理想汽车的2020年我能单手打十个

　　在中国众多的造车新势力当中，有着这么一家新能源车企，它成立至今仅有一款在售车型，并且仅凭着这一款在售车型就在竞争残酷的汽车领域夺得了一席之地，挤进了造车新势力的三强宝座。除此之外，在几乎所有造车新势力都选择了纯电动汽车这条技术线路入局造车时，它却通过增程式混动技术开启了它的造车之路。在提供了这么多线索之后，相信大家都已经猜出这家造车新势力是谁了吧？没错，它就是理想汽车。
　　根据理想汽车公布的 2020 年 12 月、2020 年第四季度及 2020 年全年的交付数据显示，理想 ONE 在 2020 年 12 月份总共交付了 6126 辆新车，环比 11 月增长了 31.9%，同比 2019 年 12 月增长了 529.6%，再创单月交付量新纪录，同时 12 月新增订单也创下理想汽车历史新高。
　　2020 年第四季度，理想 ONE 累计交付量为 14464 辆，环比第三季度增长了 67%；2020 年 1 月至 12 月，理想 ONE 总计交付量为 32624 辆 。
　　在国内造车新势力当中，理想汽车的成绩单已经相当不错了，它单凭借旗下一款车型就能在造车新势力里面 ＂乱杀＂，这也说明了其有着过人的产品力、品质以及口碑，这也是它为什么能成为头部新势力的原因。同时这也为理想在 2021 年冲击更高的销量打下了坚实的基础。接下来，让我们一起来回顾一下理想汽车在 2020 年有哪些 ＂重大事件＂吧。每次升级都是一次进步
　　2020 年 2 月，理想汽车官方宣布该品牌将分别在 2 月、3 月、4 月进行一次 OTA 升级，其中包括改进能源模式、新的路况模式、优化仪表信息显示界面、车载微信、行车记录仪优化、优化辅助驾驶系统、优化充电功能等多个项目。
　　以改进的能源模式为例，此前理想汽车只有三种不同的模式，分别为增程模式、混动模式和电量保持。升级后的能源模式将会变成 ＂纯电优先＂以及 ＂燃油优先＂，之后在 6 月份，理想又新增了 ＂油电混动模式＂，这让有充电条件和没有充电条件的车主可以更好地选择合适自己的模式，同时 OTA 升级还针对该车型的燃油优先模式进行了增程器噪音和油耗的优化。
　　除了新增的能源模式之外，理想 ONE 还增加了 ＂电量保持＂和 ＂弹射起步＂两个小按钮；＂电量保持＂由原本的单独驾驶模式变成了一个额外功能，并且由原本只能在 60% 电量以上才能开启，改成了现在任意电量下都能开启，只是开启后噪音和油耗也有可能会随之增加；＂弹射起步＂的开启条件比较大，需要车辆电量大于 60%，电池温度在 18 度 - 50 度之间，该功能开启后燃油消耗也会大幅增加。
　　去年在 OTA 升级之后，理想 ONE 新增了 ＂越野脱困＂模式，之前该车在交叉轴情况下无法顺利脱困，而在升级后的 ＂越野脱困模式＂将会解决这类问题，进一步提升了该车的四驱能力，能在更多复杂的路面行驶。
　　理想汽车增加这些功能，不禁让小雷想起了那一句 ＂只要汉兰达能到的地方，理想也能到＂；理想 ONE 增加这些功能之后，等于它在越野性能方面升级，不仅能让它和汉兰达一样去得更加远，还让它能和汉兰达一样可以行驶在各种路面上，同时它也用这种方式告诉市场和消费者，汉兰达能做到的，它理想 ONE 也可以。
　　值得一提的是，理想 ONE 还对其驾驶辅助系统进行了 OTA 升级优化。要知道，驾驶辅助系统是一辆智能汽车的核心所在，当理想 ONE 进行 OTA 升级之后，它的自动泊车的车位识别率以及泊车的成功率将会得到大幅提升。
　　除此之外，它的 ACC 自适应巡航功能的将会得到进一步优化。当车速在 30km/h 以上时，车辆会以当前车速进入自适应巡航；当车速在 30km/h 以下时，车辆会提速到 30km/h 进入自适应巡航。
　　理想汽车通过 OTA 作出的升级数不胜数，这样的举措无疑可以大幅提升用户的用车体验，让车辆实现常用常新。三方合作
　　2020 年 9 月 22 日，理想汽车、英伟达和德赛西威在理想北京交付中心举行了战略签约仪式。理想汽车将在 2022 年推出的新款全尺寸增程式智能 SUV 上率先使用 NVIDIA Orin 系统级芯片中运算能力最强的产品。
　　理想汽车选用的 NVIDIA Orin 系统级芯片发布于 2019 年，现计划于 2022 年正式投产，Orin 采用了 7nm 的生产工艺，可实现每秒 200TOPS 运算性能，相比上一代 Xavier 系统级芯片运算性能提升了 7 倍；Orin 的功耗为 45 瓦，与上一代产品一致。
　　此外，理想汽车将为终端用户提供可升级的方案，标配单片 Orin 可拥有 200TOPS 算力，可以提供 Level 2 + 级别的高级辅助驾驶功能，升级到双片 Orin 后的算力达到 400TOPS，可以提供 Level 4 级别自动驾驶方案。未来理想汽车使用的 dGPU 可以进一步扩展算力，理论上最高可达到 2000TOPS，为实现 Level 5 级别自动驾驶预留了充足的硬件能力。
　　德赛西威作为国内自动驾驶供应商的佼佼者，该公司将基于 Orin 系统级芯片的强大运算能力，为理想汽车提供性能优异的自动驾驶域控制器。理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为国内首家可以完整独立开发 Level 4 级别自动驾驶系统的新能源车企。
　　有了 NVIDIA Orin 系统级芯片强大的运算能力和可扩展性，以及德赛西威先进的自动驾驶域控制器系统，理想汽车将在下一代车型上实现辅助驾驶到自动驾驶的全功能覆盖。这就意味着未来理想汽车在这方面又将增加一定的竞争力，弥补了其旗下车型少的缺点。
　　不过，小雷觉得最近理想汽车的精力有些分散，在研发新车方面并没有多大的动静，主要是在布局售后维修中心，大概是在奠定它在各个城市的根基，让更多的用户享受到自家的售后服务；之后它再推出新车型才能超出预期效果。总结
　　理想汽车作为国内造车新势力的头部品牌，仅凭一款车型就能在新能源市场混得如鱼得水，可见其实力非常不俗；在过去的一年中，理想汽车并没有太多的新动作，一直处在加速修建新店面的状态，只有店面遍布全国范围才能给用户带来更好的售后服务；上面也提到，理想汽车将在 2022 年的新车型上搭载新研发的芯片和系统，那就意味着今年理想不会出新车，所以想购买新款车型的小伙伴要等到明年。