IT之家８月 16 日消息　在８月１４日，＂美一好＂发布讣告称创始人林文钦（昵称＂萌剑客＂）驾驶蔚来 ES8 汽车启用 NOP 领航状态后 ，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。
　　蔚来方面表示，＂NOP 不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。＂
　　大家关注的焦点之一即为＂自动驾驶＂，更是有媒体将该案件称之为造车新势力自动驾驶第一案。
　　对此，威马汽车创始人沈晖在今日关于＂如何看待辅助驾驶普及但事故频发＂问题分享了一些个人看法：
　　1.L2 级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体 ，也是责任主体。
　　2.L4 以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂 。
　　3.我们 L4 级别无人驾驶功能，当时经过了 N 轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
　　IT之家了解到，蔚来的自动驾驶辅助功能简称为 NOP（Navigate on Pilot），可实现 L2 级别领航辅助功能。

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