波音在华复飞无望，3大原因是硬伤，获176国支持后反丢316

　　波音公司在发生了多次航空事故后，被各国航班限制，如今随着各国陆续解禁，波音开始谋求中国市场的复飞，然而中国早有3大拒绝理由，中国究竟为何要拒绝波音呢？波音在华复飞遭3大理由拒绝
　　2018年波音公司在印尼发生坠机，此后四年多的时间里发生了多次坠机事故，其中仅2019年就有七次，最严重的事故造成全机189人全部遇难。
　　受此影响，2020年波音公司的全年营收581亿美元，比2019年锐减了24，亏损额突破了119亿美元。
　　一直到今年前三个月，波音公司的亏损都在继续，总额突破了5。61亿美元，自此波音已经持续18个月出现亏损。
　　为此波音公司火速对自身的产品技术进行检修，并不断在世界范围内申请复飞，2020年11月18日，美国方面第一个同意波音737Max飞机复飞，截止到今年9月份，全球已经有176个国家允许波音复飞。
　　但中国市场仍禁止波音在华复飞，原因有3个，首先就是波音旗下的飞机仍不能取得中国航空市场的适航证明，因为屡次出事后，中国航空公司已经对波音表现出了极度不信任，如果波音不能彻底整改飞机，中国就不会向其颁发适航证。
　　其次中国要求飞行员重新进行培训，如果不能对修整好的波音飞机进行熟悉驾驶，也无法保证起飞后的安全性。
　　最后就是波音要对中国详细阐述前几次空难产生的具体原因和调查报告，并对其中的问题进行一一汇报，这一点非常重要，如果不知道问题出在哪里，未来就仍有空难发生的可能性。
　　显然目前波音并没有做到这几点，因此迟迟无法在中国市场复飞。丢失316亿订单
　　值得一提的是，一直以来跟波音在中国市场较量的欧洲空客公司成了既得利益者，从2021年第一季度空客公司的营收中可以看出，其取得了104。6亿欧元的总收入，税前净利润高达6。94亿欧元，比2020年第一季度增长了147。
　　而且就在今年的8月31日，空客公司再次拿下了新的订单，英国航空公司Jet2为了重振英国本土的旅游行业，拿出了49亿美元，即316亿人民币买下了空客公司36架飞机。
　　根据两方的交接计划，预计最早在2023年这一批空客飞机会交付到英国企业手中，并且业内人士透露，未来该公司极有可能会向空客公司追加24架飞机产品。
　　值得一提的是，英国Jet2公司一直都是波音的老客户，此次改用空客飞机，意味着要逐步降低对波音飞机的依赖。
　　究其原因，极有可能是因为是波音飞机屡次出事导致该航空公司对波音产品失去了信任，经过波音财务数据的统计，在经过20个月的停飞后，公司总亏损额突破了200亿美元，因此在美联航解封波音后，波音一直在致力于全球的复飞计划。
　　然而虽然目前得到了176个国家的复飞允许，但是却丢掉了老客户三百亿的订单，对于波音来说还是一笔不小的损失。
　　C919大飞机国产化率破60
　　不过就在波音停飞期间，给了国产大飞机发展的机会，今年3月份，国产大飞机C919已经完成了首次试飞，并拿下了东方航空的3架飞机订单，预计会在今年12月份拿到适航许可证。
　　国产C919大飞机的研发历时13年，国产化率已经突破60，而且国产航空发动机长江A原型机正在调配测试，很快也会加入到国产飞机的组装中，届时国产化程度超高的C919也会成为国际航空市场中的竞争新势力。
　　目前来看C919最大航程5555公里，载客量150人，性能和功率都不输于波音737Max，一旦在今年年底交付使用后，未来将会拿到更多的产品订单。
　　不过波音公司和空客目前来看依旧是国内和国际上的航空巨头，截止到目前，瑞安航空公司正在跟波音公司进行洽谈，一旦谈判成功，未来波音还会拿下200架飞机订单。
　　因此对于国产大飞机而言，波音等国外产品依旧占据有利地位，未来要发展的路还很长。