北京时间 3 月 31 日晚间消息，据报道，对于那些想与特斯拉竞争的汽车厂商，如今又面临一个新的挑战：哪些技术应该自主研发，哪些应该从供应商那里购买？ 对于全球大多数汽车制造商来说，通过进行更多的内部制造，来变得更加垂直一体化，代表着一个重大转变。几十年来，它们一直依赖供应商生产关键零部件和软件，并在低工资国家运营着庞大的制造网络。 但如今，一些老牌汽车制造商正在接受这种巨大的转变，改变他们长期以来的＂制造或购买＂的方式。其中一个因素是，特斯拉电动汽车的成功起到了表率作用。众所周知，特斯拉电动汽车主要依赖于自己研发和制造的专有技术。另一个因素是，疫情导致的供应链中断给汽车厂商带来了财务损失。 福特汽车 CEO 吉姆・法利（Jim Farley）本月早些时候在一次会议上表示：＂最重要的是，我们开始垂直整合。＂法利称，福特汽车不得不放弃早期的电动汽车战略，即从货架上购买零部件。如今，福特的目标是控制供应链，一直追溯到生产电池材料的矿山。 与此同时，包括大众汽车、通用汽车和梅赛德斯-奔驰等在内的竞争对手，也在寻求类似的战略。梅赛德斯-奔驰去年收购了英国高性能电机制造商 YASA，并对柏林附近的一家工厂进行了改造，以生产基于 YASA 技术的电机。 本月早些时候，梅赛德斯-奔驰又在阿拉巴马州开设了一家新工厂，为美国制造的电动汽车生产电池组。该公司表示，将与日本电池制造商 Envision AESC 合作，在美国生产电池。 梅赛德斯-奔驰 CEO 康林松（Ola Kaellenius）在阿拉巴马州的一次吹风会上告诉记者：＂我们正在深入采购。＂制胜战略 汽车制造商对矿山、电机和电池的投资，与几十年来将开发和生产控制权交给供应商的做法背道而驰。在之前的模式下，供应商可以为多家汽车厂商大规模生产零部件，从而降低成本。 但是，在电动汽车的新世界里，投资者已经认定，特斯拉直接购买原材料，制造自己的电池，以及设计自己的软件，这种方式是制胜战略。最近几周，特斯拉的市值飙升至 1 万亿美元以上，超过了丰田汽车、大众汽车、通用汽车和福特汽车的市值总和。 电动汽车初创公司 Lucid 首席执行官（CEO）彼得・罗林森（Peter Rawlinson）在接受媒体采访时表示：＂主要参与者已经意识到，电动汽车是未来的发展方向。但他们还没有广泛认识到，必须要在电机、变速器、电池技术、逆变器和电动总成方面提升自己的水平。＂ 研究机构 Guidehouse Insights 分析师萨姆・阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，20 世纪 70 年代至 21 世纪前 10 年，汽车制造商拥有的知识产权在其汽车中的份额从 90% 下降至 50%。 这意味着，当电动汽车先驱特斯拉展示其垂直集成汽车受到消费者欢迎时，许多传统汽车制造商却缺乏内部的工程专业知识，无法开发自己的电动汽车平台、动力总成和电池组。 特斯拉 CEO 埃隆・马斯克（Elon Musk）在 2020 年的一场财报电话会议上曾表示：＂与其他汽车制造商相比，我们自主设计和制造的汽车要多得多，他们主要依靠传统的供应基地。＂ 不可否认，特斯拉的这种做法代价昂贵。在过去的几年里，特斯拉曾多次提高汽车价格。尽管马斯克曾承诺，将推出一款起价约 2.5 万美元的车型，但他在今年早些时候又表示：＂我们目前还没有在研发这款售价 2.5 万美元的汽车。到了某个时候，我们会的。但我们现在手头上的工作已经够多了。＂技术竞赛 供应商行业高管表示，汽车制造商设想的垂直整合战略，与工程师们试图在最后期限前交付新车时发生的事情，两者之间存在着差距。 汽车零部件供应商 Aptiv 首席执行官（CEO）凯文・克拉克（Kevin Clark）上个月曾表示：＂有很多关于内包和垂直整合的说法，特别是在软件等领域。几乎所有与我们有业务往来的汽车厂商都在软件开发方面苦苦挣扎。＂ 波士顿咨询集团高级顾问泽维尔・莫斯奎特（Xavier Mosquet）表示，许多制造商仍倾向于购买电动汽车技术，以避免内部制造的成本和复杂性。莫斯奎特说：＂在某种程度上，有许多汽车制造商希望继续购买并管理最终的整合。当然，要确定哪种方法是成功的，还需要数年的时间。