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蔚来高管解读2021年Q2财报疫情影响供应,海外也会提供BAAS换电模式

  8 月 12 日上午消息,蔚来汽车今日发布了该公司截至 6 月 30 日的 2021 年第二季度财报。报告显示,蔚来汽车第二季度总营收为人民币 84.480 亿元(约合 13.084 亿美元),与上年同期相比增长 127.2% ,与上一季度相比增长 5.8%;净亏损为人民币 5.872 亿元(约合 9090 美元),与上年同期相比收窄 50.1%,与上一季度相比扩大 30.2%;归属于公司普通股股东的净亏损为人民币 6.593 亿元(约合 1.021 亿美元),与上年同期相比收窄 45.4%,与上一季度相比收窄 86.5%。
  财报发布后,蔚来创始人兼 CEO 李斌,CFO 奉玮,财务副总裁曲玉,资本市场和投资者关系部助理副总 Jade Wei 出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。
  美银美林分析师 Ming Hsun Lee:管理层早上好,我有两个问题。第一个关于零部件的供应。我们知道,从六月份开始你们已经有更大规模的电池供应,但是目前考虑到国内外的疫情,你认为这会对我们的生产,尤其是零部件供应能力,有什么影响?第二个问题是,关于我们的海外市场。在三季度的指导中,你预期挪威的发货量是多少? 你会在海外市场上提供电池服务吗?
  李斌:疫情影响的话,这个确实是全球性的。我们事实上从去年开始,就一直在我们的供应链的团队和我们的合作伙伴一起,已经被训练出来,怎么去应对一个动态的局面。但近期的话,我其实在前面发言的时候已经提到,近期中国反弹的疫情对我们的影响还是已经产生的 。
  我们有一家零部件就是内饰板的供应商合作伙伴,他正好在南京的高风险区 ,所以现在的话他们事实上现在已经在一个停产的状态。当然我们看到南京这两天已经是恢复了,这个新增病例已经变成零了,我们希望能够尽早地开放生产。
  所以前面我也讲到,我们事实上三季度的交付上限,主要是受供应链的供应影响,那么这中间的话确实近期中国的疫情影响还是比较大的。马来西亚的影响的话,大家我想在汽车行业大家都非常清楚,马来西亚的疫情导致一些芯片工厂停产,这对全球汽车的供应链都有很大的影响,但可能不光是我们一家,是整个行业的情况,我们也做了一些应对的措施 。目前来看的话,马来西亚的疫情影响,对我们的影响还是可控的。另外一个风险点的话,对于我们来说,因为我们有一些从德国进口的零部件,那么受到德国洪水的影响,有些工厂被洪水摧毁了 ,这方面我们和我们的合作伙伴也应该说已经找出了一些解决方案,所以影响目前来说还很可控,所以三季度在供应链端的挑战确实非常大。
  第二个关于海外市场的问题,挪威的交付量,我们在三季度不会有太多的交付量,其实从今年的角度来讲,对我们整体的量的增加都不会太多。我们在挪威市场的话,我们还是把搭建整体的品牌和服务的体系,把用户的满意度做好,这个还是我们的最优先的一个目标。我们在国际市场的拓展方面是非常长期的一个思考,我们也希望投资者能够和我们一起保持耐心。但从目前来讲的话,我们的准备工作是非常充分的。我们早期的这样的一些用户顾问团,我们叫 UAB(用户建议委员会),对我们的帮助也很大,对我们各方面的评价也非常不错,所以今年的量不会有太多的增加,但是我们更看重的是它的长期的战略意义。
  曲玉:我们在海外市场也会提供 BAAS 换电模式 ,因为我们相信这可以给用户提供在家和路途中充电的完整体验。
  李斌:从我们现在在挪威用户建议委员会的反馈来看的话,大家对 swap station 和 BAAS 的这样一个服务模式都是非常期待的。

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