IT之家 6 月 25 日消息 据中国航天科技集团官方，中航集团一院院长、IAF 副主席王小军应邀参加 2021 年全球航天探索大会，并作了题为《载人火星探测航天运输系统》的报告。 他向大家介绍了中国第一次火星探测任务＂天问一号＂和＂祝融号＂探测器的任务概况、总体方案、相关数据和视频，以及中国未来深空探测计划。 在此基础上，他提出了未来载人火星探测发展路线及任务架构，明确了载人火星探测任务航天运输系统的组成、特点、总体方案与设计参数，并提出了载人火星探测＂三步走＂的设想。 第一步机器人火星探测（技术准备阶段） 主要任务：火星采样返回、火星基地选址考察、原位资源利用系统建设等。 第二步初级探测（初步应用阶段） 主要任务：载人环火、轨道探测、载人火星着陆探测、火星基地建设等。 第三步航班化探测（经济圈形成阶段） 主要任务：包括大规模地火运输舰队，大规模开发与应用等。载人火星探测任务架构 地火转移轨道类型：基本轨道分为长停留合式轨道和短停留冲式轨道。地球和火星之间也存在着循环轨道，可以定期重返地球和火星，适用于长期多次的载人火星探测任务。 出发时间：2033 年、2035 年、2037 年、2041 年、2043 年等。 出发点：选择高椭圆轨道（HEO）的出发较为合适。 推进技术：核热推进是目前载人火星探测方案设计的重要选择。核聚变推进理论上具有更高比冲性能，需要理论和技术的突破，适合作为载人火星探测更远期的研究目标。 此外，我国还研究将天梯这一新型运输系统作为空间出发点，能降低火星探测运输的规模。航天运输系统的组成 IT之家了解到，在初期载人探测的总体构架方案中，运输系统包括运载火箭、摆渡级地火转移运载火箭、火星着陆与上升飞行器等多个运载器。针对该任务构架的不同阶段，采用不同类型的运载器完成运输任务。每个阶段技术特点 机器人火星探测阶段： 采用大型或重型运载火箭，直接将探测器发射至地火转移轨道，探测器采用化学推进，选择脉冲式合式轨道，并利用反推制动达到火星进行探测。 初期载人探测阶段： 针对轨道转移设计了一种新型任务构架，该构架采用核电核热推进组合、人货分运，在近地球轨道（LEO）组装，从 HEO 出发，配合使用火星气动捕获。 航班化载人火星探测阶段： 采用核动力一体化运输模式，从地球空间驿站、日地 L2 等基地出发，选择地火循环轨道，地火循环轨道上已布置转移飞行器，转移飞行器的推进剂由地面或空间加注站补给。任务描述 进入地球轨道 + 地球轨道组装 + 地火转移 + 火星登陆与上升 + 火星轨道对接 + 返回地球 飞行时间：往返数百天 飞行距离：数百万公里到数亿公里 轨道交会对接：数次甚至 10 余次设计参数 地球上升段：7 枚重型运载火箭和 1 枚载人运载火箭，采用化学推进剂。 地球空间摆渡地火转移阶段：基于高比冲核电推进技术的摆渡级，以及基于高比冲大推力核热推进技术的地火转移运载器。 火星空间：基于化学推进的火星着陆与上升器。 地火转移运载器：采用核热核电双模式，以三台 10 吨级推力的核热发动机作为主要动力，利用核电系统为各分系统提供电源。 载人型转移运载器：总质量为 246 吨，加注 108 吨液氢，可以运送包括深空居住舱、载人飞船等共 65 吨的有效载荷。 载货型转移运载器：总质量为 328 吨，加注 76 吨液氢，有效载荷质量为 206 吨。