电动车补能这块，这次我站蔚来换电

　　文 | 舒舒
　　今天就算是谢霆锋、彭于晏、胡歌和易烊千玺站在我的对立面，我都不会改变立场，坚定的站蔚来换电。
　　因为耳听为虚，眼见为实，站在苏州冷冷秋雨里体验了一波换电便利和智能之后，我的内心就一句呐喊，在里程焦虑面前谁会拒绝一个能和加油站比肩的补能充电站呢？
　　那是一个秋风萧瑟的早晨，落叶飘零小雨淅沥，我从宇宙中心上海虹桥出发，驾驶着一辆蔚来ES6，前往150公里外太湖边上的某个蔚来二代充电站，不出意外在那里换完电，我还要继续开150公里左右去杭州的酒店入住。
　　为什么选择太湖这条线上的充电站呢？
　　一方面是上海周边能出游的就是苏杭，说不清谁是谁的后花园，总之咱也不能在家门口就补能，那不叫实际体验，开个两百公里再进行补能的车主心情咱得感受一下。
　　另一方面则更重要，9月27日蔚来太湖环线充换电网络全线贯通，在这条416.2公里的环湖公路上，有蔚来18个加电服务网点，咱们要体验就体验最新的嘛 （而且万一出点什么问题，站点多也还可以有别处可选） 。
　　从蔚来二代换电站结束，我有一瞬间在思考自己到底身处于一个怎样的时代，也许不用几十年，就十年以后，甚至五年，我还在现有的世界观里吗？
　　正常车主换电需要通过NIO APP下单，或者扫描换电站上的二维码生成一键加电订单，然后自动分配最近可用的换电站，咱可是ACW出去的编辑，上头有人，打好了招呼直接去就行。
　　从进入换电站时起，陪同小姐姐就说下面没我什么事儿了，那骄傲的神情，活像炫耀自家儿子的妈妈，不过后来事实证明我还是有用的。
　　首先我需要按照二代换电站地上的箭头指示，将车停在外面那块我妈一只手都能停进去的6m*3.6m停车区，然后按下中控屏幕出现的＂自动泊入换电站＂键。
　　这个泊车原理可以理解成换电站就是一个指定特殊停车位，蔚来车里已经有它的感知模型，而那个自动泊车键，也是蔚来一键换电服务中唯一的＂一键＂。
　　亲身经历的人才会明白，随着泊入换电站看着车辆开始自检的感觉，颇像当年小时候看到钢铁侠变身的瞬间，没那么激动但有那么amazing。
　　当车辆泊好，这个SAP自适应柔性换电平台 （Self-Adaptive Platform） 就会开始识别车型，再根据识别到的车宽和轴距调整平台的位置。唯一要注意的是这个阶段不能对车辆进行任何激活，比如说开门、换挡这些，一旦发生就视为取消此次换电。
　　调整好位置，保证哪哪都对得上之后，换电机器人RGV就要拧下锁在电池包边上，蔚来拥有专利技术的十颗Bayobolt螺栓了。
　　别看螺栓虽小，但专利可贵，没有这些既能保证连接强度，又能允许一定浮动的螺栓，这个效率的二代换电站大概率无法存在。
　　电池解锁完成时，换电站内部和车辆一样的水电快换接头，会在电池脱开和连接的一瞬间封闭冷却液，确保无法泄漏，并在旧电池入仓的同时新电池出仓，而这种同步进行的设定，都只是为了给车主尽可能的多省几秒换电时间。
　　再然后就是满电电池开始视觉定位，举升，旋转加锁，水电路对接，最后把10颗Bayobolt螺栓重新安上去全部拧紧，车辆从小小的举升状态下降，空气悬架重新激活，换电结束。
　　我把这个过程进行了两遍。
　　一次我在车里掐着表，从泊车到换电完成大约6分钟左右，在这6分钟里我只需要坐着，没错，除了坐着有点茫然外没有任何不适。
　　一次我在车外看着它被举起来，卸电池装电池，同样是6分钟左右，除了觉得南方的秋天真冷之外，就在思考开头提到过的事情。
　　95后的我刚入行的时候，大家对新能源汽车的鄙夷声是随处可见的，我一直觉得自己还挺跟得上时代，但至今我对新能源车的看法仍然是你买我推荐，我买我不买，但在亲身体验蔚来二代换电站后我从根上有些动摇了。
　　这才2021年，这也只是蔚来更新的第二代换电站，它的智能性和便利性就已经达到这个程度，未来的新能源汽车还会怎样程度的改变我们现有的认知，我已经开始思索。
　　有人说，蔚来搞换电就是图省事，有这个功夫不好好研究电池，不从技术上攻克，算什么造车新势力头部。
　　可有个定律，它跨越时间空间，跨越种族性别赤裸跃然于世间，那就是身体永远比嘴巴诚实。
　　我在换电站体验过程中遇到了一位住在附近，刚好前来换电的车主，他表示刚出差回来，想到电池就剩40公里续航了就过来换一块。在我们的聊天中，我很确定他没觉得蔚来需要去研究大容量电池才能被更加欣赏，他只认为，把车停在那里上个厕所回来就可以继续跑的感觉很爽，很没有里程焦虑。
　　而相比一代换电站人要下车、站点只有5块电池、压力测试下日均服务能力只有120次， 蔚来二代换电站任他坐在车内、站点有13块电池、日服务能力可达312次的大幅进步， 更是让这位ES8的车主满面笑容，话里话外都是自己选择这家车企未来可期的意思。
　　前不久蔚来全国第498-504座换电站分别在合肥市、怀化市、常熟市、重庆市、北京市和天津市上线，质疑声老样子一大堆。可都笑蔚来痴换电，谁解其中滋味，怕没有人比蔚来服务的车主更加深刻。
　　续航安得两全法，不负电池不负车。
　　咱也不知道换电到底是不是关于这场续航辩题的正解，但不久前，中石化发言人也表示换电才是中石化的重点布局方向，预计到2025年，中石化将建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站点。
　　我想，蔚来选的这条路或者看上去最傻，但可能它就是将未来带到我们身边最近的路呢？
　　毕竟一百多年前汽车刚出现的时候，谁也想不到有天我们身边平均几公里就有一个加油站，对吧。