汽车已经诞生了一百多年,但人类对汽车的各种兴趣,仿佛才刚刚开始。 知名"刑部尚书","无用发明家" 手工耿 ,前不久就自己造了一辆四轮万向横行概念车。 视频不仅获得了高达938万的播放量,更是高居B站播放排行榜的第一名。 一人一机,手工造车,似乎拉开了中国个体户汽车制造的大幕。前不久的上海车展,手工耿和他的"肥皂车"还有专门的展位。 因为太过火爆,人多的时候,他的车还需要两个保镖守护。 造车,从来都是一件技术活,除了手工耿,没有谁能用一杆焊枪做出真正意义上的汽车。 成熟的汽车制造,都是经过了多年的发展,有了经过实践检验的理念、架构或体系,才最终发展为产业的。 有车的老司机,相信对这几个名词并不陌生——MQB、MLB、TNGA,以及最近出现的GPMA。 这些看似高大上的英文缩写,其实在一定程度上,标志着汽车制造的现代化和标准化。 想要真正认识你的座驾,对这几个英文简写以及其中的含义,还真需要了解。 1、MQB,属于德国大众。 说起汽车,离不开德国,说起德国的汽车产业,离不开大众集团。 而在大众内部,MQB是最新的架构,它的全称是Modular Querbaukasten,翻译过来是横置发动机模块化平台。 我们暂且不论发动机横置和纵置有什么区别,单MQB平台的诞生,就取代了PQ25、PQ35和PQ46,被广泛应用到大众系的车子中去。 这些车子有我们熟悉的大众、奥迪、斯柯达和西雅特,并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。 很多人不理解MQB到底是个啥? 其实并不难,从我们的角度来说, 可以将MQB看成一种高效先进的生产方式,类似流水线或标准化生产线。 那这个平台有什么作用呢? 在MQB模块化平台中,仅定义了动力化总成的布局,而其他的零件全靠厂商的标准化设计。 这样的生产平台里,各类车型之间的零件可以高度共享,从而极大降低了研发和生产的成本。 啥意思呢,举个例子。 你可以把MQB理解成一个大的架子,在核心部件的基础上,在这个架子里安装什么零件,出来的就是什么车。 也就是说,MQB有很强的衍生性,不同级别的车型可以在一条生产线上生产。 在发动机模块位置固定的基础上,MQB平台可对轴距,轮距、车身尺寸等参数进行变化。像前悬(车头到前轴的长度)、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都是可以调整的。 可惜的是,MQB虽然可以提高生产率,降低成本,但车子的价格并不会因此降低。 大众明确表示会引入新技术提高车子的附加价值。 2、相比德国,日本的TNGA则有些不一样。 TNGA来源于日本丰田,全称是Toyota New Global Architecture,直译过来叫丰田新全球架构,丰田中国的官方的翻译叫丰巢概念。 有不少司机,将TNGA与MQB、MLB等平台做比较,其实这是不恰当的。 TNGA是一个整体性的(或者说结构性的)创新计划,这个计划是从改变车辆基础架构开始,包括重新设计动力总成和底盘。而提升的目的是使得驾驶者有更好的驾驶体验。 通俗点说,它并不是一项具体的技术或者平台,更不是流水线之类的生产方式。 TNGA其实是一种理念,一种思想,一种整体思路。把TNGA翻译成"架构"我个人认为不妥,它其实更像是我们中国人说的一种"体系"。 这个体系,是丰田下一阶段的指导思想,也是丰田造车过程中技术和所遵循原则的主心骨。 它指导着丰田的技术研发、汽车制造、供应商管理和整车销售公司经营,千万别将它理解为某一项具体的技术和平台,TNGA应该是它的拓展、升级、延续和再造。 不少人可能会问,中国造车几十年,有没有类似的先进平台或理念,来支撑我们的民族工业呢? 3、真有,这个简称看起来也很高大上: GPMA 。 GPMA,全称GAC GlobaI PIatform ModuIar Architecture,翻译过来是广汽全球平台模块化架构,是广汽在2020年3月新推出的概念。 相比于MQB和TNGA,GPMA更加完善,它更像是两者的结合体。对于广汽甚至中国汽车制造业来说,都有重要的意义。 GPMA既是一种生产理念和体系,又是一种平台模块化的架构,既是一种先进的指导观念,又是一种创新的技术平台。 技术上,它类似于MQB,通过标准化的"架子",决定了同一平台生产的车具有相同的优点特质。 MQB是将品牌间的技术通过模块化的方式打通,而GPMA则打通了车型之间的标准化技术。 无论是普通轿车、SUV还是MPV,都可以通过GPMA平台生产。 同时,GPMA还兼顾左右舵车型,这在全球的模块化平台架构中,尚属首次。 理念上,GPMA与中国用户的使用和消费习惯紧密贴合。 既有年轻化的造型和驾控,又有智联化的辅助驾驶。既有经过检验的可靠性,又有低油耗的环保性。 同时在混动化,通用化,安全性和舒适性上,都有较大的提升。 当然,比起MQB和TNGA,广汽的GPMA对中国用户最大的用途就是:实惠。 同样的体系和平台架构,外国人降低了成本却不会降低价格,广汽则是在降低成本的同时,把价格降到了极其亲民的范围。 举个例子:广汽第二代传祺GS4,就是 GPMA 架构打造的首款SUV。 在10万元这个级别,不管是合资还是自主,紧凑级SUV行业的白热化竞争特性都无法避免。 在这样的市场环境下,一款定价为10万元左右的紧凑级SUV要想取得更好的销量,就必须不断完善和优化自己。广汽传祺GS4已经在这样的市场环境下打造了一个"百万销量"传奇。 除此之外,广汽传祺GS4在人性化上,做到了同级别SUV最好。 因为GPMA,GS4底盘隔振和噪声的性能更好,整个车子内部十分静谧,行走在高速路上也可以做个安静的老司机。 其次,GPMA超低VOC健康座舱,让你的车内空气时刻保持清新,堪称是一部很"森系"的车子。 GPMA本身自然没什么可吹的,但能把实惠和实用真正带给消费者,它就有了附加价值。 无论是MQB还是TNGA,对我们来说不过是一些技术名词。而GPMA则不一样,你可以用更便宜的价格,切切实实感受到它的好。#好看又好开的10万级SUV#