21款全新大众速腾，1。4T7DCT，你还敢买么？

　　19年年底，帕萨特中保研事件闹得沸沸扬扬，偏置25%碰撞测试中，A柱断裂，形变严重，安全气囊弹出位置跑偏，车内测试假人受创，让消费者的安全失去了保障。而帕萨特的销量也随之剧烈下滑，几近腰斩，而大众对于此次事件的反应只是把车辆的售价下调，对于已经售出的车辆，一汽大众也并未给出任何交代，实际上这类事件早已不是第一次发生。
　　或许还有人记得，早在14年的时候，大众速腾后悬架纵臂断裂的问题，最初事件爆发时，一汽大众只是表示问题只是个案，极力摆脱是设计缺陷的嫌疑，但在8月份时，在国家质检局的调查过后，10月份时一汽大众才宣布将56万余辆问题速腾召回，而处理方案仅仅是为正常车辆加装金属衬板，这样的处理结果并不能得到消费者的满意。
　　但随着时间流逝，这些事件也渐渐被人们淡忘，但在仔细查找之后就能发现，一汽大众近几年来出现的产品质量问题可是不少的，而且消费者维权也是十分困难的，车辆继续使用，要面临安全隐患的威胁，但如果放弃闲置，巨大的经济损失更是难以承受。
　　然而在今年上半年的车企销量排行榜中，上汽大众仍以巨大优势牢牢占据榜首之位，看来多年沉积下来的品牌影响力还是非常强大的。而且就在这个月，速腾推出了全新的2021款速腾系列，按照以往的动不动月销量就超过3万的表现来看，如今虽说销量有所下滑，但不出意外的这次推出的21款仍会热销。
　　新款速腾基本还是采用的套娃设计，与旧款车型没有太过明显的差别，具体改动的只有一些很小的细节，车身侧面的腰线看起来更加笔直锋锐，还有前脸上的雾灯部分，也出现了一些细微的改动，总得来看，外观的运动元素还是多了几分的。
　　虽说是一款紧凑型定位的轿车，不过在尺寸上的表现还是不错的，4.75米的车身长度，宽1.8米，高1.46米，轴距则是2.73米，除了高度以外，数据在紧凑型SUV中也算是不错的了。其内部空间表现也是可以的，只要不是那种个头特别大的，无论在前排又或是后排位置都不会感觉到拥挤。
　　后备箱的储物能力也是不错，比较常见的24寸行李箱，在其内能够容纳三只，不仅没有丝毫压力，剩余的空间还能继续容纳不少东西，不过这些表现都是在后排座椅放倒以后才有的，如果只是后备箱本身的实力还是没有这么强的。
　　尺寸看起来不小，但它还是属于A级车的范围之内，重量并不算很高，因此在动力方面没有太凶猛的表现，1.4T L4发动机，7挡双离合变速箱，最大150匹马力，最大扭矩250N·m，最高车速200km/h，0-100km/h也只需要8.7秒。
　　在生活中也能算是够用的，切换到运动模式，加速超车并没有什么压力，但多少还是有些不舒服的地方，底盘有些偏硬，油门比较敏感，回应速度很快。但在降档的时候还是会有一些顿挫感，这也算是速腾一贯的毛病了，如果是老车主的话，基本早已习惯了这种操控。
　　从这份数据上可以看出，动力并不是多么强劲，但相应的，低排量也伴随着更低的油耗，2021款 280T SI DSG旗舰智联版的工信部综合油耗为5.6L/100km，在车主实际驾驶中表现出来的油耗也只有6.7L左右，经济性还是十分优秀的。
　　作为一款更接近B级车的紧凑车型，在选材用料上也是不错的，内饰中大面积铺设了柔软材质，在边角的处理上也是比较细致的，看起来很有质感，方向盘也同样采用了真皮材质，让整个内饰的档次感都有了提升。
　　中控屏幕9.2英寸，仪表盘则是超过了10英寸，功能还是比较齐全的，GPS导航系统、导航路况信息显示一应俱全，还支持CarPlay和CarLife连接。另外，导航与电话功能还可以语音控制，这个配置还是很贴心的，行车更加安全，还避免了因为开车打电话而被扣分罚款的风险。
　　安全装备也是比较丰富的，额外添加了膝部安全气囊，主动刹车系统与疲劳驾驶提醒为行车安全提供了更多保障，而并线辅助、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统则是成为了选配，如果有这方面的需求，可以直接添加这些选配。
　　辅助操控配置倒是显得有些一般了，前后驻车雷达、倒车影像辅助、三驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助这些基本的配置还是齐全的，倒车车侧预警、全速自适应巡航与自动泊车入位成为了选配，不过只是在市区中使用的话，这些功能倒也算是够用的。
　　最后总结，这款车型综合表现还算可以，但差不多达到二十万级的车型，只是这些表现感觉性价比并不是很高，而且按照这些年来一汽大众的作风，如果这批新车型再出现什么质量问题，恐怕消费者的权益也很难得到保障，到头来又要陷入难以维权的困境中，对此，你们怎么看呢？
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