低调的猛兽，性能与实用兼顾，能跑能拉能奶爸奥迪RS4

　　奥迪RS 4虽说是款两厢结构的旅行定位车型，但以RACING SPORT（比赛运动型）的缩写作为车型名字的车型，可是非常狂野的。单从外观来看，奥迪家族式的设计风格十分明显，感觉有点像是A系列车型改变为两厢款式一般，特别低调，很具有迷惑性。
　　实际上，这款车型的价位定在了81.28万-82.28万元，这样的价格基本与奥迪A8L处于同一水平了，能拥有这么高的售价，这款车型肯定是有它的强大之处的。既然名字中带有RS，定位又是一款旅行车，那它一定是一款兼顾性能与舒适性的车型。
　　事实的确如此，搭载了2.9T V6发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，最大马力450匹，与8AT变速箱配合，0-100km/h加速能达到3.84秒，这样动力表现，已经差不多能和一些超跑一较高下了。而且起步时车轮有些打滑，随后的强烈推背感更是让人热血上涌，在抓到方向盘的时候，一定克制好自己的冲动，否则一个不小心就要超速了。
　　而在舒适度方面，最为耀眼的就是前后都同样搭配了五连杆独立悬架了，作为眼下最为奢华的独立悬架之一，先天的结构非常完美。但也因为它的结构复杂，造成了设计难度大，造价更高的局面，也正是这些原因，让它的价格愈发高昂。
　　车身长度4.78米，宽度1.86米，高度1.43米，轴距超过了2.8米，已经达到了中型车的标准，其内空间也是非常宽裕的，不管是在前排又或是后排位置上，都有着很好的伸展余地，头部空间同样宽裕。但是在后排的中间位置高高耸起的地台，让乘员的舒适度有所降低，有了它的影响，中间的人肯定是会有些难受的，因此在乘坐的时候，满载4人为最佳。
　　皮/Alcantara混搭包裹的运动风座椅也是逼格满满，靠背与头枕采用了一体式设计，与RS5车型采用了相同款式，拥有非常好的包裹性，而且其内填充物足够结实，支持效果也是非常棒的。前排座椅配置了加热与按摩功能，通风成为了选配，后排座椅只有加热选配。不过座椅全部支持多项调节，尤其是腿托部分，舒适度前后并没有多大差距。
　　除了性能与舒适度有了不错表现外，内饰营造的档次感也是不错的，12.3英寸的内嵌式仪表屏幕，10.1英寸的悬浮式中控屏幕，尺寸都是不小的，方向盘也同样采用了皮/Alcantara混搭覆盖。整个中控保留下来的物理按键与旋钮少之又少，而且档杆也采用了更加小巧的设计，对车主在行驶过程中的盲操控影响更小。
　　除此之外，HUD抬头显示功能配备了RS专属模式，像高端车型经常会出现的时速、导航等一应俱全，这款车型还能显示发动机机油温度与计时圈速。让车主在驾驶的过程中，不用转移视线就能观察到爱车的状况，对于集中注意力有着更强的辅助作用。
　　不仅车内表现优秀，后备箱505L的容积对于平时的载物需求也能很好满足，内部的设计也是相当规整的，网兜、挂钩等配置更是贴心，当之无愧的一款旅行车。如果同行乘员不多，后排座椅还可以比例放倒，最大深度能达到1.75米，容积也拓展到了1510L，对于自驾游的较多行李也是能够容纳得下的。但在驾驶的时候，后面多拖着一块，虽说不会出现甩尾的感觉，但在灵活度上还是会受到一定影响的。
　　另外，这款车型的整备质量达到了1840kg，在家用车型中，它的重量算是比较大的了，随之而来的也是更高的油耗。一般来说，综合油耗都能控制在13L左右，用车成本着实不低，不过这种等级的车型，能拿下它的车主都是财力比较雄厚的，这些油耗想来也不会太过在意。但58L的油箱容积也是不大的，如果经常开车的话，加油也会比较频繁，这点还是比较麻烦的。
　　这款车型在设计的时候，对安全方面的考虑还是比较周到的，标配6只安全气囊，并线辅助，胎压显示与ABS等基础设置应有尽有，车辆偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统则是成为了选配，消费者可以根据自己的实际需求进行选择。
　　而在辅助操控配置方面更是细致，除了装配有前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助这些基础配置外，还添加了可变转向比、后桥限滑差速器功能。全速自适应巡航与悬架软硬调节则成为选配。
　　最后总结，到了这种价位的高端车型，落地基本都超过了100万，再讨论性价比的问题已经没有什么太大意义了。动力狂野凶猛，有是全时四驱形式，让它变得更加耀眼。不过相对来说，这款车型在外观上，感觉和奥迪A1很是相似，只从外观上来看，体面效果与很多同级别车型是有很大差距的。那么对于这样一款车型，你们怎么看呢？