放飞自我，自由舒展？这辆大肚量的车做到了

　　最近网飞有一部新电影上线流媒体—— 《雷霆女神》 。
　　片子本身一言难尽，但电影里有一个小细节还是引发了诸多吃瓜网友的好奇。
　　因为电影里这两位超级女英雄身形都比较魁梧，所以半天愣是进不到自己的座驾——一辆紫色兰博基尼中去。
　　两位上车大概上了有10秒钟，但是进去以后，空间似乎特别宽敞。
　　作为普通人，我们恐怕没机会亲身体验一下兰博基尼的内部空间，但对车子空间的要求，却伴随着整个汽车的发展历史。
　　电影里对车子内部空间的调侃也不止一次，电影 《敢死队2》 中， 施瓦辛格 就一把拽掉了 布鲁斯威斯利 的车门，
　　之后还不忘调侃一句：我的鞋都比这车大！
　　两个大块头开着一辆小电驴突突突的场景，也足够能让人捧腹。
　　不过很多人不知道，汽车刚发明出来的时候，空间简直无限大。
　　因为世界上第一辆汽车，真正意义上其实是一辆＂汽油机马车＂，连个遮雨的棚子都没有。
　　所以非要跟它掰扯＂车内空间＂，那恐怕是整个宇宙。
　　但随着有顶汽车的出现，大家对车内空间的要求越来越苛刻。
　　因为于很多驾驶者而言，车子已经不仅仅是交通工具那么简单。它更像是你公路上的居所，旅途中的驿站。
　　如果要追求极致的空间感和畅快的呼吸感，那肯定要牺牲掉一些作为汽车本身的优势，比如速度。
　　因为每个人对汽车的理解不一样，所以市面上虽然有那么多各色各样的汽车，但每一款都有只属于自己的主人。
　　阻碍你拥有一辆汽车的，已经不是＂穷＂这个字，而是爱好。
　　世界本就这么奇怪，往往身形不大的人喜欢追求极致的内部空间和车身体量。
　　身高1米6的潘长江，座驾是一辆路虎揽运，堪称陆地巨无霸。
　　大多数人不知道，其实他还有一辆道奇公羊，块头更大。
　　相反的是，那些块头巨大的人，却偏爱空间不大但性能极致的车子。
　　身高1米95，体重236斤的巨石强森就偏爱法拉利（这座驾感觉很紧啊）。
　　他还有一辆座驾兰博基尼LP700-4。虽然是顶级跑车，但低矮的车型和相对较小的内部空间，不知道强森这样的大块头进去会不会稍显局促。
　　要知道法拉利和兰博基尼这样级别的跑车，车高一般只有1米2不到。
　　这也就能解释为什么《雷霆女神》里两位雷霆女神进个兰博基尼要＂愣塞＂了。
　　有人调侃：空间太小，这就是我不买跑车的原因。
　　虽然对空间的执着能化解100%没钱的尴尬，但车子本身的规则就是这样， 追求极致的性能，就必须牺牲车内的空间。
　　在汽车刚刚发明的时候，根本没有设计师注意到车内空间的问题。他们仅仅给这辆汽油机马车装上了顶棚，就完成了汽车发展史上的一次飞跃。
　　但随着自然科学的发展，人们越来越意识到汽车要跑得快，减小风阻是绕不过去的。
　　我不想掰扯大段流体力学的理论来论证这样的流线型车身对提高车子的速度有多么重要。
　　一个通俗且普通的道理是： 车身越低矮，线条越柔和，汽车行进间的空气阻力就会越小。
　　所以我们看到的大多数跑车和赛车，车手基本都是半躺着驾驶的。
　　他们追求极致的驾驶乐趣，愿意牺牲一定的舒适度——况且我也不知道躺在法拉利里会不会比坐在普通的大空间汽车里更舒服。
　　但如果你想同时拥有极致的性能和超大的空间，那就需要付出相应的代价——钱包。
　　对普通人来说，法拉利和兰博基尼似乎是遥不可及的畅想。
　　但拥有一辆同时具有超大空间和优良性能的座驾，在今天这个时代，却是可以实现的，比如这辆：第五代途胜L。
　　随着二孩时代的到来，任何一个想要买车的家庭，都不得不考虑四口之家对车子空间的刚性需求。
　　毕竟两个孩子需要的空间，比三个成年人大多了。
　　第五代途胜L显然考虑到了这个问题，后边的字母＂L＂，就是加长加大的意思。
　　基于宽大的车身，途胜为后排乘客提供了更舒适的垂直与横向的空间余量。坐在前排的妈妈们即便放开坐姿放飞自我，后排的孩子们也能自由舒展。
　　后备厢空间最大限度加深，如果一家四口外出旅游，这个宽大的后备箱能满足家庭出行时所有大件物品收纳的需要，家人出行不再受空间的困扰。
　　另外，在注重空间的基础上，它没有牺牲车子本身的性能和设计。
　　作为＂SensuousSportiness（感性运动）＂设计理念的承载之作，北京现代第五代途胜L高度还原了VISION T概念车的设计精髓。
　　它以站在未来的审美眼光构造出极富未来感、先锋感的产品形象，改变了人们对工业设计是时代追随者的传统认知。
　　反正又帅又酷又能跑就对了。
　　每个人对车子的要求，都是车子本身定义的。
　　但当你更看重安全感，舒适感和空间感的时候，选择第五代途胜L就一定没有错，它能保证你每一次家庭出游舒舒服服出去，安安全全归来。#颜控or实力控#