蔚来高管解读第四季度财报不学特斯拉脉冲式降价收割订单,特斯拉,据报道，蔚来汽车（NYSENIO）今日发布了该公司截至12月31日的2020年第四季度及全年财报。蔚来汽车表示，2020年第四季度交付新车17353辆，其中12月共交付新车7007

　　据报道，蔚来汽车（NYSE：NIO）今日发布了该公司截至 12 月 31 日的 2020 年第四季度及全年财报。蔚来汽车表示，2020 年第四季度交付新车 17353 辆，其中 12 月共交付新车 7007 台，环比增长 32.4%；预计 2021 年第一季度交付新车 20000-20500 辆。财报显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币 66.411 亿元（约合 10.178 亿美元），与去年同期相比增长 133.2%，与上一季度相比增长 46.7%；净亏损为人民币 13.886 亿元（约合 2.128 亿美元），与去年同期相比收窄 51.5%，与上一季度相比扩大 32.6%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币 14.922 亿元（约合 2.287 亿美元），与去年同期相比收窄 48.4%，与上一季度相比扩大 25.6%。
　　财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，CFO 奉玮，财务副总裁曲玉，资本市场和投资者关系部助理副总 Jade Wei 出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。其中，李斌谈到了特斯拉 Model Y 降价的问题。
　　瑞士信贷分析师 Bin Wang：一个关于近期电动汽车销售的问题。目前市场情况差异比较大，比如公司竞争对手理想汽车对于展望就相对悲观，而公司的展望更为乐观，尤其是 3 月的销量创下新高。关于特斯拉 Model Y 车型的竞争，管理层作何评论？刚才提到的 7500 台月产量，可以将其理解为公司对于二季度销量的展望吗？
　　李斌：一般来说，一季度会对电动汽车市场构成一定的挑战，主要是因为涉及到补贴退坡，以及年底政策变化等方面的影响，导致需求出现下降，这是一个正常的季节性现象。
　　Model Y 在一月份公布了国产产品的价格，对于他们短期的需求应该有不错的提振，但是特斯拉就是这样，经常搞一个新闻，一下子收割一批订单 。而我们专注长期的，稳健的需求增长，我们不是那种脉冲式的，通过某一次降价突然获得很多订单，然后后面某个月突然就不行了，这不是我们的做法。我们力求通过持续的服务网络拓展，客户体验改进，通过用户口碑，稳步地增加市场对公司产品的需求。我们的策略是不降价的，大家看到我们的价格非常坚挺，也带来了毛利率的成长，从这个角度来讲的话，我们专注这些长期的策略。
　　另外，公司 BaaS 电池租用服务的购买率，在 2 月份已经到了 55%，这个数字每个月都在增长，这是我们独特的竞争力，让我们长期的用户发展战略能够对抗市场周期，不像其他公司那样受季节和短期因素的影响这么大。