8 月 3 日早，理想汽车官宣其港股发售计划启动，港交所批准其上市，每股定价 150 港币。
　　官宣意味理想港股上市计划已靴子落地，不出意外将在未来一段时间敲钟，原先美股（LI.US）将以美国存托股继续留在纳斯达克，从而在全球资本市场获得双重流动性。
　　TechWeb 获悉，根据相关证券法，一家公司只要满足两地（美、港）上市条件，同时保留两地募资渠道是完全可行，而由于各地货币结算单位和股权差异，＂两只股＂市值分别计算，因此理想美股不会在期间出现异常溢价。
　　另一家新造车赛道玩家 —— 小鹏汽车，已经在今年 7 月完成香港上市，并在初步招股中获得 14.7 倍超额认购，可见相关资本早已看好智能车赛道的＂回归＂。
　　目前，理想港股发售最高定价为每股 150.00 港元，考虑到最终定价还需参考美股 ADR 定价日最终收盘价等因素，港交所方面将在 8 月 6 日前后确实其价格。
　　港股投资者如果想投资理想，起购量 1 手、每手 100 股 —— 也就是大约 1.5w 港元最低限额购买。这与美股最低 1 股的规则差距很大，以昨晚 33 美元收盘价计算，理想（LI）最低投资额为 214 元人民币。
　　15000 港元对比 214 元人民币，理想港股拉高了投资门槛。
　　此外，作为国内增程式汽车的领军企业，理想汽车下一部车型至少有一款会以纯电动力问世。
　　据理想招股说明，此次港股上市的募资资金，将用于＂研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型、智能汽车及自动驾驶技术、未来增程序电动车型；扩大产能、扩张零售门店与交付及服务中心、推出高功率充电网络、市场营销及推广；运营资金及其他一般公司用途。＂
　　TechWeb 认为，此举将给理想汽车带来巨大财务压力 。单一车型 + 增程模式，使得理想避开了高昂的公共充电桩建设费用，对于蔚来汽车、小鹏汽车、特斯拉，都是首款车上市依赖倾注大量资金用于建设品牌专用充电桩 —— 并彼此之间不互通，权限壁垒高。
　　理想首台纯电车型若＂押宝＂第三方快充桩，用户体验无疑会被降低。蔚来、小鹏、特斯拉自家快充桩的最大功率为 50kW 以上，并在充电费用上做出了让步。
　　在此之前，理想需要自建专用快充桩或获得与第三方快充桩品牌的深度合作。

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