斑马智行王恺车企在汽车智能化中面临三座大山

　　在 2021 世界人工智能大会阿里云论坛上，斑马智行发布天瀑 AI 平台，首次披露车载 AI 进展。天瀑平台融合阿里达摩院、天猫精灵和斑马智行自研技术，可实现自动化流程、在线持续自学习成长和灵活输出。天瀑将率先落地四季度上市的荣威・鲸。
　　大会期间，斑马智行副总裁王恺接受了新浪科技的专访，分享了推出天瀑背后的故事，以及斑马智行的未来发展规划。天瀑解决汽车智能化中面临的＂三座大山＂
　　＂我们做了小跟斑的智能助手，但车行业每个客户的需求是复杂的、个性化的，那么每个车企都想做好一个独特的智能的车，我们觉得是时候把我们的经验变成一个平台或使用的工具，让车企能做出它想要的高水平的、个性化的车上智能。＂
　　王恺表示，希望这种能力能成为斑马的核心基因。基于这样的原因，天瀑诞生了。
　　至于斑马做好天瀑平台的底气，王恺表示，除了斑马在这几年中积累的智能化的经验、数据和能力，更重要的是，随着 2019 年年底斑马进行重组，成为阿里巴巴大动物园的一员后，阿里巴巴的 AI 技术积累和通用能力能够被斑马所用，比如阿里的多模态预训练模型。
　　＂斑马智行是国内最早一批专注于汽车智能化的科技企业，通过百万辆智能汽车五年左右的场景打磨沉淀了领先算法技术、能力可靠的车载 AI 产品。在此基础上，战略重组后的新斑马获得来自达摩院世界顶级算法技术、天猫精灵语音生态能力的加持，构建了强有力的技术底座。可以说，斑马 AI Powered by 达摩院 + 天猫精灵。＂他认为。
　　天瀑能解决什么问题？王恺指出，技术门槛高、成本投入大、体验优化难是现在车企在打造汽车智能化中面临的＂三座大山＂：
　　一，技术门槛高。不是谁都能轻易训练一个万亿参数级的大规模模型，无论是从数据的丰富程度，还是从深度学习算法，包括后面 AI 所需大量的机器计算算力的支撑，一个好的 AI 必须是建立在深厚的基础之上，才能做好技能；二，投入成本大，包括人力投入成本和数据处理成本，＂现在的阶段是有多少人工，就有多少智能。深度学习需要很多人工标注参与在里面。＂
　　三，交付智能产品可能容易，但持续地让其保持更新，持续优化体验是非常难的，成本也很高。＂行业应该更加重视从交付型智能向成长型智能转变，这是一个很大的门槛。＂
　　王恺表示，天瀑的目标就是助力车企跨越这＂三座大山＂，打造智能领先的车 AI 产品。
　　据了解，过去一年中斑马智行打造的 AI 智能助手小跟斑上线后，相较于原有系统，用户活跃度提升 1 倍，智能服务次数提升 14 倍，覆盖 28 个品牌 70 多款车型，300 万辆智能汽车，与天猫精灵业务打通，实现了 3 亿 IoT 设备车载互联。
　　融合达摩院、天猫精灵和斑马智行的核心基础技术同时，小跟斑智能助手的创新技术也会沉淀在天瀑平台。同时，天瀑平台技术也快速赋能车企，将率先在四季度上市的荣威・鲸上亮相。融入阿里的斑马：以一纵一横大方向参与产业数字化进程
　　从小跟斑到天瀑平台的推出，其实也是斑马整合进阿里大家庭后的一个重要阶段。
　　此前，斑马网络与 AliOS 的战略重组，阿里巴巴集团成为第一大股东，联席 CEO 张春晖曾明确表示斑马网络将持续加强在整车智能操作系统和 AI 领域研发投入，阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将全力支持斑马提升产品技术和能力，帮助斑马打造面向未来的智能汽车操作系统。
　　而目前，＂真正的重组已经发生，现在已经逐步稳定下来了＂，王恺透露，这次融合不光是从团队角度，业务上也发生了深刻的融合变化。
　　团队上，两支团队无论是在操作系统方向，还是在人工智能方向、产业解决方案方向、数字化方向，都已深入融合。＂不是简单的 1+1，在内部小到每一个开发小组，大到整个的部门，都是一种深度融合，组织层面会有重组。＂
　　王恺表示，斑马的整个业务组成了一纵一横大的方向，纵向以智能操作系统作为核心，与行业内的合作伙伴，从汽车的底层架构到操作系统，再到智能场景应用，进行整体解决方案的战略合作，共同打造行业标杆智能车和车产品。横向则要抓住汽车产业数字化的契机，集合阿里巴巴在服务产业互联网方面的基础优势，和斑马的经验，深刻参与到汽车产业数字化的进程中去，抓住里面的商机和机会。
　　据介绍，AI 是斑马智行＂OS+AI + 芯片＂核心战略的重要一环，公司内部已筹备建立智能交互实验室、智能感知实验室、智能服务实验室，目标是打造交互、驾驶、服务三个场景领先的智能能力，实现三智融合。造车行业越火热，斑马的机会就越多
　　谈起科技公司造车潮，王恺认为，这对斑马来说也是一个好的现象，企业造车不是单独一个车厂或者科技公司去解决的问题，不可能在整个链条完全通吃，一定会产生刺激出很多的需求，比如智能化的需求，如何把车变得更智能，这里面技术门槛高、投入成本大、持续优化体验难，不是所有的车厂都有实力自己解决。
　　＂造车行业越火热，行业未来挖掘的机会就越多，斑马一定能在里面吃到红利。＂王恺表示。至于斑马以后会不会也造车？他回答：至少现在没有要造车，现阶段的重点是服务好我们的汽车行业客户，帮他们创造出符合甚至超越现的消费者所期待的智能车和智能产品。
　　至于斑马在未来 5 年或者更短周期内的战略方向。王恺表示，这也是公司一直在探索的问题，未来的目标是抓住现在产业变革的机会，服务好 B 端客户。
　　＂我们首先是要抓住这个机会，因为这个机会不抓住，其他都可能都是空中楼阁，所以这是我们目前关注的重点，智能化和数字化是斑马在汽车产业里面抓的主线。＂王恺表示。