马斯克炮轰松下消极怠工影响我产能

　　北京时间4月22日午间消息，伊隆马斯克（ElonMusk）在Twitter上，尤其擅长键盘战群雄，其中包括存在竞争关系的汽车制造商，到空头乃至证券交易委员会等等。最近，马斯克又有了新的争吵对象。这次的纠纷甚是罕见，因为对象是特斯拉的重要供应商松下公司。特斯拉电动汽车的锂离子电池，全部都是由松下公司所提供。
　　纠纷源于数篇报道。报道称，两家公司正在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划。马斯克在他的Twitter上回击称，松下放缓工厂运营，因而是限制特斯拉Model3汽车产能的罪魁祸首。
　　即使按照马斯克的标准，公司与自己的最大供应商如此公开角斗也实属罕见。争吵再一次引起公众对特斯拉持续盈利能力的质疑。今年第一季度，特斯拉在全球一共交付6。3万辆汽车，相比上一季度的9。1万辆汽车少了很多。公司股价在今年已下跌了18。松下不愿提高电池产量的态度已然跃然纸上，人们对特斯拉的质疑声也越来越大。甚至，这或许预示着公司将面临更大的麻烦。
　　特斯拉和松下需要尽快进行协商以解决问题，RothCapitalPartners的克雷格欧文（CraigIrwin）说，两家公司之间的关系看起来十分不和谐。
　　自2014年7月超级工厂协议首次公布以来，特斯拉和松下便一直处于合作关系中，即便报道中两家公司总是显得有些貌合神离。特斯拉是一家才16年历史的电动汽车制造商，公司的首席执行官鲁莽冲动，而松下则是一家有百年历史的传统日本制造商。
　　特斯拉管理着超级工厂，但松下是主要的合作伙伴，负责生产圆柱形锂离子电池，特斯拉会购买这些电池，然后组装到Model3汽车的电池组内。超级工厂的目标是在2020年之前，实现每年35千兆瓦时（GWh）的电池产能。但两周前，日本经济新闻的一侧报道，震惊了投资界。报道中称，因为对特斯拉销售前景的担忧，总部位于大阪的松下和特斯拉正在终止扩张超级工厂产能的计划。
　　松下已有101年历史，戈迪投资公司日本的高级投资经理克里斯雷德尔（ChrisRedl）说，一家日本公司通过日经新闻表达对顶级客户不满的行为，非常罕见。
　　马斯克认为，松下的电池生产线限制了Model3的组装，因为松下的运行产能仅达到目标产能的三分之二，也就是24GWh。松下并未直接呼应这一说法。但公司在本周的一份声明中提到，截至三月末，工厂确实有35GWh的产能。两家公司一致同意，超级工厂远未达到全面生产的水平。两家公司未来将如何推进，实在是个谜团。
　　特斯拉不会投资开发更高产能，直到现有的生产线理论上接近35GWh的产能，马斯克在Twitter上写道。
　　大多数分析师表示，他们认为，是特斯拉的销售放缓限制了电池生产线的最大产能。但另一个可能的解释是，松下对可能出现的第三方供应商感到不快。尽管松下目前仍是特斯拉汽车级电池的唯一供应商，但特斯拉正在上海新建另一个工厂，并据报道，公司正在与数家中国供应商进行合作讨论。
　　特斯拉正在与中国的其他电池制造商开始接洽，显然这不是松下乐于看到的，电池咨询公司CarinERA的常务董事山姆杰夫（SamJaffe）说道。
　　特斯拉拒绝就马斯克的推文发表评论。但公司提醒投资者，公司预期第一季度的净收入将受到低于预期的交付量和多次降价的负面影响。特斯拉将于4月22日在加州帕洛阿尔托召开汽车投资者大会，并在4月24日发布财报。