热点解读！芯慌事件新能源汽车发展或加剧汽车芯片短缺？

　　——原标题：热点解读！＂芯慌＂致全球300万辆车停产 新能源汽车发展或加剧汽车芯片短缺？
　　2020年6月10日，央财经发布一则新闻称＂芯慌＂致全球300万辆车停产，道出了目前汽车芯片短缺的事实，汽车芯片短缺使得现代汽车无法按时交货进而影响了整个汽车行业的发展，尤其是新能源汽车行业，相较于传统燃油车，新能源汽车的电子化、程度都大大提高增加了汽车行业对汽车芯片的需求量。
　　因此，未来我国应建设自己的汽车芯片测试标准体系，加强汽车芯片的设计、测试、制造等环节的研发投入，只有我国本土汽车芯片成长起来，才能使得我国新能源汽车行业不受制于人。
　　目前国内新能源汽车行业主要上市企业： 比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。
　　本文核心数据： 各汽车企业新能源汽车销量
　　1、＂芯慌＂致使全球300万辆车停产
　　汽车芯片短缺已经不是短期问题，早在2020年12月份，南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。2021年6月10日，央财经再次发布了汽车芯片短缺的现状，因汽车芯片短缺使得近300万辆车停产。
　　同时，因汽车芯片短缺问题停产车辆较多进而导致众多品牌的车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的＂车等人＂变成了＂人等车＂。在全球缺＂芯＂的情况下，汽车芯片自给率只有5%的我国对汽车芯片的缺乏程度更为严重。
　　2、新能源汽车对汽车芯片的需求量更大
　　相较于传统燃油车，新能源汽车电子化、智能化程度更高，加装了更多的摄像头和传感器，因此对MCU的需求量增加，导致新能源汽车对汽车芯片的需求更多。根据中国汽车工业协会数据显示，2012-2017年，我国汽车对汽车芯片的的需求呈增长趋势，且新能源汽车对汽车芯片的需求量一直高于传统汽车。
　　中国汽车工业协会初步估计2022年我国传统燃油汽车对汽车的需求量在每辆车934颗左右，而新能源汽车对汽车芯片的需求量约在1459颗左右。
　　随着我国对环保的重视，＂碳中和＂、＂碳达峰＂等目标的提出，更为环保的新能源汽车已经成为了一种发展趋势，未来随着我国新能源汽车产量的增长，对汽车芯片的需求会越来越大，若我国不加强汽车芯片的研发，势必会造成新能源汽车发展停滞的局面。
　　根据工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，《规划》明确提出到2020年，我国新能源汽车年产销达到200万和210万辆，动力电池系统比能量达到260Wh/kg，新能源汽车产销占整体汽车市场的7%。
　　在这样的增速下，到2025年，我国新能源汽车年产销达到700万和750万辆，动力电池系统比能量达到350Wh/kg，新能源汽车产销占整体汽车市场的20%。未来我国随着新能源汽车进一步普及，新能源汽车对芯片的需求量还会进一步加大。
　　3、未来我国应加强汽车芯片的研发
　　目前我国汽车芯片的自给率仅在5%左右，未来为了推动新能源汽车的发展，我国应提升汽车芯片的自主研发能力，加强汽车芯片的标准、测评和认证建设，同时建立复杂汽车芯片的流片生产线，只有我国拥有自主研发的汽车芯片后，才能完美的解决我国面临的＂芯慌＂问题，更好的促进新能源汽车的发展。
　　更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。