美国人脑洞真大，为了不堵车居然搞这事？绿色出行还得看巴基斯坦

　　对TVB，飘总是带有几分童年滤镜。
　　不管是曾经造就了我们对独立女性想象的女性剧；
　　还是潇洒干练、各有活法的港圈美人们。
　　都从不同程度上，影响了我们的审美与观念。
　　我们总说港剧辉煌不再。
　　但时不时地，还有一些有＂内味＂的作品出现，提醒我们——
　　那个熟悉的TVB没有走远。
　　就像最近表哥不断安利的这部综艺。
　　文 | Sir电影
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　　近些年，它总被说成是日薄西山。
　　但你看这份成绩单——
　　9.3《寻人记》，9.3《世界零距离》，9.5《长命百二岁》。
　　没错，就是那个我们熟悉的TVB。
　　虽然如今电视剧的产能已不复当年，旗下艺人纷纷出走，但是凭借异军突起的综艺，再次展现了老牌的实力。
　　没大牌，没流量。
　　有温情，有真心。
　　是时候来夸夸这档新节目了——
　　这么远，那么近
　　所谓东晟出品，必属精品。
　　这几档节目的宝藏主持人——方东昇。
　　什么话题到他这里，他总能用特别的智慧和共情，给你聊出新意来。
　　《这么远，那么近》对准了一个城市共同的问题——
　　通勤。
　　你几点出门上班？
　　路上花多长时间？
　　每天的通勤成本是多少？
　　这些问题，好像老生常谈，但又好像没有节目，认真地关注过。
　　现在，该打开视野，换个角度来看。
　　从最原始的＂11路公交＂，到私家车、出租车、公交大巴、地铁、飞机乃至太空飞船……
　　《这么远，那么近》把每一种你能想到的出行方式都调研了。
　　看看。
　　到底什么是正常，什么是合理，什么又是向往的生活。
　　车到山前必有路
　　有路你也绕不出
　　这档综艺的目的地，就是寻访世界上最有代表性的＂行路难＂之城。
　　第一个你想到哪？
　　《这么远，那么近》要提名8D魔幻城市，重庆。
　　重庆的路网，仿佛是一个从天上掉落人间的巨型puzzle。
　　来这座网红城市，5天调研，3天都在迷路。
　　-你今天迷路了吗
　　-请问我们在重庆 哪天没有迷路
　　看表情，是深深的无奈。
　　但在节目里，采访到的普通游客、导游，本地的司机，甚至是在当地很多年的老重庆人。
　　如果不注意，也会弄不清楚自己在哪。
　　-他搞不清楚东西南北
　　-永远都不知道自己在几楼
　　-不知道自己在路上还是在桥上
　　让方东昇这样冲着＂重庆森林＂的名头来到重庆的香港人。
　　以为是走进重庆森林，其实是走进——
　　＂重庆石屎森林＂。
　　△ 石屎，粤语里是水泥的意思
　　背后的原因，其实所有人都非常清楚。
　　两个字：山城。
　　当城市依山而建，同样的高度，一个十五楼住户的窗外，可能是一条新马路。
　　而为了方便居民沟通，重庆又在不同高度的楼房之间修建了各种连接通道，所以出现了特有的公共道路从大楼内外穿梭的情况。
　　让整个城市变得格外魔幻。
　　尤其是使用导航的时候——
　　找一家路边的便利店，它可能出现在这栋楼的十层，也可能在这栋楼的一层。
　　而这个问题，对于开车司机来说，更加痛苦：
　　大名鼎鼎的黄桷湾立交，连通八个方向，高达五层，共有20条匝道，称得上是全国最复杂的立交桥之一。
　　错过一个路口，就是重庆一日游。
　　而最重要的问题是，司机们信赖的导航，也几乎拿它没辙，只能投降。
　　原因，还是山城。
　　因此，当方东昇采访重庆本地人的时候，几乎每个人都会说出这句顺口溜：
　　房如积木顺山盖，开车没有走路快。
　　在史诗级难度的关卡中生活，是不是都很糟心？
　　还真不是。
　　因为魔幻的交通，重庆也吃上了＂赛博红利＂——
　　世界第三深的红土地站，90多米，相当于31层，下楼要走五分十三秒。
　　1.16公里的过江索道，被称为山城空中巴士，直接连通了大江两岸。
　　都被当地旅游部门直接做成了宣传广告。
　　但最厉害的，还是著名的网红景点李子坝站，每天能够吸引无数游客前来打卡拍照。
　　这种奇葩的设计，看上去很新鲜，但住起来真的不扰民吗？
　　《这么远，那么近》马上用数据说话：
　　当列车穿过时，楼上民宿里的声音，和图书馆内的分贝差不多。
　　还找来了这个站的设计师解释原因。
　　现代技术的进步，已经可以让看起来相悖的需求，两全其美。
