哈哈哈哈冬天来了，请对你的电动爹好一点

　　自从前两年从加州自驾回来之后，老公没事就贼眉鼠眼地撺掇我：给你换个特斯拉吧！
　　无事献殷勤，非奸即盗。
　　在加州自驾的时候，老公主开，全程把着方向盘，眼观六路耳听八方，时刻神经绷紧。
　　经常有一辆辆的特斯拉从我们身边掠过，人家的驾驶员双手撒把，吃着零食和身边的姑娘笑得前仰后合，轻松得不得了。
　　（这位司机更牛逼，直接睡着了，车自己高速上开了50公里）
　　令人艳羡的自动驾驶高科技啊，而我们，和几百年前，驾着马车拉着缰绳的旧人类有什么本质区别？
　　我说，你这么喜欢电动车，你自己换一个啊！
　　他摇摇头，你不常出门，我就算了。
　　这就是小男孩的鸡贼心思，自己有个擎天柱的变形金刚，又想玩大黄蜂，就拼命怂恿隔壁小军买一个，没啥成本就能换着玩俩。
　　我也不傻，我们这里不比加州，加州三米五米就有一个充电桩，四季温暖如春，而我们身处北方，气候堪比哈尔滨，最冷的时候零下二、三十度，连手机相机拿到户外，都能冻断电了，我要是买个电动爹，我不是给自己找不痛快吗？
　　前两天看《人物》的一篇报道《冬天，我在电动汽车里哆哆嗦嗦》，看乐了。
　　有点惭愧，人类在面对他人的苦难时，总是忍不住会庆幸
　　我虽然完全不懂车，但朴素的经验主义竟然也让我逃过一劫。
　　果然新能源车的电池到了冬天也不太行，一开暖气，仪表盘上的里程数就拼命往下掉，而焦虑蹭蹭蹭地上升。
　　没动力的车，就是一个铁疙瘩，而且充电桩，还不像加油站那么好找。
　　所以广大北方车主的对策就是，不到万不得已，不开暖风，硬冻着。
　　不开暖气，冬天车窗很容易起雾，于是在零下十几度的冬天，车主还要打开车窗让车里的水汽散去，让本来就不富裕的同志雪上加霜。
　　最冷的哈尔滨，一位舍不得开暖气的车主甚至需要开一会车，就停路边掏出个小刮子，把结上的霜给刮掉。
　　一位东北车主描述了零下三十度，和电动爹一起上路是什么感觉：
　　穿着棉裤戴着棉帽，手机被冻关机，腰部以下冻得发麻，那种刻骨铭心的寒冷绝望，这辈子都忘不了。
　　中国人的智慧是无穷的，现在已经出现了安装柴暖的服务，直接搁电车里另外走线装一个柴油壶，天冷的时候，直接烧柴油，想吹哪就吹哪。
　　这个伟大的思路，一次解决了烧油的车不环保和烧电的车不暖和的两大难题，实乃新能源福音。
　　不仅是冬天不敢开暖气的问题，充电更让人头疼。
　　一旦气温降到零下，快充桩就变成了慢充桩，慢充桩就变成了超慢充桩。
　　夏天嫌弃快充伤电池，到了冬天也真香了，夏天一个小时能充满的的车，到了冬天竟然需要花上四五个小时。
　　如果集齐了低温慢充户外桩的大奖，两三天才充满也不稀奇。
　　所以才出现了文章开头描述的奇景：
　　冬天来临后的每次充电，都是唐女士仪式感的巅峰。她会带上kindle，或是下载好需要看的电视剧，从秋衣秋裤到毛衣羽绒服，乃至戴上帽子和手套，再围上围巾，穿戴整齐。身体温暖，精神富足，她才敢坐在车里，等着电充满。
　　你以为就是国产电动车有这个问题？
　　喝洋墨水的特斯拉，更是出现了水土不服的症状。
　　微博上不少人反馈说，特斯拉电量低于20就无法在国家电网充电，会反复跳闸。你看，尽孝的方式不对，爹来脾气了。
　　冬天到了，各位年轻人，对你的电动爹好一点，再苦不能苦了爹，有事没事奶两口。
　　逛了下新能源车论坛，被里面互助互爱的友好气氛感动了，现在互联网上难得看到彼此能换位思考的社区了。
