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　　集微网消息 5 月 11 日，长城汽车在投资者互动平台表示，受物料供应紧张、产品积压订单过多、盈利考虑及集中资源推动更高端的欧拉新车型上市及上量，公司通盘考量后决定对欧拉黑猫及白猫暂停接单，现有订单正常交付，待订单交付后，结合当时的市场情况再做确定。
　　据悉，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，孵化全新独立运营汽车科技公司 —— 沙龙机甲科技有限公司，并与宝马集团合资成立光束汽车有限公司。魏牌以长续航 DHT 和咖啡智能为领先技术，开创＂0 焦虑智能电动＂全新品类，向高端新能源品牌全面进阶。魏牌现已累计用户超过 45 万，更将致力于为新用户全场景零焦虑和极致舒适的出行体验，以更具创新性的高端出行解决方案，成为都市新中产的首选品牌。
　　在研发方面，长城汽车已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。在生产方面，长城汽车在泰国、巴西等地建立了全工艺整车生产基地，并设置多个 KD 工厂。在销售方面，截至 2021 年底，长城汽车已出口到 170 多个国家和地区，海外销售渠道近 700 家，海外累计销售超 90 万辆。
　　基于长城汽车 2025 愿景目标，长城汽车持续推动数字化建设，在云计算、中台能力、智能化技术应用等方面夯实数字技术基础，取得了阶段性成果，助力公司业务转型及模式创新。同时公司积极吸引互联网人才，组建了以开发、大数据、AI、云计算为主的数字化技术团队。面对传统与互联网文化的融合，通过持续的反省与组织变革，建立公平公正、多劳多得的机制，激发活力，打造了一只能打硬仗的数字化队伍。未来，公司数字化团队也将紧紧围绕公司战略，不断吸取行业优秀的数字化实践，赋能业务，发挥数字化、智能化的巨大价值，为公司全球化发展保驾护航。

富士康母公司鸿海电动车业务目标2025年拿下全球5市占率，年产能将挑战75万辆IT之家3月17日消息，据中国台湾地区经济日报报道，鸿海董事长刘扬伟昨日表示，今年电动车营收仍以软件零部件为主，整车营收要到明年才会比较明显，2025年拿下全球5市场占有率的目标不梅赛德斯目前仍在与乌克兰的供应商合作并将继续投资电动汽车路透报道，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰公司（MercedesBenzAG）首席执行官于当地时间周二表示，该公司将不会削减未来在电动汽车上的支出，即使该公司正在应对因俄罗斯和乌克兰冲突宾利将从2025年起每年推出一款新型电动汽车豪华汽车制造商宾利本周二公布了从2025年起每年推出一款新型电动汽车的计划。得益于其母公司大众汽车扩大电动汽车供应的努力，宾利的年度利润也直线上升。路透报道称，2021年宾利实现年特斯拉已提交柏林超级工厂全部所需审批文件，投产指日可待12月23日消息，据国外媒体报道，2019年11月份就已确定建设的特斯拉柏林超级工厂，虽然主体建筑已经建成，也已具备了投产的条件，但受制于最终的审批，目前仍未大规模投产。特斯拉柏林RivianR1T电动皮卡和R1S电动SUV首发版售罄11月23日消息，据国外媒体报道，亚马逊和福特汽车支持的美国电动汽车初创公司Rivian宣布，其R1T电动皮卡和R1S电动SUV首发版正式售罄。2018年11月，Rivian在洛杉全国工商联预计2022年A00级纯电车型销量150万辆以上，插电混合式120万辆以上IT之家12月21日消息，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇在今日表示，预计2022年中国新能源汽车销量将超过500万辆。其中，A00级纯电车型销量150万辆以上，包括特斯北京积极推广智能有序慢充为主应急快充为辅的居住区充电服务模式IT之家12月21日消息，据北京市人民政府官方网站12月21日消息，北京就关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见公开征求意见，切实解决居住区充电设施（含自用充电桩和公用充电韩国将拨款2。4万亿韩元普及新能源汽车，目标明年达50万辆12月21日消息，据韩媒报道，韩国企划财政部部长兼副总理洪楠基21日表示，力争明年实现国内电动汽车氢燃料汽车等新能源汽车数量达50万辆，加快绿色新能源汽车的转换速度。为实现这一目标现代汽车将2026年电动汽车销量目标上调至170万辆12月21日消息，据国外媒体报道，现代汽车CEO张在勋在接受采访时透露，为满足日益增长的电动汽车需求，他们已上调了2026年全球电动汽车的销售目标，由之前预计的100万辆，上调至1三驾马车，华为发布三大车联网云服务OTAVHR以及三电云服务IT之家12月22日消息，2021华为智能汽车解决方案生态论坛在线上隆重召开，此次论坛以聚享生态合创未来为主题。在下午的对话车云专题中，华为智能车云的三位专家分享了华为车联网领域拉分析师锂电池关键材料价格涨势将持续到2022年，增加汽车制造商成本锂石墨钴等锂离子电池关键材料的成本涨势还会持续到2022年，这将增加汽车制造商的成本。据彭博社报道，电池金属正在经历一场前所未有的繁荣，在疫情加剧供应紧张之际，全球对绿色能源的追求