　　同样的情况还出现在停车场的问题上，同样让人大开眼界。
　　作为堵车的重要原因，整个重庆，面临17万个停车位短缺。
　　但重庆人却把想象力发挥到极致，设计了各种新式的停车场。
　　比如斜泊、＂咖啡杯＂、＂摩天轮＂，既先进又便宜。
　　山重水远的，是地理地貌，自然环境。
　　近，则是沟通了我们彼此的各种交通手段。
　　远和近的反差，在重庆这个城市显得特别有趣。
　　地上本来有路
　　走的人多了，路都快没了
　　如果说重庆的路，是被上天掰弯的。
　　那么曼谷的路，就是＂我想不通＂。
　　它被称作＂世界堵城＂。
　　堵到连泰国总理都一度想迁都来改变。普通人为了不堵，只能每天5点多起床赶路，每天都是打工人的悲剧。
　　它在＂堵车＂上最有名的事件，是把曼谷的警察都逼成了妇产科大夫。
　　因为塞车，孕妇经常会不得不在车上分娩，逼得被求助的警察们，不得不统一进行妇产科的相关培训，以备不时之需。
　　据统计，过去25年有3000名孕妇在交通警察的协助下保住了性命。
　　在曼谷，不会接生的警察，不是好大夫。
　　奇葩吧。
　　但更奇葩的还在后边。
　　《这么远，那么近》探讨了曼谷之所以这么堵的一个重要原因。
　　在泰国，学车基本只需要十个小时。
　　考驾照，只需要一周。
　　甚至当天就可以拿。
　　省下来的时间，用另外的方式偿还了——
　　泰国交通安全事故也总是居高不下，每年因此死亡约23000人，比战争死亡人数都要多。
　　可泰国人的心态却很佛，他们认为信佛能够躲过一劫。
　　方东昇无奈叹气：神仙难救。
　　同样的事情，还发生在不远的巴基斯坦，一个比泰国还要糟糕的地方。
　　巴基斯坦最大的城市卡拉奇有1500万人。
　　车多、人多、尘多，司机的牢骚多。
　　在这里，车不一定是真车，但马路上是真有马。
　　不仅有马，还有驴，有骆驼。
　　如果说泰国的交通问题是制度问题，那巴基斯坦的交通问题就是经济问题。
　　泰国人至少还买车，学驾照，在巴基斯坦，大部分情况是，一辆可以载人的三轮车，都可以是父子相传，养家糊口的唯一生计。
　　百姓是肉眼可见的穷困。
　　在这里，谈交通很奢侈，但过马路却是个实实在在的生死游戏——
　　车祸特别多，但很少找警察，通常私了。
　　仿佛是为了证明这一点，就在方东昇他们节目拍摄档口，节目组亲身经历了一场车祸，司机追尾了一辆军车，当场被迫赔出了几个月的工钱。
　　生猛吧？
　　在这种无政府路况中，诞生了一个神奇的互助组织。
　　靠民众捐款运营，然后给民众提供义务救助的edhi基金会。
　　在这里，哪里发生了伤亡，有人需要救助，给他们打电话，司机就会开着一辆破面包车迅速赶到，把人送去救治。
　　出事不打110或120，就找edhi基金会。
　　在巴基斯坦，edhi基金会的认可度，比政府和警察都高。
　　交通好像是发展中国家的普遍问题。
　　发达国家是不是就高枕无忧呢？
　　来看世界上最堵的城市——
　　洛杉矶。
　　与此形成对比的，是美国极其发达的公路网。
　　在如此庞大的网络上，让司机们遵守规则，靠的是罚单——
　　在公路上不系安全带打电话最少罚1200港币。
　　不让斑马线上的行人，1800港币。
　　闯红灯，4000港币。
　　高速公路上扔垃圾，8000港币。
　　这一系列规定本来是为了让道路变得更通畅有效。
　　美国公路上有一条车道专门叫做共乘车道，规定车中必须最少坐两个人才能走，违反就罚款。
　　但拥堵没有改善，反而让司机学会造假。
　　放宠物，放假人，甚至放尸体，以孕妇身份挺而走险。
　　逼得美国政府规定：必须活着的，能呼吸的人类，才能算。
　　人与人斗得其乐无穷。
　　同样是对交通的思考。
　　就在泰国和巴基斯坦还在为解决老百姓的出行问题绞尽脑汁的时候，美国最前沿的一批人已经开始讨论无人驾驶、超高速交通工具，以及太空旅游的问题。
　　相比起来，真的是一个天上，一个地下。
　　《这么远，那么近》栏目组牌面相当大。
　　不仅采访到了spacex的埃隆·马斯克。
　　还与维珍公司的老板布兰森面对面开玩笑。
　　对了，这位富翁最近刚刚因为乘坐自家的飞船上了太空而上了热搜。
　　但在新型交通工具的使用上，美国还不是最终幻想。
　　阿联酋。
　　阿布扎比有一个叫做马斯达城的地方，最有钱的一批人已经尝试进行对未来城市进行设计建构了。
