销量暴跌,系列名车惨遭滑铁卢,6月销量1331辆,后台再硬也没用
其实早在19年底进入疫情爆发阶段,就已经对汽车等实体行业造成了冲击,但是处在逆境之中,也有很多车企趁着这个机会不断发育壮大了起来。但相应的,有成长必然有衰弱,一些较为弱小的车企没能挺过,甚至一些比较强大的老牌实力也出现了动摇。
论在国内市场的资历,德系大众绝对是骨灰级的元老了,在国内车市不断发展的过程中,从来就没有少过他们的身影。但在近几年的时间里,大众汽车问题频发,甚至产品质量都受到了质疑。
斯柯达作为大众旗下的系列,享受着品牌效果的加持,在国内市场中曾经也拥有着不俗的地位,但如今销量每况愈下,今年6月份,月销量甚至已经跌倒了1331辆,在售品中只占有0.09%的份额。
实际上,这和斯柯达的发展走向也是有一定关系的,早在16年时,就已经成功从大众之中脱离,正式更名为上汽斯柯达,简单的名称更变,也预示着斯柯达已经开始了自立门户。
但命运多舛,独立没多久,就等来18年的国内车市的严冬期,市场环境愈发恶劣,而身处逆境之中,斯柯达却依旧能保持成长与进步,全球销量再创新高,尽在国内就售出了34万余台,不得不让人佩服。但谁也没想到的是,这已经成为了它的巅峰。
后来的表现愈发低迷,最终不得不向现实低头,成为了在疫情中首个价格下调的汽车品牌,而且在做出这个决定的同时,也回归了大众,重新成为了上汽大众斯柯达。
除了这些环境因素之外,发展坎坷也和本身的发展走向有着直接关系,本身大众就是一款全覆盖型品牌,下到日常买菜车型,上到高端豪华超跑一应俱全。
而在广大消费者的心目中,斯柯达本身就是大众旗下一款比较低端的系列,而脱离大众加持后,10万级的选择又多了太多,竞争力自然会有所下滑。
单在品牌影响力方面,斯柯达错失了很多机会,一直没能让自己站稳站牢。随着国内车市的动荡,国产品牌也在日益兴盛,甚至对大众都造成了不小的影响,也让斯柯达的生存空间越来越小。
综上所述,虽然斯柯达曾经也有过辉煌的时期,但在竞争趋于白热化的今天,斯柯达走向没落已经成为了必然,或许用不了几年时间,这一子品牌就将从国内市场中退出。