韩企垄断94市场份额，中国3大指标领先全球，夺下百艘船舶订单

　　韩国造船行业在全球颇具盛名，个别船型已经被韩国企业垄断了94%的市场份额，如今中企通过自身努力已经取得了别国的造船订单，未来中企会不会在造船领域将韩企赶超呢？韩企市占率突破94%
　　一直以来中国依靠自身高端的制造业体系，在全球市场拿下了较高的市场份额，中国制造一度风靡全球，但是在造船领域，韩国企业的实力似乎更胜一筹。
　　长期以来由于对造船行业的深入发展，韩国企业的造船技术在全球都难觅对手，早在2005年国际统计机构对世界造船国家的排名中，韩国就成为了全球最大的造船国。
　　全球10个实力最强的造船企业里，韩国有7个，日本有2个，当时的中国企业仅有1家入围。
　　时至今日，韩国的造船企业实力依旧不容小觑，目前韩国的3大造船企业分别是现代重工、大宇重工和三星重工，这三家企业已经在新能源动力转型领域持续发力，开始对天然气运输船等附加值较高的船型进行大力研究。
　　今年上半年，韩国企业拿下了全球94%的天然气运输船订单，几乎在该船只的生产领域形成了绝对的垄断。
　　而且随着国际海上贸易的地位越来越高，造船能力的高低直接决定了对外经贸往来的好坏，因此国内如果想要取得发展，造船行业一定要建立起优势。中国3大新指标实现逆袭
　　说起中国的造船历史也非常悠久，因此凭借先天的基础，中国造船企业仍在韩企的高度垄断下实现了逆袭发展，
　　今年8月份，全球新增造船订单约为776艘，累计交付了771艘，打破了多年来的最高纪录，早在7月份的时候，全球手持造船订单数目已经高达2998艘，比2020年12月还上涨了7%。
　　截止到8月，全球手持订单数已经突破了3138艘，中国占据了1621艘，韩国613艘。
　　不仅如此，在新增造船数上，韩国为16艘，日本仅有7艘，都被中国拉开了不小的差距。
　　同时在集装箱运价指数上，2020年的6月到7月之间，全球指数突破380%，中国出口的集装箱指数提升了210%，成了外贸第一大国。
　　之所以能够取得这样的成绩，得益于中国对造船三大指标的执着追求，从2010年开始，中国在船只建造量、预接订单量以及已经获取的订单量上不断加码，一直到今年的8月份，全部实现了世界领先，在全球所占份额分别是19.9%、24.9%和21.7%。
　　这其中也涌现出了众多的优秀造船企业，例如中远海空，订造的10艘船只总价值高达15.75亿美元，扬子江船业9个月的时间接下了118艘造船订单，累计价值金额高达72.1亿美元。
　　中国能够取得如此成就，跟快速从疫情中走出有不小的关系，由于中国的防疫工作得当，能够尽早恢复生产，这就比其他企业具有提前生产的优势，同时由于对技术的把控和质量的高要求，中企制造的船只也得到了国际市场的认可。
　　夺下百船项目订单
　　就在今年的10月3日，有一则来自卡塔尔石油公司的消息，该公司旗下的卡塔尔天然气子公司宣布，要跟中国船舶集团进行业务订单合作，将4艘天然气运输船的建造订单交由中船集团。
　　据了解此前卡塔尔石油公司就官宣了一个上百艘天然气输送船的建造计划，如今将第一批的订单交由中国建造，无疑是对中国建造船只的信任。
　　此次国内建造的天然气运输船，宽46米，总长299米，航速快而且稳定性高，最重要的是采用了低碳环保的发动技术，不会在运输过程中产生过量的废气。
　　据悉该系列船每天的输送都能降低10吨碳排放数值，不管是能耗还是环保水平都处于全球顶尖水平。
　　不难想象，未来如果卡塔尔石油公司对该类产品表示满意，其上百艘船只的订单也会交给中企建造，届时中企在该类船型制造领域将会拥有更高的话语权。