首家智己体验全球首秀，两款新车，除了黑科技还有些什么？

　　当造车新势力点燃了我国新能源车市的战火之后，有人说变革之路已经开启，传统国产汽车将会被取代事实真的是如此吗？当笔者走进魔都首家，同时也是全球首家智己体验店后，发现事实并非如此。
　　智己是国产汽车老牌劲旅上汽旗下的高端新能源汽车品牌，在今年的各大车展上，智己汽车收获了无数关注，旗下首款轿车智己L7的3000辆天使轮新车已经全部预定完成，车主静待交车。
　　对于这家位于魔都网红地带北外滩来福士的智己首家体验店，笔者的第一感觉就是简约、干净、视觉感非常舒适，店内灯光明亮且柔和，体验区和展示区错落有致，很明显智己在这家店花了不少的心思，不过实话实话，现在的新能源车体验店大多如此，智己能够获得如此多的市场关注，车型订单完成如此之快核心点还在两个地方产品力和品牌力。
　　先来说说产品吧，目前智己一共有两款车型，分别是已经上市的轿车车型智己L7，还有一辆是将于明年上市的一款SUV车型LS7，这两款车都是定位于高端市场，但是它们的核心还是三个字黑科技。
　　先来看看智己L7，这款轿车车型设计上非常的新潮，具备了一辆新能源车应该有的科技感，说实话，这样的设计风格确实能够做到独树一帜的存在。
　　它的前脸部分，两盏造型的LED日间行车灯让人印象深刻，同时也勾勒出了非常科幻的前脸，最值得注意的还是由多组LED灯珠组成的交互灯组，它可以由车主自己编辑一些新潮的画面和文字，满足自己的个性化需求。
　　尾部也是一样，一条质感十足的LED贯穿式尾灯显得非常有高级感，同时尾部也具备了交互灯组，感觉就像是一个数字化车贴，常换常新带来不一样的感受。
　　全车粗略地数了一下大概有个十几个摄像头，分别位于车辆的前段、尾部、车身侧面以及车顶部分。
　　车顶部分的摄像头是一个超广角，可以摄录行车的风景和相关的视频以及照片，同时未来L7也将会在这个摄像头两端装配激光雷达，满足高端人群的需求。
　　虽然内饰还没有完全露出，但是从网络曝光的照片来看，智己L7将会采用至少四块大屏，包括副驾娱乐屏，值得关注的是，副驾娱乐系统将会采用独立的音源，也就是说不会和主驾音源进行冲突，大大提高了驾驶了的安全，真正实现了副驾娱乐系统的意义。
　　这款车将会于明年进行交付，目前正在英国进行最后的底盘调教，毕竟这款车的车长达到了5098mm，而轴距则超过了3米，整体的调教需要更加的细腻和精准，不过由于采用了后轮转向技术，这款车的操控还是值得期待的，同时再配合智己L7的自动驾驶技术，这款车究竟能带我们什么惊喜呢？真的很期待。
　　同时，这款车带给我们惊喜的还有无线充电技术，智己的这套无线充电基本上可以实现线充的90速度，可以绑定在停车位上，并且具备自动泊车功能，这项技术在目前已经领先了市场。
　　另外就是LS7，这款车的黑科技更多，除了激光雷达以外，该车还配备了电子后视镜，能够实现这一技术的国内车企并不多，上汽能够做到确实不易，由此可见在新车研发上上汽投入还是非常大的。
　　整车外形颇具轿跑SUV的风格，从目前国内的主流新能源SUV设计来看，这款车的设计也是非常亮眼的，相信真实量产之后，这款车的销量可能还会超过智己L7，毕竟国人对于SUV的青睐是非常明显的。
　　其实智己发展得很快，从立项到新车上市再到首家体验店的建成不过一年左右的时间，如此迅速相信让不少造车新势力眼红，为什么能够做到这一点？那还是品牌力的影响。
　　严格来说品牌力的作用并非仅仅是消费者的口碑累计，还有就是整个车企的规模体量，上汽在国内的实力绝对是排名靠前的存在，而这也为智己品牌的快速发展打下了扎实的基础，这是造车新势力无法比拟的。
　　首先，上汽有现成的研发团队、现成的制造流水线和自造工人，不像造车新势力一样一切从头开始，这大大缩短了新车研发、生产、制造的成本，再加上多年的城市深耕，能够很快地打开城市网络，今年除了上海以外，智己将会在北京、杭州、广州、深圳等城市陆续开启体验店的建设，让智己品牌能够迅速落地。
　　其次，多年的耕耘让上汽拥有一个庞大的大数据网络，通过上汽其它品牌的信息，上汽可了解到客户喜欢什么、需要什么，不像一些造车新势力一样闭门造车，而是制造出真正符合市场需求、消费者需求的车型，同时做到精准定位，打造消费者的个性化需求。同时上汽的品牌忠诚度也非常高，这也让智己L7的天使轮订车进行得非常顺利，迅速打开市场。
　　最后，就是上汽的研发实力，像上汽这样的大型车企，可以做到海外调校和国内新车发布同步进行，再加上上汽并非仰人鼻息的代工存在，新车的产能可以得到保证，未来新能源车产能也将是核心关键，对日益加速的城市人群生活状态来看，等待似乎是不可能的，再加上新能源车之间的差距本来就极小，谁能够迅速交车谁才能掌握市场的主动。
　　写在最后：
　　回到我们开始的话题，造车新势力真的带来车市的变革吗？其实很难，传统车企的优势摆在那里，无论是体量、资金、制造流水线、大数据还是其它的一切，他们都比新势力更具有优势，再加上传统车企多年来在客户心中打造的形象，虽然造车新势力在前期可能会让传统车企有那么一点的措手不及，但是等到传统车企发力，一些连厂房都没有的造车新势力如何应对呢？传统车企靠产能就能和你竞争，而技术、科技、电池续航等大家其实都差不多，那么未来决定市场的又是谁呢？至少如果让我在上汽智己和新势力中选择的话，我还是会选择上汽智己这样的传统车企。