IT之家6月3日消息在此前举办的2021上海国际车展上，一位来自河南安阳的女车主站在特斯拉车顶，身穿写有刹车失灵的T恤进行维权。根据新京报贝壳财经的采访，张女士首次公开了特斯拉提供的事故前30分钟的行车数据，并表示将再度踏上维权之路。
　　张女士表示，特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数，比如电机扭矩、刹车踏板位移。我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说目前的数据已经足够我们判断真相，其实根本不够。
　　张女士表示，这些数据共包含9项参数，包括车速、制动踏板物理性移动信号、制动主缸压力、ABS信号、加速踏板位置、方向盘转向角等，但是刹车踏板位移、电机扭距等关键数据，特斯拉都并未提供。而特斯拉方面此前表示，他们认为公司已经提供了与此次事故相关的数据，法律并没有明确规定，特斯拉必须提供完整的数据给车主。
　　IT之家此前报道，特斯拉公开的数据表示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118。5千米每小时。张女士表示，事故发生后，在交警出具的事故责任认定书中，并未提及车辆超速的问题，实际速度约为6070kmh，因此质疑特斯拉提供的车速数据不属实。
　　张女士称，事发时当地是晴天，新修道路路况良好，但是其父亲在距离前车约200米处开始踩刹车，发现刹车失灵后车身右部刮蹭到一辆哈佛SUV，随后又追尾了另一辆尼桑。父亲向左打方向盘，在经过两次撞击后，第三次撞在了马路中间的水泥防护栏上，车辆被迫停了下来。
　　根据新京报贝壳财经专访，张女士表示，不管怎样，我都会维权到底，相信法律的公正，可以让每一个消费者感受到社会的公平和正义。
　　张女士（微博ID：淡水里的珊瑚）今晚又发表长文，再次表达了要求第三方鉴定机构进行检测的原因，并表示出现刹车失灵的原因在于软件，特斯拉只对事故车辆机械部件检测的做法，并不能车辆刹车正常。

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