汽车行业鏖战2022之4月篇

　　汽车行业的竞争激烈程度，已经到了月初比销量和新交付量的关键时间段，随着5月到来，汽车行业，特别是新能源汽车行业的新造车势力，都陆续发布了自身的销售量和交付量，以及累计交付量。
　　从数据来看，新造车势力在4月的表现各不相同，4月份交付量结果为，小鹏汽车9002台；哪吒汽车8813；蔚来汽车5074台；理想汽车4167台，零跑汽车9087台。
　　图源发布数据
　　小鹏汽车，4月新车交付量9，002台，同比增长75。其中，小鹏P7交付3，714台；小鹏P5交付3，564台，小鹏G3系列交付1，724台。2022年14月，累计交付量为43，563台，同比增长136。
　　理想汽车，4月新车交付量4167台，同比下滑25，4月份环比下降62，2022年14月，累计交付量为35883台。截至2022年4月30日，理想ONE累计交付量已达159，971台。
　　蔚来汽车，4月新车交付量5074台；其中，ET7交付693辆。2022年14月，蔚来累计交付新车30842辆，同比增长13。5；截至2022年4月30日，蔚来汽车累计交付量为197912台。
　　哪吒汽车，4月新车交付量8813台，同比增长120；2022年14月，累计交付量为38965台，同比增长240。
　　零跑汽车，4月新车交付量9087台，同步增长超200，2022年14月，累计交付量为30666台。
　　不论是纯电车型还是增程车型，对于缺芯的供应链保供压力下，对于不同生产能力和新车型项目控制，不同的车企和品牌在资源投入本身各有不同。从广义上看，传统汽车和新能源汽车不同的组织组织形态，供应链的满足程度，也决定了不同生产基地下保供能力的强弱，以长三角为辐射范围下，江浙沪的整车生产和供应链零部件的生产能力，大幅度受限，能力恢复也需要一定周期。
　　不仅仅是现在还有未来，对于汽车产业的供应链保供程度，不仅是电子物料和芯片，还有传统部件以及进口部件的供应程度，从现实的分析来说，电动化和智能化的覆盖度，随着三电领域以及智能领域的普及和升级，对于汽车产业业态，也有深远影响，不仅仅是电池原料涨价带来的成本上升，还有底层硬件缺芯带来的集成零部件供应困难。
　　随着头部新能源汽车销售数据的不断公布，完整的新能源汽车销售数据将会逐步呈现，从已知数据来看，各大厂商和品牌都有影响力，只是影响程度各有不同，不论是合资品牌还是自主品牌，不论是燃油车还是电动车，其本质上还是零部件供应问题，也是汽车生产制造模式的临时困局。
　　随着产业链的逐步恢复，对于中长周期类物料的恢复库存水平，对于不同销售体量的企业集团和品牌来说，相同成本模式下的盈利水平各有不同，从全年任务的完成来说，更聚焦到半年度的任务完成度来说，不同的车企和品牌，战绩各有不同，但是从半年度的时间剩余量来说，调整的原因，已经不言而喻。
　　涨价或者降量，还有一种厂商的权衡与博弈，用户的声音，几乎可以忽略不计。