昌平区小汤山儿附近的航空博物馆,展出着91种近300架中国空军的退役飞机,它们见证着空军军事实力的发展历程 其中最像样儿的就是‘列宁’列宁这架飞机作战使用的炮弹就栓在机翼下边,一边两枚,通过驾驶舱和炮弹之间的某种连接线,驾驶员一拽,炮弹就自然‘掉’到指定地点了 硬碰硬咱们不占优势,心理战却是事半功倍,但是这还不是这架飞机给敌军带来的最大‘惊吓’关键的问题在于‘共军’居然有空军了,没错儿,这架近乎简陋的飞机就是咱们中国工农红军的第一架飞机,1930年2月16日,国民党空军飞行员龙文光由汉口飞往河南开封 没成想返航途中遭遇大雾迷航,再加上油料耗尽,所以迫降在了河南罗山县宣化店,被当时的工农红军缴获了,值得一提的是这架飞机的驾驶舱是敞篷的,其实原因说起来也很简单,它原本就不是一架专业的战斗机 这原本是美国20世纪20年代研制的低空飞行双翼观测机或者叫侦查机,因为当时没有精准的导航系统,所以设计了这种比较原始的敞开式座舱,通过驾驶员目测进行导航,侦查,直到被工农红军缴获之后,才在战场上派上了用途,开创了咱们中国空军的先河 当时人们给它起了名字叫‘列宁号’只可惜列宁号没能和红军跋山涉水到处打仗,而是被埋葬在了一座山坳里,直到二十世纪50年代中期,人们才把它挖出来,结果全身早已酥脆,只留下了一些老照片,而收藏在昌平航空博物馆里的这架就是根据老照片复制出来的 第二次世界大战末期,美军在日本广岛,长崎,投放的两颗原子弹为太平洋战场画上了句号,那么您知道这投放原子弹的轰炸机跟普通的战斗机有什么不同之处吗?在航空博物馆里,就能找到咱们自个儿生产的能够投放原子弹的轰炸机‘轰-6’ 如果要想一览它的全貌,咱还得换个地方,登上展厅的二层平台,鲜为人知的是这是航空博物馆里最大的飞机之一,却是世界范围内现役体型最小的战略性轰炸机,1964年10月16日咱们中历经十年自主研制成功的第一枚原子弹,在西北山区爆炸成功 但原子弹有了,用来装载,投放原子弹的飞机这个时候还没有,轰-+的原型是在前苏联图-16分基础上改造而成的,其中最明显的改造痕迹就是给机身开了膛,挖出了一个‘弹仓’中间有一个比较大的挂梁,这是挂比较大型的炸弹,可以从100公斤挂到500公斤 为了能够装载,投放原子弹,还有一点更为重要整架飞机外观的涂层,包括这些数字编号,都是用不易吸收辐射的特殊材料喷刷的,包括我们看不到的驾驶舱内部,也全部使用了各种保护层,尽量减小飞行员受到辐射冲击 然而这些改装工作说起来轻松,从拿到图纸到改装完成,历时八年,在原子弹爆炸成功之后的一年,1965年5月14日轰-6完成了首次空爆试验,两年后的1967年又一次完成了首次空爆氢弹的试验 如今各国纷纷展开军备竞赛,但轰-6却一直没下岗,成为了中国空军历史上服役时间最长的机型之一,而且还在不断改进但是对于爱好和平的中国人来说并不期待它的‘用武之地’ 1967年4月,中国空军的四架小型战斗机在广西板兴的上空与两架美国F-4鬼怪超音速战斗机发生了空战,最终以小敌大,美国飞机被击落,然而让世界更为震惊的是,这场战斗仅仅持续了3分35秒,空军驾驶的正是歼-20隐形战斗机的老前辈 中国第一代国产喷气式歼击机,歼-5,航空博物馆里展出的就是这款机型的试飞机,而它身上的这个‘中0101’指的就是1956年7月19日生产出来的第一批第一架,歼5是一架喷气式飞机,速度比普通的螺旋桨战斗机提升了三分之一 早在抗美援朝的战场上,就显示出了‘兵贵神速’的优势,米格15是前苏联,20世纪40年代后期研发的喷气式战斗机,除了提速之外,机头下边的这三个黑色管状物还是个致命的装备,苏当时咱们的中国空军正是看中了米格-15的速度与威力 在抗美援朝的时候,从前苏联进口了数百架与此同时还得到了图纸和制造权,历经两年多的时间完成了研制,复制,生产出了歼-5,咱们中国第一代国产喷气式战斗机 考个飞机驾照,成了眼下的时髦事儿,当马路杀手们纷纷上路的时候,谁能给空中杀手们当陪练呢?眼前这架叫做‘初教-5’的飞机就是空军早期的入门教练机,有点类似现在的陪练汽车,出于对展品的保护,机舱已经完全被封闭,没法看到里边的操控设备 但据说掌握了升降舵,方向舵和操纵杆儿,两舵一杆儿组合,几十个小时就可以轻松遨游在天空当中了,跟普通的飞机相比教练机在安全性上也做了特殊的设计,飞机的机翼实际上分成两段,靠里侧的叫内翼段,外侧则是外翼段 它有一个向上翘的角度,这样可以保证飞机横向上,增加横向的稳定性,也就是说飞行员如果送拉杆儿的话,不做动作的时候,飞机会自动恢复到平飞状态,可以按‘飘’来理解,鲜为人知的是这架教练机之所以会成为航空博物馆的一件重点文物,不光是它培养出了中国的早期飞行员 同时还肩负着‘中国第一机’的身份,1949年10月,国内定期会进口雅克-18型飞机,专门用来飞行训练,据不完全统计,两年多的时间一共分批次进口了276架,这个时候有人提出了一个想法,既然需求量这么大,为什么不自个儿生产试试呢 要知道,当时中国自行制造飞机的记录是零,于是就买来了这架飞机的图纸和制造权,换句话说咱们中国人是从修飞机走向制造飞机的 虽然没有掌握制造技术,但是正所谓久病成医,在对雅克-18日常检修的过程中就会一些零部件进行测绘,生产,所以当航空人员拿到图纸之后40%都是熟面孔,这么一来最终只有57天,就仿制成功了雅克-18型飞机 总而言之,昌平航空博物馆里的这些空中老将和革命先烈一样,都值得我们永远铭记!