弹车试驾林肯冒险家，要什么车机互联？国产林肯自有其道

　　虽然林肯是美系豪华车的代表，而且也有总统座驾的加持，说实话自从林肯回归中国市场以来它的存在感并不强。各款车型销量并不特别理想，但自从去年林肯首款国产车型——冒险家上市之后，林肯开始了逆袭之路，去年林肯冒险家全年销量3万多，截止今年3月份，单月销量5千多辆，累计销量已近达到了12820辆，月均销量4千多辆，冒险家也带动了整个林肯的销量。
　　那么问题来了，冒险家究竟有什么实力能够帮助林肯翻身？当然售价应该是一个层面，相对来说冒险家是林肯家族最为实惠的一款车，区间在24.68-34.58万元作为一个豪华品牌来说，展现出了较强的竞争力，当然售价只是一个层面，关键还是要看车辆的整体实力表现，于是在上市将近一年的时候，车界慢慢弹带来了迟到的林肯冒险家评测。
　　优雅、安全的外形，让人感觉放心
　　和其他豪华品牌不一样的是，林肯的车型都没有采用运动和犀利外形，依然秉承着大气沉稳的设计风范。这样的设计理念也延续到了冒险家身上。
　　作为一辆针对年轻人市场的车，为什么不那么运动的冒险家能够获得关注？可能核心问题还是审美疲劳，无论是BBA还是凯迪拉克系列，运动似乎是同价位车型的主要设计思路，但是林肯冒险家却反其道行之，可谓同价位SUV中的设计清流。
　　而且值得注意的是，冒险家整体设计感比较厚重，在视觉效果上给人一种沉稳、放心的安全感，这也是它能够获得青睐的主要的原因，如今年轻人生活压力非常大，在职场拼搏也就算了，而车往往被称为第二个家，于是像冒险家这样不激进的设计风格反倒是获得了大家的认可。
　　当然林肯家族的精致在这辆车上也有所体现，无论是进气格栅还是水晶LED灯珠，豪华感和精致感具备，显露出小资情怀。
　　如果说冒险家一点也不运动也不对，至少侧面部分还是有较强的力量感的，腰身线条凌厉，有很强的视觉延展性，让整款车看上去有一种跳跃的姿态，整体的风格还是非常美系的。
　　尾部的冒险家则展现出细腻的感觉，整体还是林肯家族化的风格，标志性的贯穿式尾灯结合全新的LED灯组，有明显的辨识度。双边单出的排气也增加了视觉效果，冒险家做的还是比较到位的。
　　没有手机互联的车机，林肯能玩出什么花头？
　　内饰方面不用多说了，林肯家族的内饰一直是这个样子，冒险家也不能免俗。液晶仪表盘和专门为中国用户升级的大尺寸触摸屏还是感觉非常不错的，唯一可惜的是液晶仪表盘只是在顶配车型上才能看到，或多或少有点差强人意。
　　整体内饰设计还是秉承了林肯的豪华风格，该有真皮的地方一点都没有妥协，整体内饰虽然看着比较熟悉，但是精湛的做工依然秉承了豪华车应该有的样子。尤其是新风空调系统，过滤性很高，对于疫情后的用车需求也是满足了。
　　现如今大家对于车机是非常关注的，林肯冒险家的车机如何呢？冒险家使用的SYNC+系统呢大家都非常熟悉了，福特上也是使用的这套，不过冒险家做了升级，强化了语音和地图导航，说实话用起来还是比较不错的。
　　可惜的是，冒险家仅仅支持蓝牙连接手机，实现音频播放，也就是说它没有CarPlay和Carlife，这其实带来了些许不便，虽然冒险家车机够强也够用，但是习惯手机投屏的我们还是觉得手机更加好用，这不能不说是一个小小的缺点。
　　整体空间表现还是不错的，冒险家轴距为2711mm，是一款非常主流的紧凑级SUV，后排空间成年男子能够保持腿部两拳，头部一拳多一点的距离，虽然试驾车用到了四驱系统，但是地台高度控制的不错，后排坐三个人是绰绰有余。
　　动力操控，温柔之外也有运动激情
　　从动力参数上看，冒险家全系标配2.0T发动机，这款发动机的最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配8AT，而且我们试驾的版本还配备了适时四驱和多片离合器，按照理论上来说这应该是一辆运动感十足的车。
　　但是这是林肯，林肯家族的车向来以稳重为主，冒险家也不例外，这款车起步温柔，但是一点也不肉，正常行驶没有明显的推背感，加速非常均匀，一如以前的林肯车型，没有过多的激情感，取而代之的是稳稳的加速。
　　不过如果切换到运动模式，深踩一脚油门，随着8AT换挡模式的改变，这款车的激情还是能够调动起来的，虽然推背感依然不强烈，但你能明显感到车辆的速度开始有一种爆发力的存在，这是和以往林肯车型完全不同的存在，整个的加速过程会让你觉得非常舒服，刹车也没有明显的前倾感受，无论是前排和后排都有不错的体验。
　　前麦弗逊和后多连杆式独立悬架保证了车辆的稳定和舒适，整体的车辆滤震效果做的相当到位，有豪华品牌那味，而且整体的掌控感也是做的比较精致的，按钮式排挡杆可能要熟悉一下，不过绝对不会让你挂错挡是肯定的了。
　　整个驾驶风格张弛有度，再加上顶配车型的软硬悬架调节，让整款车的驾驶和舒适质感有了进一步的提升，总体来说这款车在驾驶方面做的非常不错了。
　　写在最后：
　　测试下来发现，冒险家能够获得现如今的销量真的并非完全是价格因素，整体车辆的素质在目前的同级车中确实也有比较优秀的表现。尤其是随着部分年轻人用车心态逐渐佛系化，林肯冒险家恰好满足了这部分消费者的需求。当然缺点也是有的，比如像液晶仪表盘啊、软硬悬挂调节啊、四驱配置只有顶配车型才有，着实让人觉得心里有那么点的不爽，而且不带手机互联这个是硬伤，虽然冒险家的车机感觉还是不错的，不过现如今手机的利用率明显是更高，这点还是需要进一步强化一下。
　　不过从整体来看，冒险家实力是有，作为BBA之外的豪华入门SUV，林肯冒险家的确做到了自有其道，而它的性价比还是摆在那里的。