蔚来总裁秦力洪交付量下滑是因为工厂改建，10月销量好得很

　　昨天晚上，蔚来汽车公布了10月销量数据，总计交付3667台，环比下降65。5。而同为新造车三强的小鹏、理想则分别交付10138台、7649台。
　　单看数据，蔚来下滑严重被甩出了第一梯队，引起了舆论的密切关注。有观点认为下滑是缺芯造成的，也有人认为是市场竞争激烈，蔚来车型竞争力不足导致。
　　作为新造车阵营的领头羊，蔚来长期在销量上保持冠军位置，但为何偏偏在传统车市旺季突然下滑呢？今天上午，车东西对话了蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，找到了销量下滑的真正原因。
　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪
　　他表示，10月份蔚来的工厂在改建升级，仅仅满负荷运转了10天，车造的少，所以交付少了。而10月份的销量其实非常出色，达到了历史新高。
　　随着工厂改建升级工作的完成，蔚来的首款轿车ET7将在明年一季度投产，而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长，达到30万台。
　　就在跟秦力洪对话的同时，车东西也奔赴了蔚来汽车在北京五棵松的一家门店。销售人员表示，该店10月份的销量达到了100多台，从全年来看属于是销量很好的一个月份。
　　因为11月要上调贷款利率，仅10月31日当天，全北京就卖出了1400台车。该名销售人说道。10月忙着升级工厂，仅开工10天
　　原因非常简单，10月只有10天的产量，因为产线升级改造。在对话一开始，秦力洪直截了当地给出了交付量下滑的答案。
　　据其介绍，蔚来为了满足ET7在2022年一季度投产交付、扩充工厂整体产能两大目标，在今年四五月份就开启了江淮蔚来合肥工厂的改造升级项目，并将持续到明年上半年。
　　江淮蔚来合肥工厂（改建前）
　　为了尽量不影响现有车型的生产，改造分成了几个阶段进行。秦力洪向车东西解释道，9月底开始的这次改造就是其中非常重要的一个阶段。
　　按照他的说法，本阶段改造大概从9月28日开始，到10月15日完成，一共是18天时间。其中有一项工作是升级扩建车身焊接线，光是机器人就新增了100多台。
　　设备进场调试之后，还有一周的填线和产能爬坡时间。满打满算10月工厂就满负荷运行了10天左右。秦力洪说道。
　　工厂运转的时间短，车造的少，交付量自然就也少了。
　　除了ET7，外界曝出蔚来还有一个低价品牌，或者低价车型正在研发。那么本次工厂改建升级，是否也在为这款低价车型的投产做准备呢？
　　那款车还早，现在都还没发布呢，肯定不是明年。秦力洪这样告诉车东西。交付量与缺芯无关，10月销量肯定过万台
　　眼下全球汽车产业都被缺芯问题所深深困扰。理想等新造车玩家甚至被迫提出了缺少零部件交付（暂时少装若干毫米波雷达）的交付方案，可见缺芯问题之严重。
　　蔚来汽车此前也受到过缺芯影响，10月交付量的下滑是否也跟缺芯有关呢？
　　没有任何关系。在听到缺芯二字时，秦力洪立即回复道，就开工了10天，这点产量还不至于受到芯片短缺的影响。
　　不过他也补充称，进行产能升级改建的时间也刚好能消化供应链的波动，调整节奏。
　　江淮蔚来合肥工厂（改建前）
　　秦力洪向车东西透露，10月份的销量（新增订单）其实非常好，并且连续用历史新高、创纪录、需求强劲三个词语来形容了销售情况。
　　虽然秦力洪表示不能透露具体的新增订单数量，但他也坚定的说道：新增订单肯定过万台，我们连续好几个月都是过万的。
　　现在，蔚来这一阶段的产能改建升级已经完成，秦力洪也表示接下来的11月和12月的交付量会回到正常轨道。
　　我们短期的经营压力，其实就是如何加快生产，满足交付需求。在采访最后，秦力洪这样说道。