＂ 在电动汽车购买量仍只占汽车总需求的一小部分之际，许多汽车制造商也在犹豫，是否完全控制整个电动汽车的生产过程。 调研公司 IHS Markit 数据显示，当前，只有特斯拉、电动汽车初创公司 Lucid，以及比亚迪完全自主制造电动马达。紧随其后的是现代汽车和雷诺-日产-三菱联盟。 其他汽车制造商，包括梅赛德斯-奔驰、福特和保时捷，都在使用供应商提供的电动马达。 Lucid 首席执行官（CEO）罗林森称：＂电动总成不能以世界级的标准买到，它还不是一种商品。这是一场技术竞赛，而市场还没有看到。＂ 梅赛德斯表示，计划从 2024 年开始自主生产电动马达、电池组和电子产品。该公司首席技术官马库斯・谢弗（Markus Schaefer）称，梅赛德斯正通过直接从矿商那里购买原材料来降低成本。
比亚迪证实将为特斯拉供应电池IT之家6月8日消息，近日，比亚迪集团执行副总裁汽车工程研究院院长廉玉波在对话CGTN主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电马斯克解决不了自动驾驶，特斯拉就一文不值6月16日消息，本周美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）在接受采访时表示，能否解决自动驾驶问题直接决定特斯拉价值到底是高还是几乎一文不值。就像最近市场上特斯拉CEO马斯克喊话RivianLucid如果不大幅削减成本，将走向破产6月15日消息，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）在接受采访时表示，电动汽车初创公司Lucid和Rivian正在走向破产。马斯克在接受采访时表示，除非特斯拉ModelY供不应求，交付时间超半年马斯克表示没想到需求会这么高IT之家6月13日消息，有网友发现，今年大家是不想买ModelY了对吗？特斯拉的新订单交付时间已经推到了2023年2月。对此，特斯拉CEO埃隆马斯克表示正在加速RHD（右舵）Mod苹果将自动驾驶汽车测试司机的人数扩大到137人11月15日晚间消息，据报道，苹果公司已经将其自动驾驶汽车测试司机的数量增加到了137人。这些司机主要帮助苹果在道路上测试自动驾驶技术，并收集数据。加州机动车管理局（CDMV）的数华为宁德时代联手造车，长安汽车再次冲击高端化，阿维塔11详解长安造出阿维塔！宁德时代出钱，华为注入灵魂。宁德时代华为和长安一起打造的高端电动汽车阿维塔11正式亮相，国内高端新能源市场再添实力玩家。就在今天，长安汽车宁德时代华为共同打造的汽车富士康到2025年底占据全球电动汽车市场5的份额随着国内疫情形势趋缓，据路透社消息，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上表示，（疫情）正朝着更好的方向前进，我们对今年下半年供应链的稳定性很有信心。此前，富士康警告称，由于通胀上比亚迪唐DMp内饰官图发布全新布局设计，提供六座七座可选IT之家6月7日消息，比亚迪DMp王者混动暨唐DMp预售发布会将于6月9日举行，届时全新唐DMp车型将开启预售。今日，比亚迪发布了唐DMp的内饰官图。IT之家了解到，官方说明显示，电动皮卡Cybertruck量产版内饰曝光，马斯克称其为特斯拉迄今最好产品IT之家6月7日消息，近日特斯拉Cybertruck量产版的内饰图片在网上流出，量产版跟3年前发布的原型车最大的不同是配备了液晶仪表。从图片来看，Cybertruck量产版配备了Y比亚迪市值超越大众集团，跻身全球前三IT之家6月7日消息，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，大众集团为1176亿美元。排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，以72比亚迪与三电系统无技术因果关系的零部件更换，不会影响终身保修权益感谢IT之家网友四月0106吴下阿蒙的线索投递！IT之家6月6日消息，今日晚间，比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠表示，关于今天网络上提及到车辆更换雨刮器轮胎螺丝的问题会影响