快递业陷严重内卷价格战伤小哥，送货上门都成奢求？

　　不久前，北京中通快递小哥林夕选择了辞职。
　　对他而言，近几年＂手中的快递＂太重了 ——＂3 年前，我日均送货量是 100 件，如今翻了个 3 倍，谁受得了？＂
　　不过，工作量的激增并不是压死快递梦的＂最后一根稻草＂。他更在意的是，行业的严重内卷导致送货质量的下滑，而收件人的＂冷嘲热讽＂也似乎成为了日常。
　　根据《2021 年 618 快递服务质量大数据报告》显示，近 70% 的快递员在 618 期间遭到投诉，且过半投诉超过 3 次；在发起投诉的人中，有 70% 以上是因为＂快递不被送货上门而不满＂投诉。
　　这也意味着，快递员与收件人的＂对撞＂正在加剧。
　　新浪财经在与多名快递员沟通后发现，对方的普遍反映是＂委屈＂，而＂抱怨＂又集中在三个层面：第一是价格战导致的派件费用过低，不挣钱没动力；第二是部分客户的要求过高；第三则是考核指标繁多，罚款成了＂家常便饭＂。
　　抛开快递员的怨言，究竟什么才是导致小哥不满的根源？叫苦不迭，钱少是硬伤
　　算账是最直接的手段。北京韵达快递小哥小王告诉新浪财经，快递员的收入主要由两部分组成 —— 收件与派件。收件层面来看，该地区每收一次 10 元起，除去成本后自己赚两三元，每天最多收 20 件，以每月 28 天工作计算，一个月收件费用约为 1600 元；派件层面，每天送 250 件，每单赚 1 元，每月约为 7000 元。
　　但值得注意的是，由于快件数量的激增，很多情况下他们会选择投放快递箱，＂每单我要交几毛钱的租金，所以派件每月也就能赚五千多，两者加起来收入七千多吧＂。他坦言，＂现在件量大、派费低，快递员又难招，很多情况下没时间送货上门，还要面对各种投诉罚款＂，这是行业现状，也是恶性循环。
　　同样，中通快递林夕表示，＂整个快递行业在提速，需要在时效内完成配送。一旦完不成时效，也就无法保证收入＂。
　　据悉，中国的快递市场正处于高速增长阶段。国家邮政局数据显示，截至 7 月 4 日，2021 年全国快递业务量已经突破了 500 亿件，接近 2018 年全年水平。尤其是今年二季度以来，每个月的业务量近百亿件。
　　但令大多数快递小哥＂叫苦不迭＂的是，快递件数的增加却与收入不成正比。
　　＂我认为是变相降薪＂，在百世快递吴伟看来，以前每天送 100 件与如今每天送 180 件，薪资几乎差不多，＂活儿更多了，钱却没赚到＂。
　　他透露，很多快递员因此转行送外卖，＂外卖一单几块钱，快递一单才 1 元。有些骑手到手能一万多，我们只有大几千块。要是你，你怎么选？＂
　　行业报告印证了上述快递员的说法。据今年 3 月公布的《2020 年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过 5000 元人民币，月收入超过 1 万元的占 1.3%。内卷之下，短期无终局
　　到底快递该不该送货上门？快递行业又为何会发展至此？
　　业内人士认为，快递员上门难的原因是订单量大，而究其本质还是因为价格战等导致的＂内卷＂严重，此前低价快递公司极兔速递的出现，让原本就不稳的快递业更加失衡。
　　据此前媒体报道的数据，竞争对手的不断降价，导致＂通达系＂单票收入屡破新低：
　　这场价格战已持续 2 年有余。从 2019 年 3 月，中通首次将义乌快递 4.2 元左右的价格直接打到最低 1.2 元发全国；同年 5 月，顺丰推出特惠专配业务，价格一度降至 3、4 元；同年 6 月，申通率先将一单价格降至 9 毛；
　　一席商议后，2020 年 7 月，全国快递均价回到 2.5 元左右。
　　但现状被很快打破，2020 年 3 月，极兔速递杀入市场，普遍低于通达系 0.3 元；通达系拉响价格战，8 毛可发全国……
　　＂各个快递公司竞争激烈，快递单价不断降低，快递公司自然会层层压低成本＂，一位快递从业 10 余年的内部人士对新浪财经表示，这就会导致单量上升，单价降低，换言之就是＂活更多了，钱更少了＂。该人士认为，目前更像是一个恶性循环，可能导致人员进一步流失，现有快递员加班强度递增，最终导致＂不送货上门＂。
　　对于上述问题，东北证券研报称，快递行业供给端过剩依旧是主要矛盾，行业竞争格局短期内难以结束，行业价格战仍将持续。数据显示，在 2020 年整个快递行业的激烈竞争下，中国快递行业的快递价格平均价格降低了 11%，这也是自 2014 年以来最大降幅。
　　如今价格战已延续两年，极兔速递、百世快递等企业都因＂低价倾销＂受过地区处罚，部分分拨中心停运。随后浙江省政府通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
　　实际上，各快递公司的价格战，会造成快递网点、快递员持续动荡，服务质量难以为继。最明显的例子就是，快递成本已经没法压低，只能亏本或者是降低快递员每单派送收入。
　　＂说的直白些，快递价格混乱，快递行业为了争得仅有的几块肉，只能各自通过降低派费和减少快递员数量，低价揽收商家单量，实现降本增效的目的。快递量提升，派费却减少，下游网点、快递员和驿站因越来越多的快递单和越来越少的派费被双重挤压，陷入如今的局面＂，该人士表示。
　　他直言，这是各大快递公司间的一场博弈，短期内不会出现终局。目前只是从底层提升服务，可以适当设置评优奖励，也可依据满意度排名对用户满意度高的网点或快递员发放奖励，提高快递员的积极性和主动性，以此扭转现状，形成良性循环。