小小的大块头解析只能唬新手的BBA

　　一山翁的连载小说《我是村里最亮的仔》本是一部用于消磨时间都觉得对不起时间的网文，客观来说是没有什么讨论价值的；但是它的书名却被广泛引用，主要场景是用于调侃，然而这句话竟然也成为了少数人的奋斗目标。
　　最近就有些ID咨询了这么一个问题：宝马X1、奥迪Q2L、奔驰GLB三台车选哪个才能成为村里最耀眼的明星？请别讽刺。
　　这是个无奈的提问，其实也不用以讽刺的意味去解答。作为有一段农村生活成长经历的人很能认同这种无奈，不能否认的事实是目前的农村汽车知识水平仍旧偏低，选车的主要的参考还是＂过去式品牌＂；说白了就是两田一产、大众奥迪、奔驰宝马之类，这些品牌过去都作为公务用车使用且价格普遍高于同期国产汽车，基于＂贵的就是好的＂的认知，这些品牌也成为了＂高级感品牌＂。
　　虽说近几年再不允许公务用车只允许采购中国品牌的车辆，但这个资讯即便在城市中又有多少汽车用户知道呢？显然是很少的。但基于技术进步而实现了综合品质提升，国产汽车已经实现了反超合资车，参考红旗、王朝、坦克、蔚来、理想、小鹏等高端品牌的热销，现在已经形成了高端国潮汽车的风潮。在城市汽车市场中已经形成国潮风，但在农村汽车市场着实还是以合资车为主，那么有选择一台合资车成为村里最亮的仔的观点也就不足为奇了。
　　然而这里还是要建议思考一个问题，是想要改变一个落后的思维格局，还是想要作为新的意见领袖来打破一个格局；这会形成两个完全不同的未来，如何选择就要自己思考了。
　　表面问题解析·「X1/Q3/GLB」开上哪台才能成为村里最亮的仔？
　　个人观点建议选择奔驰GLB，原因很简单，因为在三个工业垃圾中，GLB不算最垃圾。
　　1.宝马X1共有三个版本。27.98-29.98万 1.5T&7DCT30.98万 2.0T&7DCT33.98万（适时四驱） 2.0T&8AT
　　为什么说这台车是工业垃圾呢？首先它的1.5T发动机是三缸机，其次是动力储备只有103kw/220N·m。近期热度最高的是＂双缝干涉·薛定谔的奇骏＂，这台车就是因为使用了三缸机并匹配低端的CVT变速器而被成为了车圈笑料，为了掩饰怠速共振的问题还进行了作弊，比如引擎盖关联传感器、打开后发动机自动升高转速以改变共振频率。日产上百亿的研发就搞出了这么个＂作弊器＂，由此可见这些老牌车企都已经＂黔驴＂了。
　　但尴尬的是奇骏的三缸机都比宝马的三缸机水平高，同时宝马用的格特拉克七档湿式双离合也是个三线品牌，曾经主要使用它的车企都基本破产关门了；因其变速箱传动效率、换挡顿挫明显，唯一的特点就是制造成本和供应价格低。
　　2.0T版本的四驱车不用这台7DCT，原因也许是无法兼容基于前置前驱车打造的四驱系统；那么用了8AT的宝马X1是不是就没有这么烂了，毕竟2.0T总会是四缸机了——哪个品牌的2.0T发动机只有141kw/280N·m的低水平？曾经除了三菱、纳智捷以外，现在也就是宝马了。这台车的整备质量很低，但百公里加速极限也就是八秒多，价格不足15万的国产紧凑级SUV也可以达到6.6秒，所以宝马的这台2.0T也是工业垃圾。
　　客观估算宝马X1的价值，它的1.5T两驱版不宜超过十万，2.0T两驱版充其量十万出头，2.0T四驱版也就是13-14万的价值，如果在这个价格区间内它就不能算工业垃圾了，反之不变；也就是说＂村里最亮的仔＂的认知，给了这台车接近20万的品牌溢价。如果去驾驶一下定位20-50万区间的国产燃油动力、插电混动或电动的SUV，再看一眼X1都会质疑曾经的自己。
