泰克尼克海难中六名中国幸存者曾遭冤屈，电影六人为他们昭雪

　　朋友，您知道吗，在震惊世界的＂泰克尼克＂游轮海难中，有六名中国幸存者。他们与其他幸存者受到＂英雄般＂的待遇不同，遭受了百年冤屈。从此销声匿迹，不为世人所知。
　　由著名导演卡梅隆监制的电影  《六人—泰坦尼克上的中国幸存者》，用大量事实，还原历史真相，为六名中国幸存者昭雪正名。
　　这部电影纪录片集结了数十位富有良知和经验的研究员。他们用长达4年的时间，在世界各地20多个城市寻找线索，用大量真实的资料和精心的采访，把沉埋了一个世纪的历史公诸于众，4月16日在全国上映。
　　六名中国幸存者的悲惨遭遇也是当年几十万在外华人命运的缩影。正如卡梅隆导演在纪录片中所说： ＂这是一个中国的故事！＂
　　纪实电影《六人》海报1.《坦克尼克号》的灵感来自中国幸存者。
　　电影《坦克尼克号》曾震撼世界，受到亿万观众的关注和赞叹。
　　人们关注的焦点主要集中在杰克和萝丝的凄美爱情及惊天动地的沉船事件上，很少留意仅在影片中一掠而过的锅炉房。
　　锅炉房里热如蒸笼，环境恶劣，与船上的豪华餐厅与精美装饰，俨然两个世界。其中挥汗如雨干活的工人中，有8位华人。他们家住中国广东江门，以廉价劳动力的方式被一家英国公司雇佣到＂坦克尼克号＂上做锅炉工。
　　他们每天工作12个小时，不停地甩开膀子向锅炉里填煤。住在杂乱脏臭的三等舱里，吃的是粗糙的饭食，无缘享受被他们推动的这艘豪华游轮的一切，无暇顾及从这里穿过的杰克和萝丝，至于两位恋人在船头上演绎的轰天爱情，他们更是无福分享了。
　　《泰克尼克号》沉船时剧照
　　沉船发生后，身在底层的他们没有上面的客人逃生方便，直到海水冲进底仓，他们才向外逃去。
　　好在他们都是渔民出身，有很好的水性，又具备达官显贵所没有的体力和耐力，除两人不幸被淹死外，6人都逃出仓外。1人跳上了已经开动的救生艇，4人找到船上弃而不用的破损救生艇，慌忙逃生。余下的方森机智地抱着一块木板，在海上漂浮了5个小时。直到搜救队前来，他才被最后一个救起。
　　《泰克尼克号》剧照
　　卡梅隆在《六人》纪录片中透露，电影《泰坦尼克号》中萝丝获救的创作灵感就来自于方森的故事。
　　所以，纪录片《六人》中再现了《泰坦尼克号》里杰克与萝丝浮在木板上的镜头。剧组在征求两位明星的意见时，他们听说是为这部纪录片用，都爽快地同意了。
　　泰克尼克号游轮
　　泰坦尼克号沉船后有700名幸存者，他们用救生艇送上大船，再乘船在美国纽约上岸。
　　这些幸存者受到英雄般的礼遇，欢迎的人群给他们献花，媒体竞相采访。唯有六名中国幸存者遭受极大的冷遇和侮辱。西方媒体毫无根据地大肆诋毁，污蔑他们＂贪生怕死＂、＂伪装成女人躲在救生艇上。＂美国政府依据《排华法案》，限令他们24小时之内离境。
　　从此，在其他幸存者炫耀他们＂英雄＂经历的同时，6位中国幸存者颠沛流离，隐姓埋名地度过余生......