　　一个多月后就是年关，大家都在发愁能不能开电动车回老家的事。
　　有开过的车主给大家支招，如果高速上发现电量不够，不要有侥幸心理，马上下高速往市里开。一来市里有充电桩的概率高，另一个抛锚了之后找拖车也方便。
　　另一个车主提醒大家备好220v的家用线，还有拖车绳。
　　还有车主干脆从根本上解决问题，加装外挂，用柴油发电机突突突突，就可以源源不断地给电动爹充电。
　　几年前，合肥第一个吃螃蟹的电动车主，给车后加装一个了一个简陋的柴油发电机，一时成为奇景，被大家围观拍照，交警呵斥非法改装不许上路。
　　结果没想到两年过去了，他的创意已经被国内厂家采纳，只是在形式上更加鬼畜。
　　某家车企一直宣称加电比加油更方便，油车能去的地方我们都能去（我不说名了，现在跟邪教一样，说了名字就会被围攻）。
　　之前他们策划了好久，搞了个很有趣的新疆自驾之旅。
　　试想一下，一台纯电动车，在无人区，在戈壁滩，在长河落日圆的大漠之中，奔袭千里，不留下一丝污染，现代文明和自然万物的融合是多么让人感动的啊！
　　但是最让人感动的地方来了，为了防止电动车没电，车企专门弄了个柴油卡车队护航，板车上又拖着充电车，堪称史诗级俄罗斯三套车。
　　每到电动车没电的时候，柴油卡车就无微不至地送上充电车开始奶，等充电车耗光了，就由卡车驮着，送到百公里外的充电站去充满电，连夜追上电动车继续奶。
　　我有一点不明白，直接用柴油卡车拉着电动爹游览新疆，不是更好吗？
　　费这事干嘛？
　　按这个鬼才思路，用火箭驮1000辆充电车，是不是能一路把电动爹送入太空！
　　电动爹也不是一无是处，它让我们有了更健康环保的生活方式：
　　为了给爹抢个充电桩尽孝，早上6点一咕噜就爬起来，改掉了晚睡晚起的坏毛病；
　　某牌电动爹觉得下雨天和瑜伽更配，一下雨驾驶座的门就打不开，需要身段灵活地爬出去；
　　电动爹怕冷怕热，以前不敢进的地库，现在宾至如归，驾校教练都没教会的一把倒库已经炉火纯青；
　　为了赶在邻居之前给爹充上电，996也顾不上了，一下班归心似箭，夫妻感情更融洽了，二胎也有指望了；
　　电动爹，更是能让忙碌的现代人偶尔以不同的视角去看世界，体会到慢生活的美妙：
　　我问朋友，你们为什么要买电动车？
　　他们的回答都差不多：
　　摇不上号，先买个能用的开着。
　　摇号有多难？其中一个朋友在北京工作了10年，年收入从5万涨到了50万，但摇号7、8年都没成功。
　　单身时觉得地铁打车也很方便，人到中年有老有小，才发现有一辆随时能用的车是多少重要。
　　咬牙坚持了几年，小孩要上幼儿园的那一年，她终于绝望了，放弃了0。00034的概率，买了电动车。
　　太坑了，如果不是北京摇不上号，我干嘛要买电动爹？
　　开电动车的人，不一定是电动车的粉丝，有可能是现实的无奈。
　　从不开电动车的人，却依然有可能成为电动车的死忠用户。
　　我认识一个电动车的信仰者，每天的乐趣就是在微博上狂怼那些吐槽新能源车的人，动不动就上纲上线到国家民族的高度。
　　最精分的是，他自己开的，却是一辆油车。
　　奇怪吗？也不奇怪，他今年靠着电动爹的股价飙升，直接换了一套新房。
　　你看，爹永远是对的。
　　END上月央视财经新闻里说今年某电动车品牌股价飙升1200本月股价微跌了10美元大家都一点不慌电动车的跌能叫跌吗？那叫爹啊