IT之家2月26日消息美国国家运输安全委员会今天举行了听证会，剖析了使用特斯拉Model X的自动驾驶功能的苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）在2018年发生的致命事故。
　　IT之家获悉，NTSB称特斯拉的自动转向功能＂完全不够用＂ ，并说特斯拉的前撞预警系统没有提供警报，也没有激活自动紧急制动系统，但NTSB也对苹果有一些微词。
　　出车祸时，沃尔特·黄正在苹果公司发给他的开发iPhone上玩游戏 。由于特斯拉处于自动驾驶模式，他没有注意道路，并且可能没有将手放在方向盘上。NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）在一份声明中批评苹果没有制定一项禁止员工在开车时使用iPhone的政策 。
　　让我回头谈谈驾驶员分心的问题-一个涉及雇主角色的问题。雇主在对抗分散驾驶方面起着至关重要的作用。在NTSB，我们相信以身作则。十多年前，在我的前同事兼NTSB主席Debbie Hersman的领导下，NTSB实施了一项广泛的政策，禁止在驾驶时使用个人电子设备（PED）。我们知道，这样的政策可以挽救生命。这次撞车事故的驾驶员是科技巨头苹果公司的雇员，但在使用便携式设备的政策方面，苹果是落后的，因为他们没有这样的政策。
　　NTSB在听证会上说，雇主在防止分心驾驶中起着重要作用。强有力的政策是减少分心驾驶的有效策略，而苹果没有禁止驾驶时使用手机的政策。
　　苹果在给CNBC的回复中说：＂我们希望我们的员工遵守法律。＂在发生车祸的加利福尼亚州，有驾驶法规禁止驾驶时使用手机，即使在具有自动驾驶模式的车辆中也是如此。
　　苹果还提供了＂驾驶时请勿打扰＂功能，当驾驶员在驾驶过程中尝试使用手机时，该功能会激活，尽管可以将其禁用。
　　IT之家了解到，NTSB的目标是促使所有雇主实施禁止驾驶时使用个人电子设备的政策。

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