春运难?其实中国春运问题从古代就已经出现了
作为中国最重要的传统节日,春节就像是号角一样,召集大家回家过年,而每年春运的场景不仅是外媒的主要素材之一,更是对国家运输系统的一个重大考验,不管国家的运输系统怎样发展,春运期间也要承载着相当大的压力,可是你知道吗?从某个角度来说,从春节出现的那一刻开始,春运这个概念就已经产生了,不过遗憾的是,在古代,春运并不是人人都能参与进去的。
大家都知道,对于春运而言,不管是个人还是国家,面对的主要问题就是交通工具的问题,而这个问题在古代更是暴露的非常明显,要知道在古代出远门的成本真的是太大了,古代的主要出行方式就是马车,在古代可没有共享经济这么一个说法,要想做马车,必须要租马车,这对于普通人来说的确是一笔非常大的开支,所以对于古人而言,过年回家的难度是非常大的,但好处就是,古代人可以自己饲养马匹,所以一些条件较好的家庭,都可以在春节期间回家,那么这里就要讲到一个问题,就是关于道路的问题。
很多朝代,都会将修路作为一个重要的判断标准,比如说嬴政在世的主要功绩之一,就有修路这一项,可见对于古代,修一条畅通无阻的道路是非常消耗国力的一件事情,但是为了国家平民的方便,和国家的发展,修路是非常必须的一件事。
那么嬴政修的那条路究竟如何呢?为何会成为他在位时期重要的事迹之一呢?大家都知道,嬴政修建的道路叫做驰道,而这个驰道即使按照今天的判断标准来看,也可以称之为高速公路,为什么会这么说呢?
先来看一下古书中的记载,在记载中,驰道的宽度达到了五十步左右,大概的宽度是69米,这个宽度足以超过现代大部分的国道,非常的宽阔,而且道路的两旁还种植着松树,这种修建宽度和修建理念是非常先进对。
其次,这个驰道并不像有 的说的是嬴政专用的,他是嬴政出行的专用道路的确没有错,可是嬴政的专用道路只有中间的部分,道路两边的部分是提供给平民去使用的,这和现代的高速公路使用方式是几乎一模一样的,由此可见驰道在当时所带来的影响力,而更厉害的是,嬴政在位期间,还制定了一项措施,那就是所有的车全部使用同样的制造规格,也就是书中的车同轨,为什么会这样要求的,原来在驰道上,还有酷似现代火车铁轨的木轨,马车在木轨道上行驶的速度,我想不会比一般的小轿车差吧。
而发展到唐代,国家在春运的发展上有了里程碑式的革新,那就是出现了官方的运输方式,和现代的大巴车等如出一辙。唐代一共出现了官方、商业和个人经营的三种交通方式,这些运输方式不仅正规高效,受到国家监管,连速度和收费都有统一的标准,就拿国家的运输方式来说,不管是马车还是船,都对重量、速度和收费等有明确规定,而且价格方面也非常惠民,从北京到河北的距离,大约收费是16文钱左右,而收费的话大约是50斤米的价格,这个价格对于老百姓来说,是非常划算的。
由此可见,春运是一直存在的,也是一直在发展的,国家回家也是中国人长久以来的一个传统,不知道大家对于古代的春运有没有了解呢?我是爱唠叨的小黑黑,欢迎大家踊跃评论,一起探讨。