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大众ID。Buzz路试视频曝光整体造型接近概念车,将于202

  7月30日消息,外媒motor1在路上拍到大众ID。BUZZ伪装路试视频,车身外观已接近量产版本。
  2017年,大众在底特律车展上推出了ID。BUZZ概念车,其拥有大众T系列复古的外观,但内饰风格充满科技感。从本次外媒拍到的路试车来看,车身整体设计与概念版本差别不大,车头车尾更符合量产车的特征。
  外媒预测,大众ID。BUZZ的量产版本将于2022年面世并率先登陆欧洲市场,而后到2023年左右投放美国和中国市场。一、车身外形与概念车差别不大延续ID系列设计
  从外媒拍摄到的视频来看,测试车在大灯、雾灯以及尾灯等部位贴有伪装贴纸,车身的整体设计与大众在2017年底特律车展上发布的ID。BUZZ概念车类似。
  ID。BUZZ进行道路测试
  从视频中可以看出,作为一款纯电车型,ID。Buzz采用封闭式格栅设计,仅在前保险杠下面保留了一个进气口,为刹车系统提供散热以及优化车身空气动力学布局。
  虽然测试车的大灯被伪装贴纸覆盖,但不难看出该车采用了大众ID。家族式贯穿大灯设计。测试车的前脸设计相比于概念版本来说,显得比较保守,概念版本的ID。BUZZ的前脸上被一个巨大的VW标志占满,完美复刻了大众经典车型T1的前脸设计。
  从左到右:ID。Buzz测试车、ID。Buzz概念车、大众T1的前脸设计
  从车身侧面来看,采用与大众最新一代迈特威一样的双A柱设计,该设计可以有效减少驾驶员的视觉盲区,提升行驶安全性。
  该车车尾设计非常简洁,尾灯部位被伪装贴纸覆盖,外媒猜测量产版本将会沿用大众ID。家族的贯穿式尾灯设计。
  大众T系列的厢货版本
  除此之外,该车后车厢采用封闭式车窗,并没有安装侧面玻璃,该测试车或许为ID。Buzz的厢货版本。大众T系列发布60多年来,每一代车型都推出过厢货版,并受到全球各地的物流服务商青睐。二、或将2022年上市率先登陆欧洲市场
  大众在2017年底特律车展推出了ID。Buzz概念车,该车基于大众纯电平台MEB平台打造,车身长度接近五米,轴距也超过3米。从外媒拍到的视频来看,该测试车已经非常接近量产版本,但大众仍未公开其动力系统、电池容量以及续航里程等信息。
  ID。Buzz车身侧面与迈特威相似
  外媒预测,该车入门版车型将会搭载77kWh的电池组,采用单电机配置,而四驱车型可能搭载111kWh电池组,采用前后双电机设计,NEDC续航里程可能超过600km。
  今年六月,大众在海外发布了全新T7迈特威,大众官方在接受采访时透露,全新一代T7可能不会再提供商用版本,包括多座版的凯路威、厢货版的Transporter。所以ID。Buzz或许会接过大众的商用市场,之后会推出长轴、短轴以及高顶可选的厢货版本,与福特纯电版全顺、奔驰纯电版斯宾特进行竞争。
  福特纯电版全顺amp;奔驰纯电版斯宾特结语:大众电动阵营再添新军能否逆转大众MPV销量颓势
  目前,大众ID。4和ID。6已经在国内上市销售,除了ID。系列,大众还有纯电高尔夫、朗逸等纯电车型以及众多PHEV车型。未来,大众将会为中国消费者提供更多的纯电车型以供选择。
  随着国内多数地区三胎政策的放开,MPV车型已经逐渐成为中国家庭选车用车的主要考虑对象。相比于SUV车型来说,MPV车型拥有更大的乘坐空间,更舒适的底盘调校以及更低的车身高度。但从大众蔚然、T6迈特威以及夏朗在国内的销量来看,大众在中国的MPV车型销量,并没有像其SUV车型和轿车那样成功。
  现在国内越来越多地方的燃油牌照一牌难求,更多的人开始选择电动车作为购车首选,大众ID。Buzz能借着电动化的浪潮,扭转大众MPV车型在国内的销量颓势,重新洗牌国内MPV车型市场吗?

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