静态评测东风雪铁龙C5X让法国人认真的凡尔赛实力如何？

　　说实话，以前我很难把＂凡尔赛＂这三个字和一辆车联系在一起，直到在上海车展上看到了东风雪铁龙C5 X，这辆中文名叫做凡尔赛的车今年为东风雪铁龙带了很大的一波节奏，如今说它是最火的法系车恐怕也不会有人有意见。
　　仔细想想，也只有法系车的车型和凡尔赛这三个字在一起没有违和感，毕竟大家都是老乡。但是这辆车究竟如何？现在新车已经到店，我们不妨去去看看这辆凡尔赛C5 X究竟有多强的实力。
　　外形：法系浪漫元素依然是主旋律
　　对法系车的外形设计我一直是非常佩服的，审美是法系文化中最主要的组成部分，哪怕一个啤酒瓶法国人都会拿出十分的诚意进行设计，更何况是雪铁龙这样一个拥有悠久历史的法系汽车品牌。
　　很难不被凡尔赛C5 X这款车的外形所吸引，首先就是凡尔赛C5 X标志性的＂X＂型LED日间行车灯，构建了这款车个性化的前脸，同时整体的头部像一辆赛车一样的圆润富有极强的进取感，不知道雪铁龙是不是在向他们的赛车致敬。
　　说到赛车，其实凡尔赛C5 X身上也用到类似的高科技技术，比如主动开闭式进气格栅，它可以通过控制格栅的开闭，调节空气流动，改善发动机舱的热学及风阻，让车辆可以获得更好的性能，这个配置在同级车上市非常少见的，常见于高端豪华车之上，说实话单这个配置就值回票价了。
　　在前脸部分还有两个非常精致的大灯，采用了三LED灯组设计，将凡尔赛C5 X前脸的整体豪华感提升了不少，整个前脸来看，凡尔赛C5 X的法系浪漫设计还是非常浓厚的。
　　车身侧面是一种全新的设计，不像轿车，也不像SUV，当然也不是特别像旅行车，反倒是有一种新势轿车的感觉，这也是我非常关注凡尔赛C5 X的原因，它完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性……尤其是它的离地间隙为193mm（空载）通过性确实很强。
　　而且整体车身侧面流线感极强，没有过多的线条进行修饰，配合全新设计的轮毂，让凡尔赛C5 X宛如科幻片的中飞船一样流畅。
　　尾部则是和前脸部分有一个非常好的呼应，同样采用了X型的尾灯，再加上柔软的视觉感受，让浪漫的法系浪漫元素跃然于眼前。
　　我们发现，为了让车辆有更好的稳定性，凡尔赛C5 X在尾部采用了一个悬浮式双尾翼设计，这个尾翼的出现不仅有助于车辆的尾部稳定，同时也增加了视觉冲击力，在整体外形上凡尔赛C5 X在充满了法系设计的浪漫元素同时，也注重了车辆本身的性能提升，将美感和实用度充分融合，这就是法系车的魅力。
　　内饰：极简风格下的科技与质感
　　内饰一直是法系车比较重视的一环，凡尔赛C5 X的内饰采用了当下主流的极简设计，整体视觉感非常典雅、紧凑，还是拥有法系车一如既往的内饰设计优势的。
　　整体的色调采用了非常高级的灰黑色搭配，展现出质感，在细节上中央部分的皮革纹质感非常的强，就好像是法国的奢侈品箱包一样，展现出精致的做工。地步的灰色仿木纹也采用了类似的精致感，提升了整体内饰的格调。
　　当然了科技感是当下流行的主要元素，凡尔赛C5 X自然也不会落后，液晶仪表盘和12英寸IPTS高清中控大屏，分辨率达到了1920*720，并且自带宽屏效果。同时支持C-Connect 3.0 智能网联系统，除了传统的导航功能以外，还可以实现手机APP、小程序导航一键到车，组队出行，并且可以OTA无限升级迭代，不能不说东风雪铁龙在凡尔赛C5 X身上花了不少功夫。
　　不过个人还是非常喜欢内饰的细腻感，除了前面说到的，这次最让我眼前一亮的还是凡尔赛C5 X的排挡杆。采用了隐藏式的小巧排挡杆，让我感觉到每一次雪铁龙的新车上最值得关注的可能就是它的排挡杆了。记得天逸的游艇式排挡杆就让人非常欣喜，此次凡尔赛C5 X采用全新E-toggle电子换挡设计，释放更多中央通道空间，让整体的内饰视觉感又上升了一个台阶。
　　动力：1.6T+魔毯悬挂这种老味道也有新诠释
　　凡尔赛C5 X采用的是1.6T发动机，没啥太大惊喜，这款发动机大家都应该非常熟悉了，最大马力175匹，峰值扭矩250牛·米，匹配了8AT爱信变速箱，这套动力组合其实在雪铁龙很多车上我们都体验到了，最大的优势就是动力足够用，而且稳定可靠。
　　相比发动机，大家最在意的还是凡尔赛C5 X的底盘，说实话个人认为底盘才是凡尔赛C5 X这款车最凡尔赛的地方，没有悬念的前麦弗逊独立悬挂；后扭力梁式非独立悬挂，但是熟悉雪铁龙的人都知道，这款悬挂相当的舒适、灵巧，相比一些独立悬挂它更有机械素质。
　　但是这次凡尔赛C5 X还是做了底盘方面的更新，据悉凡尔赛C5 X通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费者带来了＂1赫兹＂动态舒适感，讲真没有试驾到真的非常可惜。
　　最后提一下凡尔赛C5 X的空间，旅行车有一个舒适的空间是必要的，凡尔赛C5 X的轴距达到了2785mm够大了，腿部空间最大可以达到了238mm，有丰富的空间，而且后排整体乘坐舒适度也非常高，作为一辆旅行车是最合适不过了。
　　写在最后：
　　这次唯一的遗憾是没有试驾，但是从静态评测看下来，凡尔赛C5 X的综合实力很强，无论是外形、空间还是内饰配置，都是东风雪铁龙的诚意之作，而且这款车预售开启之后也获得了消费者的广泛认可，目前的订单数已经到了3000辆，很明显的是今天东风雪铁龙开始发力，整体销量也开始提升，我们也希望随着凡尔赛C5 X的热销，东风雪铁龙这个法系品牌能够在中国再次发力，毕竟对于这个品牌我们还是有感情的。