　　2.奥迪Q3也有三个版本。1.4T&7DCT 27.88-29.28万2.0T 330TSI&7DCT 30.58-30.93万2.0T 380TSI&7DCT（四驱）32.36万
　　1.4T版本没有什么好解释，EA211 280TSI的发动机也只有110kw/250N·m（1750~3000rpm）的低水平，目前超过10万的国产汽车基本都不用这个水平的发动机了，反之水平相当的发动机主要用于入门级的代步车上。国产1.5T发动机最高达到138kw/300N·m（1500~4000rpm），动力水平显然是超越Q3的；至于变速箱也没有什么好评价，Q3不像Q2L一样使用干式双离合变速器，它用的是七档湿式双离合器，但同样有换挡顿挫异响等不足。
　　2.0T 330TSI（奥迪称之为40TFSI）也是低功率版本，标准为137kw/320N·m，目前用于13-15万区间国产四驱SUV上的米勒循环（动力偏弱）的2.0T，标准达到155kw/325N·m……重点是这些国产2.0T发动机没有共振异响、漏机油、漏防冻液等诸多问题，而这些问题在大众奥迪和斯柯达的车辆都高频率的出现了。
　　Q3的质量不敢恭维。
　　四驱高功率版本达到162kw/350N·m，而且它还是个全时四驱，在不考虑质量的前提下是不是挺不错？大众使用的横置全时四驱和铃木维特拉、沃尔沃等品牌的车相同，都是前后桥以95:5的比例分动的四驱，后桥有动力倒也算全四，只是这种四驱系统又有什么意义。同时该系统的电子限滑制动力相当一般，是不具备越野能力的。
　　所以奥迪Q3也不值得考虑，但整体水平倒是还高于宝马X1。（关于宝马1系需要了解的是宝马汽车使用的涡轮增压器有泄压阀的通病，严重时的卡滞的极端情况可能会让发动机舱起火，全系都有该问题）
　　3.奔驰GLB只有一个排量的两个版本。1.3T&7DCT 100kw/200N·m，29.28-30.28万1.3T&7DCT 120kw/250N·m，31.88-32.88万，四驱34.88万
　　看过发动机的水平也就不需要进一步的说明了，国产汽车的标准不讨论了，否则BBA这仨品牌就都变成垃圾了；在合资车里还有一台四缸1.3T，型号为GSE T4，仅有的一个版本功率超过125kw、扭矩达到270N·m，其搭载的四驱车的实际价格跌至接近15万却销量极低。
　　也就是说奔驰GLB这种车还能够有销量，也真的是依靠一山翁的这句话了；可以说这样的车对于有平均汽车知识水平达到入门级车市场而言，它都不会被认可，尤其是在外国汽车品牌的人设接棒崩碎的过程中。它的两驱版实际价值也只是在9-13万区间，四驱版略高一点而已。
　　那么为什么三台车里还要建议GLB呢？因为这台车最起码还有个看起来挺凑合的外壳，4638*1834*1692、轴距2829mm看起来不算小气，在紧凑级SUV里也不算小，宝马X1比奥迪A3大一圈、GLB比宝马X1大一圈，同时也没有突出的通病，所以＂挫中选不太挫＂的选项也就是它了。
　　这就是BBA热销车的真实水平。
　　可以预测的是这些合资车（涵盖五个合资车系）最终都会因合资模式的弊端而无法有效投入研发、设计和车辆制造，从而造成车辆品质的持续大幅下降，最终从逐渐失去城市汽车市场到最终失去农村汽车市场而被淘汰掉绝大部分。所以是否值得选择还是要长远地想一想，有些时候不能拿＂梗＂当真。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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