"豁!380牛啊,小伙子脾气够大的啊!"这是我把C6停好后,小区内被狗牵着走的大爷对于C6的初见评价。大爷的述说让我很吃惊,真是厉害的不得了啊,好佩服。 中级车对于大众来说,都是可以触及的,你品味C6昔日法国总统座驾的辉煌,感受PASSAT B5到B8低调的四世同堂。有没有很刺激。 B8迈腾下压扁平,轴距加长,靠着自己强大的基因与品牌来捍卫自己的尊严。 c6则通过厚重来包裹自己,从外形来看,充满了商务风范,大气风十足。 与厚重饱满的C6相比,迈腾似乎是想在商务与运动之间找到一个完美的平衡。尽管轴距增大到了2871mm,但面对轴距2900mm、车长为4980mm的C6,迈腾还是在轴距及三围尺寸上完败了。 C6 12.3寸的全液晶仪表盘视觉效果绚丽夺目 话说MIB的中控屏、MQB的方向盘,您这是想逼死谁,完全就是中年大叔款,抬头看着全景天窗,恐怕看到的也是夕阳的美好吧。迈腾的经典难以被颠覆,挑战者C6却可以突破束缚。 通过配置来看,握住C6的方向盘,眼前到处充斥着让人探索的欲望,看似工工整整的仪表与中控,内部的功能却暗藏玄机。"虚拟驾驶舱"式的仪表盘,会显示出导航、多媒体、驾驶辅助等不同信息的炫彩画面。 C6从21.89万-27.99万元的三款1.8T(380THP)车型均标配全液晶仪表盘,而迈腾仅有指导价超30万的顶配版本才有标配。 C6 靠背角度调节、通风、加热、按摩样样不差 轴距上的优势并没有在舒适感上领先于迈腾,毕竟迈腾采用了真皮+翻毛皮的双料组合,并且前排座椅侧翼包裹性更好。储物空间来说,一如既往的大众模式,表现的中规中矩。 C6与迈腾分别搭载的THP和TSI系列发动机,也都曾上榜过"中国心"年度十佳发动机。C6搭载了1.8THP发动机+6挡手自一体变速器,最大功率150kW/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。此外,中低配车型还有1.6THP+6AT的补充。 迈腾的动力组合更为丰富,涵盖了2.0TSI、1.8TSI及入门版1.4TSI三种,除1.4T发动机匹配DQ200的7挡干式双离合外,其它两种动力均匹配代号DQ380的7挡湿式双离合。参加PK的迈腾搭载了双喷射技术的2.0T第三代EA888发动机,拥有162kW/4500-6200rpm的最大功率,及350Nm/1500-4400rpm的峰值扭矩。数据与蒙迪欧、君越等主流中高级轿车不相上下,遗憾的是这主流的2.0T却恰恰成了PSA集团的短板。 对于两者的比较,说白了还是在于消费者的选择,是否满足自己的喜好,毕竟买车花钱支出很多,尤其是普通家庭,可能就是一年的年收入,因此必须谨慎。 几乎所有人都爱车,汽车带给了我们诸多的便利,乐享有车生活,从关注我们开始。