　　在这里，无人车系统，遍布这个可以容纳五万人口的城市，全方位可循环能源的使用让这里堪称全球最先进的未来城市交通规划。
　　但问题也非常突出。
　　没有人，也没有工作，他们搭出了未来的模板，却无法投入使用。
　　所谓的＂最先进的城市＂，开城超过12年，目前还是一座鬼城。
　　某种意义上，方东昇和团队，一开始就把＂交通＂放在了一个全球视角下去看待。
　　然后，制作了一个衡量人心的比例尺。
　　一个已经在思考着人类未来（马斯达城），一个却还埋在漫天尘土中（卡拉奇）。
　　但有意思的是：
　　最落后的地区，反而可以诞生出充满人情味的组织。
　　可最先进的城市，却找不到足够的人口来进驻。
　　交通交通，交通的不只是时间，距离，更是人心向背。
　　道不远人
　　但作为一部港综，方东昇的野心绝不止是带着大家去看世界，去品评各地的交通优劣。
　　它还保持了香港作品一贯的烟火气，视角足够低。
　　《这么远，那么近》里，除了交通运输的奇景外，随处可见的，是对人的关注。
　　比如重庆。
　　相比于魔幻和网红的标签，他更关心这些变化，对普通人生活的影响。
　　比如高楼间的天桥，他会想知道，从路旁穿梭的走道，是否影响了住户的隐私。
　　比如李子坝站，即使测试了列车噪音，感受到了科技的好处。
　　但直到他走到附近的住户发问，才发现：相对于轨道带来的影响，让住户们难受的，反而是每天都来此打卡的旅行团。
　　以及黄桷湾立交，有一个细节很有意思。
　　方东昇请来了设计师亲自开车尝试。
　　对方一上来侃侃而谈，怎么可能迷路嘛……但方东昇呛了一句：
　　是不是因为你自己设计所以才不需要导航啊。
　　黄工直接卡壳了。
　　《这么远，那么近》这个节目让人赞不绝口的地方就在于此：
　　在精确的顶层设计，高瞻远瞩的未来发展之下，我们是否也应该听到，来自底层的，带人气儿的声音。
　　在巴基斯坦，方东昇问导游，什么是这里的常识。
　　对方带着节目组来到巴士，挤巴士就是巴基斯坦的常识。
　　拥挤的环境难以下脚，充满汗臭味的封闭空间，以及车顶都可以坐人的习惯。
　　让方东昇不禁感叹：
　　能不能坐，安不安全，犯不犯法，保险报不报，这些一般人很重视的东西好像都不是巴基斯坦人会考虑的事情，那到底是谁出了问题呢？
　　但事实是，靠着低廉的价格，巴士是巴基斯坦老百姓出行最便捷的工具，一条巴士线每小时载客5000人。
　　同时，哪怕是如此糟糕的状况，巴基斯坦也有自己的文化特色：
　　巴士里搞男女分区，以及专门为女性打造的粉红巴士，去保护女性不受骚扰。
　　虾有虾道，蟹有蟹道。
　　不同的地方问题不一样，可能是贫穷，可能是复杂地形，可能是规划失误。
　　生活在其中的人，总有自己的办法在城市森林中生存。
　　我们被迫去适应环境。
　　调整自己的习性和作息规律，渐渐习惯，被城市驯化和重塑了。
　　但不禁也要问——
　　是应该让人适应城市，还是让城市去适应人？
　　我们的城市，又是被谁的规则所主宰的呢？
　　就在巴基斯坦老百姓把挤巴士当做常识的时候，西边几百公里外同样穆斯林国家的阿联酋。
　　政府为了鼓励大众使用公共交通，可以送出价值200万的，4公斤的黄金作为奖励。
　　但即便这样，应者还是寥寥。
　　甚至有富豪一边炫耀着自己家的豪车，一边对着镜头当众表示：
　　我从没有坐过公交。
　　他们明明靠得这么近，却感觉隔得那么远。
　　在迪拜的富豪们还在考虑如何建立世界上最先进的交通城市的时候，方东昇又一次把镜头转向了底层。
　　迪拜的富饶，实际上建立在无数外籍劳工的努力上，在迪拜政府为了鼓励大众减肥，一个月减一公斤，就送一克黄金的时候。
　　外籍劳工们为了不影响市容，被政府赶出城外的集中营居住。
　　他们每天乘坐拥挤、不安全的轮渡、大巴，在迪拜四十度的高温下，进城务工，早出晚归。
　　但再差的环境，在一笔家乡难以获得的高收入面前，他们都甘愿忍受。
　　在镜头里，这些寄回家的侨汇，承载的是家人的温饱，也是对下一代不必外出劳作的期盼。
　　同样一个世界，关于交通的问题，不同文明走上了各自的岔路。
　　《这么远，那么近》这档节目的人味儿就在于此：
　　人与人的悲欢，可能从未相通过。
　　但这个世界的善良和丑恶，却都如此现实且客观地存在着。
　　这么远，又那么近。
　　无处寻找它的悲喜。