蔚来迎上市以来最低亏损

　　降本增效明显，亏损大幅收窄，但营收不及预期，蔚来盘前一度跳水11。
　　此前彭博14位分析师给出一致预期，蔚来2020年Q1营收将达12。87亿元，而实际为12。556亿元，环比减少53。2，同比减少18。2。
　　总营收方面，蔚来实现了13。720亿元的收入，环比减少51。8，同比减少15。9。
　　蔚来向网易科技表示，营收下降的主要原因为疫情影响，一季度国内乘用车市场销量同比下跌40。7。疫情影响明显营收预计Q2迎大幅提升
　　蔚来预计2020年第二季度交付量将达到9，500和10，000辆之间，环比增长约147。5至160。6，同比增长约167。4至181。5。
　　随着国内疫情趋稳，销量提振，预计二季度总收入在33。684亿元至35。342亿元之间，环比增加约145。5至157。6，同比增加约123。3至134。3。
　　值得注意的是，2020年Q1蔚来的单车营收稍有提升，从2019年Q4的32。6万攀升到了现在的32。7万。毛利下滑但实现上市后最低单季亏损
　　蔚来第一季度净亏损为16。918亿元，环比减少了40。9，同比减少了35。5。除股份支付费用，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为16。594亿元，环比减少了41。0，同比减少了33。7。
　　这里调整后的净亏损，成为蔚来上市以来最低单季亏损，蔚来归结于体系化效率提升带来的费用下降，直接改善了亏损状况。
　　李斌曾在2019年全年财报电话会上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
　　此外，销售及管理费用为8。483亿元，环比减少了45。1，同比减少了35。7。
　　降本增效是蔚来持续的好消息，但这次硬币的背面是Q1负12。2的毛利率，这肯定依旧让李斌棘手上季度为负8。9，2019年第一季度为负13。4。
　　蔚来对此表示，毛利下滑的主要原因是疫情，Q2毛利转正目标不变。ES6扛起交付大旗蔚来需要新车型
　　蔚来Q1车辆交付量为3838辆，包括3643辆ES6和195辆ES8，立下赫赫战功的ES8即将走下战场。
　　由于处于换代的状态，ES8的销量低迷，蔚来App已经关闭了2018款ES8的预定窗口，全新ES8交付在4月19日开始。而此前已经亮相的EC6预计在7月上市，9月交付。
　　目前，随着疫情趋稳，利好体现在了第二季度4月份的交付之中，4月交付数为3155台，环比增长105。8，同比增长180。7。
　　蔚来CEO李斌预计，第二季度将交付9千至1万辆汽车，这将是自首次交付以来的季度交付纪录。现金和现金等价物23。97亿蔚来还缺钱吗？
　　财报披露，截至2020年3月31日，蔚来现金和现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币23。974亿元。
　　依然紧张，但比起2019年年底10亿现金余额的危险处境好了很多，那会的李斌也坦言，现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。
　　现在，及时雨是落定的战略投资者，4月29日，蔚来和合肥城市建设投资控股（集团）有限公司达成最终协议，后者陆续注资人民币70亿元的现金。
　　对应的是蔚来汽车将在中国的核心业务和资产注入汽车研发，供应链，销售和服务以及蔚来动力。投资完成后，蔚来持有蔚来中国75。9的控股权，战略投资者将共同持有其余24。1。
　　对于造车，这70亿固然还远远不够，找钱依然是李斌未来一段时间的主要工作。
　　而亏损收窄、销量提振、战略注资、补贴扶持等利好，也足够让蔚来从容决战Q2的毛利目标。