　　19世纪美国西部2.现代美国是用华工的尸骨撑起的。
　　6位中国幸存者的遭遇不是孤立和偶然的，它是历史上华人在异国他乡命运的缩影，是一个弱国遭受欺凌的集中体现。
　　在中国历史上的战乱时期，多有华人漂洋过海到世界各地谋生，近代以来，数量增多，最大的两次是在美国兴修太平洋铁路和第一次世界大战中。几十万华人的悲惨命运，不堪回首。
　　美国西部修筑铁路老照片
　　19世纪中期，美国西部发现了蕴藏丰富的金矿，但由于当时没有一条铁路，给前来的淘金者和金矿的运输等等带来很大的困难，人们不得不绕道南美洲的合恩角，花费6个月的时间抵达这里。
　　美国政府为了开发西部和南北方的畅通，下决心修建横跨美国大陆、长达4000多公里的铁路，取名为＂太平洋铁路＂。
　　这条铁路穿越崇山峻岭，需要修筑诸多桥梁和隧道，施工条件极为艰苦。没开工没多久，几百名爱尔兰工人就偷偷溜走，加入到淘金的行列中，缓慢的进度使得工程承包商面临破产的危机。
　　在无计可施的情况下，筑路管理层抱着试试看的心态，雇用了首批来美国西部谋生的50名华工。
　　50名华工看上去矮小单薄，但干起活来吃苦耐劳，头脑灵活，不像白人工人那样自由散漫，酗酒闹事。铁路总承包人克罗科很快定夺：能修建万里长城的民族，一定能修铁路。
　　运送华工海轮老照片
　　他们立即到中国广东招募劳工，尽管开出的报酬低廉，条件苛刻，但是在清末民不聊生的情形下，出洋谋生对穷苦农民来说仍不失为一条出路。一年中就有14000多名华工陆续踏上漂洋过海的轮船，开始那段地狱之旅。
　　为了追逐高额利润，轮船公司把每船运载量增加到极限，甚至在本已狭窄低矮的船舱中再加夹层，最后留给每人的空间只有一尺多。成千上万名华工像罐头里的沙丁鱼一样蜷缩在船舱，忍受着风浪颠簸，既缺乏空气和阳光，也缺少淡水与食品，许多人因此闷死、渴死、饿死、病死、或被打致死。据统计，当年运载华工去美国的四艘船只，共载2523华工，途中死亡1620人，死亡率高达64.21%。
　　修筑美国铁路的华工
　　到了工地，华工被安排在简陋的住处，承担最险最累的活。
　　在开凿长达1600英尺的唐纳隧道时，连续两年遇上美国历史上罕见的严冬，很多从中国南方来的从未见过冰雪的华工被活活冻死在帐蓬里。几个月后发现他们的尸体时，有的人还握着铁铲和洋镐。
　　凿穿唐纳隧道后，华工又征服了气温高达摄氏四五十度的内华达大沙漠和漫无边际的犹他大盐湖，并创造了12小时铺轨16公里的世界纪录。
　　修筑美国铁路的华工老照片
　　4年时间，约有1000名华工死在这里，几乎每根枕木下面都有一具华工的尸骨。
　　华工付出了巨大的牺牲，创造了世界七大工业奇迹之一的太平洋铁路，从而成就了现代美国，不但得不到应有的感激和待遇，还遭受着非人的歧视。他们拿的工钱最少，食宿最差，没有人身保险，更不允许加入美国国籍。
　　更令人激愤的是美国政府恩将仇报，百年来始终对中国抱有敌视态度，近几年反华气焰更为高涨。面对至今还沉埋在美国的华人劳工遗骨，他们应当认真地反思一番！
　　一战照片3.一战中14万华工的悲惨命运。
　　第一次世界大战中，英俄等国组成的协约国节节败退，他们想拉地大物博的中国参战。当时的北洋政府正忙于军阀混战，无兵可派，就雇佣14万华工充当炮灰。
　　来到欧洲的中国人，如同犯人一般被英法当局赋予一个个编号，这个编号被刻在一张铜片上，随后铜片被机器卷起来，套在劳工的手腕上，作为身份证明。这和脸上刺字、烙印没什么区别。
　　华工的活又是最苦、最累、最危险：把物资从后方运到前线，修铁路，挖战壕，清除地雷、维护坦克。每天工作10个小时，日日夜夜，无休无止.....
　　巴黎和会引发的中国＂五四运动＂
　　枪林弹雨之下，无数华工死于非命。按当时中国公使馆公布的死亡人数为9900余人，两万人下落不明。而且大部分华工死无葬身之地，埋在法国、比利时等中国劳工公墓里的仅有两千人。
　　中国人用巨大的牺牲首次成为战胜国，但在一战后的巴黎和会上，中国仍没有任何自主权，曾被德国占领的山东转让给日本。电视剧《觉醒年代》详细表现了这段历史，它有丧权辱国的阵痛，也有国民的觉醒呐喊，由此爆发了＂五四运动＂，中国开始走上探寻富强之路.....
　　电影《六人》海报
　　今天的中国富强了，有了人的尊严和权利，才能吸引有良知的电影人打捞沉埋的历史，拍摄《六人—泰坦尼克上的中国幸存者》这部纪实电影。它是为曾遭侮辱的6名中国幸存者正名，也是为千千万万死于异国他乡的华工招魂......
　　其意义非同凡响！