弹车评测上汽大众新途昂X，除了V6，还有什么亮点吗？

　　提到途昂你会想到什么？大七座？大空间？舒适？有没有办法把它和性能两个字联系起来？恐怕很多人不会。作为上汽大众最大的一辆车，途昂的优势仿佛就是一辆具有大空间的大七座家庭用车，开着很舒服的一辆SUV，至于性能，好像一直不是它的强项，那么你们是不是忘记了途昂X呢？
　　随着上汽大众全新途昂家族中期改款，当所有人的目光都锁定在途昂之上的时候，途昂X也进行了更新，对于这款途昂家族的性能健将我个人是非常感兴趣的，那么下面就来聊聊我和途昂X的这次约会。
　　初识君，虽似故人归，仍有新风拂面
　　刚刚看到全新途昂X的时候，你一定有一种似曾相识的感觉，是的它和全新途昂的外形太不一样了，到是和老款有些相似，但是又不竟然。
　　整体还是那种沉稳、庄重的风格，但是上汽大众用一些改变增加了它的运动气质，比如前脸部分的比较张扬的包围，让我们看到了上汽大众车型少有的侵略感，配合进气格栅部分的R-line套件，整体的年轻感也强了很多。
　　我个人还是会被它的颜色所吸引，磨砂灰的色彩本来就极具运动风格，而这个颜色用在全新途昂X之上确实相得益彰，不但将车型的沉稳感烘托得更加浓烈，同时也将这款车运动感勾勒了出来，这个颜色也被上汽大众称之为月岩灰，确实非常高级了。
　　车身侧面稳如泰山，完完全全的力量型选手，重剑无锋无巧不工的气势非常强烈，全新设计的轮毂虽然惹人注目，但是红色的刹车卡钳更是一道靓丽的风景，一下子给这款车带来了年轻化的态势。
　　尾部则采用了一丢丢的轿跑SUV设计风格，内敛且不是张扬，在整体上进行了一个和谐的收尾，当然了全新的IQ.light大灯也出现在了全新途昂X身上，不过个人觉得有点遗憾的是，如果将途观X的尾灯造型用在它身上会不会更有视觉冲击力呢？
　　一般熟悉我文章的朋友都知道，我很少去说到后备箱，但是全新途昂X的后备箱要说一下，由于途昂X是五座车型，和途昂相比少了两个位子，这也是为了进一步减重提升性能，而这也为这款车带来了509L的空间，不用放下后排座椅基本上人在里面也能躺平，而且个人真的不是非常喜欢七座车，就是因为大部分七座车最后都会变成五座，具体原因大家可以想一下。
　　一览众山小，山中有日月，新颜换旧貌
　　坐进车内，第一个感觉就是大！相当的大，车身三围4917*1989*1719mm，在同级别中也是名列前茅的存在，轴距则为2980mm，最主要对手汉拉达的轴距则是2850mm，你说什么？隔壁有个3025mm的探险者？看看它卖多少钱，同时销量有多少再说吧。
　　一般来说，尺寸足够大，装配的东西也就越多，作为全新MQB EVO数字智能架构打造的全新途昂X，其内饰设计相比老款有了全新的设计风格。首先是更加年轻、更加简约了，年轻化是大众必须要去做到的东西，面对购车年龄逐渐走低的当下，如果不够年轻是无法做到的。
　　比如我们看到了钢琴烤漆的面板、大尺寸悬浮式触控屏、液晶仪表盘、小巧的变速箱挡杆还有触控反馈式的多功能方向盘，这一切仿佛都在告诉我们途昂X更加年轻了，更加运动了。整体的颜色是灰黑色为主，非常的干净，而中央大屏则是红色为主，视觉冲击力极强。
　　不过在配置上，这款途昂X四驱极夜限定版似乎有点不足，只有倒车影像和定速巡航，如果配上360度影像或者ACC自适应巡航可能会加分不少，同时主动刹车等也没有配备，确实令人觉得有些遗憾，不过软硬悬架调节的加入又提升了它的整车的格调，确实属于一种让人又爱又恨的存在。
　　稳如泰山，动若脱兔。审度量，俭财用
　　说到这里我似乎忘记了一点，途昂X可是一辆运动车型，作为一辆运动车型最重要的是什么？发动机！途昂X搭载的还是那个2.5T V6发动机，这算不算排量最小的V6了呢？就算是再怎么样也是V6，我们还有什么可挑剔的呢？
　　这款发动机的最大马力为299匹，峰值扭矩为500牛·米，数据表现还是不错的。看到这里可能有人要说了——＂途昂啊！我开过的呀！不管是2.0T四缸还是2.5T V6，都很肉的呀！＂的确老款途昂是有点肉，但是那个时候可是大众第一次做那么大的SUV，第一次没有经验也是可以理解的。
　　如今这款途昂X可不一样了，看着它停在那里，不怒自威稳如泰山，但是一跑起来动若脱兔确实给力。油门踩下，7速双离合换挡迅速的优势就体现出来了，前三挡提速明显，只要舍得踩油，动力没有丝毫的迟滞感，源源不绝来形容一点也不为过。
　　后四挡，车辆进入稳定状态，但是动力依然出于随时爆发的阶段，只要你愿意，动力随传随到，感觉没有它做不到，只有你想不到！
　　操控上也是展现了极强的机械素质和底盘进程，大众底盘调校的功底值得信赖，将这款前麦弗逊后多摆臂式独立悬架调配的非常灵活、细腻、有质感。同时全时四驱和多片离合器的中央差速锁，因此即使在高速行驶中，也是稳的一批！
　　转向很灵敏，我确定这是一辆车身长度接近5米的车，由于悬架调整的很好，车长和轴距并没有成为转向的桎梏，再加上大众一贯的精准的方向调校，整体的操控感受如同两厢车一样的灵敏。
　　最后聊聊油耗，V6一定很费油吧，高速上我使用定速巡航，开出过平均10.1的油耗，虽然和官方公布的9.7相比略高了一点，城市道路约在12--14左右，其实参照途昂X的2140公斤的体重，这样的油耗我绝对可以接受。这里我要申明一下！既要性能、有操控、还要动力、更要油耗，想法很美好，现实不存在，燃油车所有的驾驶感受都要用油去换，如果你不舍得给油，再强的V6也是弱鸡，另外奉劝大家一下，真考虑油耗的话，就别考虑SUV了！
　　写在最后：
　　诚然，途昂X势必不是一辆走量的车，作为上汽大众目前最昂贵的车型之一，途昂X代表了上汽大众的实力以及对高端车型的掌控，而作为一辆小众的性能级SUV，途昂X的实力的确不容小觑。
　　从如今的汽车市场来看，性能级中大型SUV中也就是途昂X的性价比最高一些了，你可以不喜欢大众，但是途昂X确实是一辆让你对大众改观的车型，因为它不仅搭载了V6发动机，更重的是它更是上汽大众自我不断净化的产物，无论是外形、内饰还是配置，全新途昂X相比老款都有不少的进步。
　　而在性能SUV最为重视的动力、操控以及机械素质上，在同价位、同级别中途昂X的表现确实属于领头羊的地位，总之这全新途昂X，上汽大众用心了。