虎年停产的首款电动车，宝马i3纯电车回顾上市9年卖得还没有M

　　宝马纯电动车型BMWi3，承载电动转型希望，现在迎来了停产结局。从2013年正式发售至今，BMWi3走过9年时光，卖出约25万辆。
　　至此，这款宝马纯电动车的开山之作，见证了宝马电动化转型的起步，却也因市场遇冷而间接拖慢宝马的电动化转型。如今宝马纯电动车产品矩阵快速扩大，BMWi3，也完成自己的使命。为新车型让位，腾出产能，停产（可能）是BMWi3最好的归宿。
　　宝马i3即将停产
　　据外媒electrek，宝马发言人在最近的采访中证实，宝马首款纯电动车型BMWi3，将在今年7月份迎来停产。最后一辆BMWi3，将在德国莱比锡工厂下线。
　　在此之前，BMWi3已经于2020年停止在国内销售。
　　BMWi3的补位者，是一款紧凑型纯电动SUV宝马iX1。根据官方消息，宝马iX1原计划在今年上半年上市，但因工厂建造延误，上市时间被推迟到2024年。不过除了iX1，第二代MiniElectric，也是BMWi3停产之后的替补之一。
　　这款车由宝马和长城合资成立的光束汽车生产，预计在2023年正式上市。同时，iX1和MiniElectric都是基于宝马FAAR平台，也就是说，BMWi3采用的DriveLife平台，也会与BMWi3一起，成为过去式。
　　作为宝马纯电动车的先行者，BMWi3最早在2011年，以概念车的形式亮相。两年之后，BMWi3正式量产，并率先登陆偏爱紧凑车型的英国市场。
　　BMWi3量产车型保留了大量的概念车型元素，配备后铰链式后门和碳纤维结构掀背，造型新奇，上市之初赚足了眼球。动力形式上，BMWi3有纯电动和增程式两种选择，使用22。2kWh的锂离子电池，最大功率168BHP（制动马力）。
　　其后在2017年，BMWi3迎来改款，电池容量提升到33。3kWh。同年宝马还推出功率更高的新车型BMWi3S。
　　价格方面，BMWi3早期版本在50万元人民币左右，最近两年的后续版本价格下降到30万元人民币区间。
　　销量方面，公开数据显示，BMWi3从2013年上市到2021年10月份，销量超过20万辆。预计到今年7月停产之前，销量将达到25万辆左右。
　　从第一次亮相到停产，BMWi3走过11年的时光。
　　这款车对宝马的意义，不仅是第一款量产纯电动车，同时也见证了宝马电动化转型的起步。
　　如今宝马电动化转型步伐加快，BMWi3完成了自己的使命，为新人让位。为何停产？
　　BMWi3停产，原因无二：
　　被寄予厚望的BMWi3，缺乏市场竞争力。
　　2011年BMWi3概念车亮相之后，宝马被外界看作传统车企最先吹响电动化转型号角的那一个。
　　量产的BMWi3，自然也被看作宝马进军纯电动车领域的尖刀。
　　但是从销量来看，BMWi3显然无力承担这样的重任。
　　数据显示，BMWi3上市的开局之年，也就是2014年，全球销量16052辆。
　　截止到2021年，BMWi3的销量定格在22。68万辆，平均每年销量2。8万辆。
　　对比同级别车型，这样的市场表现实难有竞争力。
　　同为紧凑型纯电动车的大众ID3，2019年中在欧洲上市，2020年正式开启交付，到当年年末，累计销量就达到5。4万辆。
　　外界也普遍认为，正是BMWi3的表现差强人意，间接导致宝马电动化转型计划趋于保守，落后于友商之后，起了大早赶了晚集。
　　而且作为一款9年前上市的电动车，无论智能性还是平台扩展能力，都很难在当下的市场中竞争。
　　在此之下，宝马选择将BMWi3撤下生产线，为更有竞争力的产品腾出产能，无疑是上佳选择。
　　宝马官方透露，BMWi3停产之后，将会对生产线进行改造，为生产新车型MiniCountryman做准备。同时，宝马发言人还表示，纯电动车产品矩阵的快速扩大，也还是BMWi3停产的重要原因。
　　到今年年底，宝马将在全球市场上推出6款纯电动车型，到2023年，宝马的纯电动车型将增加至13款。毫无疑问，虽然BMWi3并未有出色的市场表现，但至少，也为宝马的电动化转型提供了经验。
　　现在结束自己的历史使命，停产，或许就是这位老将的最好归宿。参考链接：
　　https：www。autocar。co。ukcarnewsnewcarsbmwi3ceaseproductionjulyafternineyears
　　https：electrek。co20220128thefutureisnowafternineyearsitstimetosaygoodbyetothebmwi3