英美太空竞赛上演三国杀，马斯克暂时落后，中国公司在等什么

　　2021年堪称太空旅行元年。
　　2021年7月11日，英国维珍银河公司创始人，71岁的理查德布兰森率先抢飞太空，理查德布兰森也顺理成章地成为世界上第一位飞上太空的商业航天企业家。在航天飞船上，理查德布兰森激动地说：在孩提时期，我常仰望星空，如今我已成年，终于能够在太空船上俯视地球了。
　　仅过9天后，世界首富、美国亚马逊创始人杰夫贝佐斯不甘落后，也乘坐自家研发的蓝色起源飞船进入太空。预计9月中旬，硅谷钢铁侠马斯克旗下SpaceX也计划进行载人太空遨游。
　　一时间，英美3位亿万富翁抢占先机，太空旅游俨然像一场三国杀。
　　太空旅行究竟为何大热？是否有一天能实现平民化呢？
　　一、经过多年竞争，此次飞行堪称竞争高峰
　　理查德布兰森曾说：母亲告诉我，永远不要放弃探索星空。
　　在维珍银河公司前三次载人试飞均告以成功后，亿万富翁布兰森迫不及待地搭乘维珍银河的太空船2号，进行了第四次载人太空飞行。
　　据悉，维珍银河公司计划于2022年初开启商业太空游，此次飞行即一次探路试飞。布兰森落地不久便公开带货，目前维珍银河公司正以25万美元人开始预售座位，已收到订单超600份。
　　就在布兰森完成飞行的9天后，贝佐斯同弟弟马克、美国前女飞行员沃利芬克，以及奥利弗戴门搭乘蓝色起源飞行器上天。据外媒报道，其中奥利弗戴门是以2800万美元高价拍得的船票。
　　与布兰森的维珍银河、马斯克的SpaceX相比，贝佐斯的蓝色起源公司太空业务开展得较晚，优势并不明显。以至于杰夫贝佐斯刚回到地面。马斯克便发文嘲讽说，蓝色起源的飞行器只是在太空边缘蹭一下，压根儿没进入近地轨道。
　　不过专家们仍认为，此次试飞是航天亚轨道商业太空旅游的重要开端，具有划时代的意义。传统的科研试验只能单方面的投入，而太空旅游则是一个可以直接产生巨大收益的行业，太空旅行也势必会推动载人航天事业的快速发展。二、商业太空旅行上演三国杀
　　71岁维珍创始人理查德布兰森抢跑后，同样有着太空梦的杰夫贝佐斯与埃隆马斯克不甘落后，三个商业巨头正在上演太空版的三国杀。
　　1、马斯克旗下的SpaceX
　　马斯克创立SpaceX之初起，就一直致力于开发可重复使用的火箭，继2018年马斯克成功将自己的特斯拉跑车送上火星后，马斯克又计划于今年9月载4名旅客开展为期3天的太空之旅，任务代号Inspiration4。
　　这4位普通人虽不懂专业航天技术，但从目前船票的价格来看，能与新科世界首富一同遨游太空的人也定是非富即贵。
　　不单是载人航空旅行，SpaceX的星链计划已经开始商业运作，这是一个庞大的互联网宽带系统，马斯克希望可以通过星链计划，让偏远的乡村地区也能够联上互联网，而星链计划对标的竞争对手正是中国华为的5G。
　　Inspiration4任务结束之后，马斯克计划10月再载送NASA宇航员；2022年1月，再次载人进入太空。此外，马斯克还立志到2050年，在火星上建成一座人口达100万的城市。
　　2、理查德布兰森旗下的维珍银河
　　维珍银河创始人理查德布兰森已经年过70。为圆梦太空，7月11日上午10：00，布兰森搭乘VSSUnity太空飞机从新墨西哥州出发，比贝佐斯抢先9天进入太空，并成为世界上首位遨游太空的商业航天企业家。
　　布兰森与贝佐斯类似，布兰森此次也只完成了亚轨道飞行，亚轨道飞行只需达到距地面80100公里的空域即可，并不能算是真正意义上进入太空，而马斯克的近地轨道飞行才是真正进入太空的飞行。
　　实际上布兰森与马斯克研究方向本就不大一致，马斯克是立志将所有人类送上天空，而理查德布兰森创办的是一家太空旅游公司，维珍银河更倾向于开展亚轨道旅游业务，即更倾向于太空商业旅行，而非太空运输。
　　无论如何，71岁的理查德布兰森已经将自己的名字，成功地刻在了太空商业旅行历史的扉页上。
　　3、杰夫贝佐斯旗下的蓝色起源
　　2000年，贝佐斯成立了蓝色起源公司。蓝色起源的初衷是：假如地球资源被人类耗尽之时，漂浮空间站可以容纳万亿的人类。同时，蓝色起源的目标也是降低太空活动的成本，研发可重复使用的飞行器。
　　2021年7月20日，蓝色起源顺利完成第1次载人飞行。
　　贝佐斯及另外三名人员承载NewShepard完成亚轨道飞行，并成为首个获得亚轨道可重复使用运载火箭许可证的商用运载工具。此次试飞中，18岁的奥利弗戴门是有史以来最年轻的宇航员，同时他也以2800万美元拉开了购买太空机票的序幕。
　　三、太空旅行何时能平民化？
　　太空商业旅行的竞赛已经开始，至于何时才能平民化才是大家真正关心的问题。如果要进化到平民太空旅行，有哪些前提条件呢？
　　1、安全性
　　如果要送普通人上太空，就必须保证整个过程的安全性。普通人如果暴露于太空环境中，1530秒内人就会死亡；即使穿上太空服，6小时后氧气耗尽，漂浮于浩瀚的太空环境还是无法避免死亡。
　　商业旅行不同于科学实验，即使目前升空实验成功几率很大，但是一旦太空旅行完全商业化，就必须保证100的安全性。
　　2、降低成本
　　价格亲民才能让普通人圆梦太空。据报道，2020年一件宇航服的造价就高达3000万人民币。虽然遨游太空是每个人的梦想，但是如此高的价格，的确是绝大多数人可望不可及的。
　　3、人性化设计
　　太空旅行一定需要给人们带来舒适感，而不是一趟上吐下泻的旅行。众所周知，宇航员必须经过层层选拔，身体素质过硬，否则会很难适应太空中失重的状态。
　　当有一天，太空旅行像坐飞机一样方便时，我们便能真正地遨游太空了。四、结语：
　　从1969年7月21日，阿姆斯特朗实现人类第一次登月，到2021年71岁维珍创始人理查德布兰森实现太空旅行，人类又向浩瀚的宇宙迈进了一大步。
　　太空是人类商业活动中一片待开发的沃土，在这个尚未被人类完全进入的领域，其潜在的巨额利润正逐渐浮出水面。
　　面对英美如此波澜壮阔的太空竞赛，中国企业家们表现得格外沉稳，似乎就像当年蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等着特斯拉开源后纷纷成立一样。如今他们也并不着急，他们在静静等待着，等待着马斯克的SpaceX为他们开源，然后再顺势而为，用成本优势，打败这些行业的先驱们。