无边界战争。 事实上，＂整合大师＂、＂关键先生＂俞永福，曾带领阿里众多非电商业务走出了一条开创之路、融合之路、艰难之路。 作为阿里巴巴的核心掌舵者之一，俞永福相继接手了高德集团、阿里妈妈、阿里大文娱等重要业务的整合调整工作，曾担任阿里 UC 移动事业总裁、eWTP 科技创新基金董事长、阿里巴巴集团投资决策委员会等职务，也是阿里上市后首次新增的合伙人之一。 7 月 2 日，阿里宣布新一轮组织架构调整，本地生活、高德和飞猪组成新的生活服务板块，由俞永福负责，明确的释放了要加码布局本地生活矩阵的信号。阿里握指成拳，拿出了更强大的集合体，更集中的力量，来对战美团来势汹汹的挑战。 但一手抓起三条业务并进行全方位重构，这件事高度复杂繁琐，搏斗过程艰辛残酷，考验俞永福的是速度、打法、理解甚至是勇气，担子足够重，也足够棘手。 本地生活中场战事，重压之下的俞永福，会否依旧进行大刀阔斧的改革，又将如何进行内部业务协同，能否再次为阿里赢得未来增长，都是一个不小的挑战。一、高德裂变，攻入美团、滴滴腹地 俞永福手中的的高德，早已不再只是地图。 过去几年，在俞永福的带领下，高德取得了两个亮眼的成绩： 一是，DAU 超 1 亿，超过百度成为行业龙头，在阿里系这个成绩仅次于淘系、支付宝。 有数据显示，2018 年高德以 33% 的占比位居市场份额第一，超过百度地图的 32.7%。 据艾瑞数据，2020 年 8 月高德地图 App 的独立设备数为 50217 万台，而百度地图 App 的独立设备数为 32217 万台，为高德的 64.15%，高德领于其他地图平台。 二是，2020 年 9 月高德正式宣布进军生活服务领域，加大在出行和本地生活服务领域的运营权重。 挟着显山露水的高调打法，高德从不隐讳自己对于本地生活市场更大份额的觊觎野心。期间相继推出打车、团购、旅游、车险等业务，应用场景不断丰富，在阿里生态中逐渐承担更多流量入口作用。 例如，在出行领域，截止 2021 年 7 月，高德打车聚合平台合作的网约车平台已经超过 100 家。正值滴滴＂下线＂，高德打车聚合了各路打车平台，供给源头丰富，成为了＂瓜分＂滴滴市场的最有力候补。 而出行市场，也是美团的必争之地。 近期，美团重新上架了新版美团打车 App。另一边，高德也做好准备抢用户、抢司机，宣布在暑期推出＂暑期免佣季＂活动，7 月至 9 月将采用多种形式的＂免佣＂帮助司机增加收入。 当竞争对手从儒雅的百度，变成狼性的美团、滴滴，硝烟四起的出行市场，只是故事的开始。二、代表阿里系对阵美团，高德胜算几何？ 美团在本地生活市场打响了一场无边界战争。 稳坐本地生活这个高频高消费场景的头把交椅，美团以外卖为起跑点，触及机票、电影票、酒旅等等业务，美团所到之处，似乎战无不胜。例如，曾经的＂酒旅一哥＂携程，目前市值不及美团的十分之一。 根据美团最新财报显示，截至 2021 年 3 月 31 日，美团餐饮外卖的收入为 206 亿元，占比总收入达到 55.6%，但净利率仅为 5.4%。到店、酒旅等新业务为美团贡献了最多的利润，净利率达到 41.7%，成为了业务版图中当之无愧的现金牛。 反观阿里本地生活业务，则是节节败退，长期处于防守的被动状态。 生活服务相关业务备受阿里期待，也一直是阿里组织架构调整的重点。2018 年，张勇公开表示，本地生活服务市场非常重要，阿里将竭尽所能赢得这场战斗。有传闻，2020 年张勇亲自去抓本地生活业务，每周至少会投入一天在该业务上。 高德之前，阿里系对抗美团的主角是饿了么。 阿里曾以 96 亿美元收购而来的饿了么，但三年过去，市占率从近 50% 下滑至 30%。根据相关数据显示，2020 年 3 月，在新冠疫情冲击下，饿了么在外卖平台交易量份额占比一度下滑至 5.7%。 阿里截至今年 3 月末的 2021 财年第四季度财报显示，当期其本地生活服务收入为 72.49 亿元，同比增长 50%。它在阿里总营收占比中为 4%，与去年同期保持一致，某种程度而言这也是停滞不前。 对垒美团，阿里似乎一直没有找到更好的排兵布阵。此次，将高德推至本地生活的战火中心，也是兵行险招，在此一役。 从逻辑上讲，高德基于地理位置服务，有着天然触达衣食住行乐的平台基因 。 如今，每个人出行都离不开地图导航功能，高德作为地图行业的个中翘楚，本身就是高频应用，拥有非常可观的流量。与此同时，地图导航也是天然的网约车、共享单车入口，在出行领域存在着重要战略意义。 在阿里的赋能下，高德还被激发出了更多的潜力。 两年前，高德与饿了么口碑合作，用户可在高德一键直达饿了么门店页面，享受排号、外卖、预定自提等服务。高德还有加油、打车、订酒店、景区门票等多种本地生活服务入口，其中订酒店的业务已有部分接入飞猪。此次＂飞高了＂业务合并，无疑加强了高德在本地生活服务领域的竞争力。 但相较于已实现盈利、＂肌肉满满＂的美团，至今仍在摸索打法的高德劣势也非常明显。 某种程度上讲，＂本地生活＂并不是阿里擅长的基因，对俞永福而言，外卖、酒旅等都是完全陌生的战场。与此同时，对比连点评两字都要＂摘掉＂的大美团，高德和飞猪、饿了么的组合相对零散涣散，这意味着，处理团队内生和外长都需要投入巨大的精力。 最为关键的是，高德想要在本地生活市场大展拳脚，就要正面对抗善于斗争的美团，历经了＂千团大战＂的美团早已缔造了一支战斗铁军，始终维持着狼性扩张战术。而高德地图的成长轨迹对比美团几乎一路坦途，缺乏战斗经验和精神。 好在，阿里对于高德的成长似乎有极大的容忍度和期待值。 张勇在 7 月 2 日的内部信中也提到，＂面向未来，我们必须大胆假设，小心求证，有计划、分步骤、更耐心地进行全方位的变革。＂