IT之家4月11日消息今日 @中国铁路 官方微博发表文章,详细介绍了我国高铁列车不晕车的原因。日常生活中有人乘坐时速 80 公里的轿车都会晕车,然而高铁速度超过 300 公里,却依然不会感到晕车。这是由于高铁车窗玻璃、无缝钢轨等技术特点,外加高铁司机驾驶技术的高超。 官方表示,我国高铁列车使用的安全玻璃是一种夹层玻璃,在两层玻璃中间夹有一层 PVB 胶片 。这种玻璃具有良好的光学性能,没有光畸变,视觉清晰。光线透过玻璃均匀折射时 ,给肉眼一种 "减速"感;玻璃面积大,也能够扩大视野,减少眩晕感。此外,夹层玻璃还具有隔热、柔和光线的效果,进一步提高舒适度。 高铁不晕车的第二个原因是,人们肉眼判断物体运动的变量不是线速度,而是角速度 。这是由于我国高铁大都建在桥梁上,因此景物离乘客距离较远,相对移动的角速度小。在相对线速度不变的条件下,距离越远,角速度越小;距离越近,角速度越大,因此不会感到眩晕。 第三个原因,是因为高铁采用的无缝钢轨 。由于车轮与钢轨的接触面积仅有 100 多平方毫米,在这个面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷,哪怕是一根头发丝直径的凸起,都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。无缝钢轨的焊接技术保证了多个钢轨之间光滑过渡,看不到焊缝,因此保证了舒适度。 IT之家了解到,我国高铁列车不仅依靠良好的线路条件,驾驶员的驾驶技术也十分重要。官方表示,在高铁司机的选拔过程中,驾驶技术需要经过层层笔试 + 实操考试。 实操考试时,需要在桌面上摆放多个不同宽度的小木条 ,高铁行驶过程中教员会检查小木条晃动或倾倒的情况,以此来判断司机的驾驶平稳度。